2024-09-14
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얼마 전 캐딜락이 극단적인 크립토니안 작전을 조롱하는 포스터를 올려 화제가 되기도 했는데요, 원래는 좀 관심을 받고 싶었는데, 제 뒷마당이 불타고 있는 걸 발견했습니다. 타사 플랫폼 데이터에 따르면 캐딜락은 8월에 전년 동기 대비 50% 이상 감소한 6,500대만 판매했습니다. xt4나 xt6 모델 모두 순수 전기 모델이 1,000대를 넘지 못했습니다. iq rui 노래 수가 두 자릿수에 불과합니다. 한때 2류 명품 브랜드였던 이 브랜드가 큰 위기에 직면했다는 조짐은 다양하다.
얼마 전 지 크립톤 001과 007의 교체로 여론 위기가 촉발됐던 캐딜락이 이를 기회로 지 크립톤 콘텐츠가 담긴 포스터를 공개했다. 이에 대해 직크립톤 부사장 주링(zhu ling)은 “한때 고전이었지만 여전히 선두주자”라며 “당신보다 빠르고, 똑똑하고, 젊고, 가격도 저렴하다”고 답했다. zhu ling의 반응은 cadillac의 마음에 아픈 부분을 찔린 것처럼 보였고 관련 weibo는 이후 cadillac에 의해 숨겨졌습니다.
캐딜락은 2004년 중국 시장 진출 이후 부침을 겪어왔지만 전반적으로 판매량이 늘었다. 2017년 중국은 세계 최대의 캐딜락 단일 시장이 되었으며, 2018년 캐딜락의 중국 판매량은 2021년 처음으로 20만 대를 넘어섰고, 캐딜락의 중국 판매량은 233,100대에 도달해 브랜드 역사를 세웠습니다. 하지만 좋은 시절은 오래가지 못했다. 2022년을 기점으로 캐딜락의 중국 판매는 급격하게 감소했다.
2022년 캐딜락의 중국 판매량은 215,000대로 2019년 수준으로 감소하고, 2023년 캐딜락의 중국 판매량은 183,000대로 2017년 수준으로 감소할 것입니다. 2024년까지 캐딜락의 상황은 개선되지 않았을 뿐만 아니라 더욱 악화됐다. 데이터에 따르면 캐딜락은 올해 상반기 중국에서 6만2000대만 판매해 전년 동기 대비 28% 감소한 것으로 나타났다. 캐딜락의 조롱을 받았던 지 크립톤은 올해 상반기 신차를 8만7,870대 출고해 전년 동기 대비 106% 증가했다.
매출 감소보다 더 무서운 것은 브랜드 이미지가 점점 저렴해지고 있다는 점이다. 2018년 ats-l 판매 가격이 '파산'된 이후, 캐딜락은 물량 대 교환 가격으로 돌아갈 수 없는 길에 나섰고, 그 결과 수많은 신제품 출시 초기에 많은 소비자들이 돈을 곁들여 버렸다. 자동차, 가격 인하를 기다리고 있습니다. 2023년에는 캐딜락 연료차량의 평균 거래가격이 25만 위안까지 떨어졌다. 올해 3월 캐딜락은 2024년형 xt5 모델의 가격을 전 모델에 대해 10만 위안 인하하겠다고 발표하기도 했다.
얼마 전 '캐딜락 ct4를 13만원에 구매하세요'가 화제가 되면서 많은 네티즌들은 이 가격이 아직도 명품 브랜드인지 의문을 품게 됐다. 물론 캐딜락이 가격을 인하했고, 주요 피해자는 노후차 소유자들이다. 중국자동차딜러협회가 발표한 '2023년 중국 자동차 가치 유지율 보고서'에 따르면 캐딜락의 3년 가치 유지율은 55.47%에 불과해 지리, 장안, 하발 등 다수의 독립 브랜드보다 낮다.
캐딜락은 이르면 2019년부터 전동화 변신을 시작했지만 지금까지 판매된 순수 전기 모델은 iq 루이지(ruige)와 8월 iq 아오구(aogu) 2대뿐이다. 캐딜락은 2019년 2030년까지 전기차 완전화를 선언했고, 이후 연료전지차 단종 일정을 2026년으로 앞당겼다. 이제 목표 시점에 가까워지고 있지만 캐딜락의 전기차 판매 실적은 여전히 개선되지 않고 있다.
사실 캐딜락만이 위기에 처한 것이 아니라 saic-gm 전체가 위기에 처해 있다. saic 그룹이 이전에 발표한 데이터에 따르면 saic-gm은 7월에 전년 동기 대비 82.42% 감소한 15,000대만 판매했습니다. 1~7월 누적 판매량은 240,600대로 전년 대비 55.14 감소했습니다. %. 문제는 이미 우리 앞에 있습니다. cadillac과 saic-gm이 문제를 어떻게 해결하느냐에 달려 있습니다.
