νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στη σημερινή αγορά αυτοκινήτων, το μερίδιο αγοράς της νέας ενέργειας αυξάνεται σταθερά, ακόμη και από το δεύτερο εξάμηνο του 2024, όταν οι άνθρωποι αγοράζουν νέα αυτοκίνητα, οι πωλήσεις νέας ενέργειας έχουν αρχίσει να υπερβαίνουν τις πωλήσεις των οχημάτων με καύσιμο κατανάλωση με βάση τις έννοιες του νοικοκυριού. σε αυτόν τον τομέα, το νέο ενεργειακό μοντέλο suv κατηγορίας 100.000 είναι αναμφίβολα μια πολύ τεράστια αγορά, καθώς το aion y, που εισήλθε στην αγορά νωρίτερα, είχε πάντα καλή αναγνώριση, με την κυκλοφορία πολλών προϊόντων υψηλής ποιότητας η ιδέα δεν είναι πλέον εμφανής το νέο nezha x που συζητείται σε αυτό το άρθρο μπορεί να γίνει ένα πιο προτεινόμενο μοντέλο.

όσον αφορά τις βασικές πληροφορίες, το νέο nezha το εύρος τιμών είναι πολύ ευρύ και υπάρχουν πολλές ομάδες καταναλωτών που αντιμετωπίζει το όριο εισόδου για το νέο nezha x θα είναι χαμηλότερο. όσο για αυτή τη σύγκριση, επιλέξαμε τα αντίστοιχα μοντέλα μεσαίας και υψηλής ποιότητας, δηλαδή το νέο nezha x 2025 500 pro και την έκδοση έξυπνης οδήγησης aion y 2024 plus 510. όσον αφορά την εμφάνιση, και τα δύο έχουν απλά τεχνολογικά σχήματα μοναδικά για τη νέα ενεργειακή εποχή. η σχεδίαση του νέου nezha x είναι πιο δυναμική και πρωτοποριακή. είναι πιο προφανές ότι το σώμα βασίζεται κυρίως στην έννοια του τετραγώνου στην εποχή της νέας ενέργειας, αυτό το σχήμα είναι ελαφρώς μέτριο.

όσον αφορά το μέγεθος, αν και τα δύο έχουν την ίδια θέση, το νέο nezha 2750 mm, επομένως όσον αφορά την οπτική εμπειρία, το νέο nezha x θα είναι πιο παχουλό και λεπτό, και το μεταξόνιο των 2770 mm έχει ορισμένα πλεονεκτήματα στην κατηγορία του. το μακρύ μεταξόνιο μπορεί να φτάσει ακόμη και τα πρότυπα ορισμένων μεσαίου μεγέθους suv.

όσον αφορά τις διαστημικές επιδόσεις, το νέο nezha sex είναι επίσης άψογο. το aion y από την άλλη πλευρά είναι επίσης πολύ άνετο.

επιπλέον, τα καθίσματα και των δύο μοντέλων μπορούν να αναδιπλωθούν και τα δύο μπορούν να φτάσουν σε επίπεδη κατάσταση. ωστόσο, το νέο nezha x έχει προφανώς περισσότερο χώρο και καλύτερη πρακτικότητα διάφοροι τύποι βαλιτσών, δεν είναι πρόβλημα να αποθηκεύσετε ακόμη και αλιευτικά εργαλεία, τσάντες γκολφ, σέρφινγκ και σκι κ.λπ. ακόμη και με τα καθίσματα όρθια, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του είναι 508 λίτρα, και υποστηρίζει πολυεπίπεδες ρυθμίσεις, με δύο θέσεις επιβίβασης η θήκη, με κάποιες αποδόσεις και μια σχολική τσάντα από κάτω, είναι απλά πολύ πρακτική τοποθεσίες σε όλο το αυτοκίνητο με τον φυσικό χώρο, η πρακτική ιδέα θα είναι αναμφίβολα πιο εξαιρετική και είναι ιδανική για οικογενειακά ταξίδια.

όσον αφορά τη δημιουργία εσωτερικής ατμόσφαιρας, τα νέα nezha x και aion y είναι και τα δύο εξαιρετικά. ωστόσο, σε σύγκριση, τα υλικά και η κατασκευή του νέου nezha the touch αποκαθιστά τέλεια την υφή του δέρματος nappa, το οποίο είναι πολύ φιλικό προς το δέρμα και λεπτό εάν επιλέξετε το πορτοκαλί εσωτερικό, η πολυτελής υφή που εμφανίζει θα έχει επίσης ένα επιπλέον λέξη "περισσότερο".

όσον αφορά την απόδοση ισχύος, τα νέα nezha x και aion y συγκρίνονται αυτή τη φορά και τα δύο χρησιμοποιούν μπροστινούς κινητήρες και η εξαγωγή απόδοσης δεν είναι ριζική και εξασφαλίζουν μεταξένια και γραμμική απόδοση. μεταξύ αυτών, το νέο nezha x έχει μέγιστη ισχύ 120 kw και μέγιστη ροπή 220 n·m και το aion y έχει μέγιστη ισχύ 150 kw και μέγιστη ροπή 225 n·m. όσον αφορά την απόδοση της μπαταρίας, υπό συνθήκες λειτουργίας cltc, και οι δύο φτάνουν πάνω από 500 χλμ. το νέο nezha x χρησιμοποιεί το αυτο-αναπτυγμένο σύστημα αντλίας θερμότητας haozhi, έτσι ώστε η θερμική διαχείριση είναι πιο αποτελεσματική, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο το χειμώνα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να αυξηθεί σημαντικά κατά 20% και το συνολικό πραγματικό ποσοστό επίτευξης είναι καλύτερο από το aion y. όσον αφορά τη γρήγορη φόρτιση, το νέο nezha x έχει επίσης ορισμένα πλεονεκτήματα. χρειάζονται μόνο 22 λεπτά για να φορτιστεί από 30% έως 80%. ένα φλιτζάνι τσάι με γάλα.

όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, το νέο nezha το μεγαλύτερο μέρος του οδοστρώματος έχει μικρά χτυπήματα και η δράση όταν προσπερνάτε μεγαλύτερα χτυπήματα είναι πιο ήπια και έχει έναν ορισμένο βαθμό σκληρότητας. το aion y από την άλλη πλευρά είναι πολύ κατώτερο, με υψηλότερη τιμή αναφοράς σε σύγκριση, αλλά η πίσω ανάρτηση εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μια μη ανεξάρτητη ανάρτηση με δοκό στρέψης, η οποία δεν φαίνεται πολύ ευγενική και το γενικό στυλ ρύθμισης είναι επίσης λίγο άκαμπτο. και μετά από άλλα αισθάνεται λίγο χαλαρό πάνω από μεγάλα χτυπήματα.

τέλος, σε επίπεδο διαμόρφωσης, το νέο nezha more ολοκληρωμένο επίπεδο l2+ υποβοηθούμενη οδήγηση. όσον αφορά τη διαμόρφωση έξυπνης τεχνολογίας, το νέο nezha x διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη και χρησιμοποιεί τσιπ qualcomm 8155, το οποίο έχει μεγαλύτερη ταχύτητα απόκρισης και λειτουργική απόδοση. διαθέτει επίσης ασύρματη φόρτιση πρώτης σειράς, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ, κλιματισμό αντλίας θερμότητας και άλλες διαμορφώσεις .

συνοπτικά, σε αυτή τη σύγκριση, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η συνολική ισχύς προϊόντος του νέου nezha it έχει προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά την πολυτελή ατμόσφαιρα και άλλες πτυχές, και η τιμή καθοδήγησης είναι ακόμη χαμηλότερη, επομένως συνιστάται περισσότερο από το aion y.