2024-09-14
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기억하다장안자동차sda 플랫폼 아키텍처 양산 기술 성과인 '디지털 지능 신차'가 지난해 9월 출시되자 일부 언론인들은 장안기술의 저력을 한탄하며 "장안자동차가 향후 5년 동안 sda 아키텍처에 전적으로 의존할 것"이라고 예측했다. 연령." 동시에, 이 아키텍처를 기반으로 구축된 최초의 모델——장안 치위안e07은 아직 초기 컨셉카 단계부터 많은 주목을 받아왔다. 결국 '변형 가능'하고 '다양한 용도를 갖춘 하나의 자동차'를 실현할 수 있다는 컨셉과 특징은 매우 진보해 모두가 열광하고 있다. 최종 결과를 알 수 있습니다.
올해 7월 말 창안치위안(changan qiyuan) e07이 창안자동차 디지털 지능 공장에서 양산에 들어갔고, 이후 블라인드 주문도 시작돼 올해 4분기에도 출시 및 인도될 예정이다. 이에 앞서 changan qiyuan e07은 마침내 첫 번째 공개 평가를 시작했으며, 충칭 dianjiang에 있는 changan 자동차 종합 시험장에서 개최되기로 결정되었습니다. 40도에 가까운 고온에서 무려 16번의 목표 테스트가 진행되었습니다. . 시험. 그중에서도 변형된 공간 애플리케이션, 동적 하이 루프 테스트, 60% 램프, 600m 웨이딩, 복잡한 다중 도로 조건, 교차 축 등은 모두 기대할 가치가 있습니다.
이번에 테스트한 장안 치위안 e07은 듀얼 모터 4륜 구동 모델로 앞, 뒤 모터의 최대 출력은 각각 188kw, 252kw로 시스템 총 출력은 440kw, 총 토크는 645n·m에 이른다. 시간은 3.96초, 최고 속도는 236km/h에 도달할 수 있으며 하이 루프 테스트에서는 235~236km/h의 속도 범위에서 지속적으로 주행할 수 있으며 장기간 전력 부족이 없습니다. 작업.
순수 전기 버전은 각각 최대 출력이 165kw와 252kw인 2개의 모터를 갖춘 단일 모터 2륜 구동 버전으로도 제공됩니다. 전체 시리즈에는 골든 벨 커버 3원계 리튬 배터리도 장착되어 있으며 순항 범위는 각각 551km, 651km, 701km, 1,000km입니다. 또한 qiyuan e07은 800v 고전압 고속 충전도 지원해 15분 만에 350km의 항속 거리를 충전할 수 있다.
얼마 전 changan qiyuan e07 확장형 모델에 대한 정보도 노출되었습니다. 확장형 버전도 단일 모터 버전과 듀얼 모터 버전을 제공하며, 범위 확장기로 1.5t 엔진을 탑재합니다. 듀얼 모터 사륜구동 모델의 앞/뒤 모터 최대 출력은 각각 131kw, 231kw이며, 두 모델 모두 39.05kwh 배터리 팩을 탑재하고 있다. 순수 전기 순항 거리는 각각 180km와 231kw입니다.
섀시와 서스펜션 측면에서 changan qiyuan e07에는 전면 더블 위시본 + 후면 h-arm 전체 알루미늄 합금 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 cdc + 공기 스프링 지능형 매직 카펫 서스펜션도 장착되어 있습니다. 도로 상황에 따라 서스펜션을 조정해 '적당한 부드러움과 단단함' 성능을 통해 운전자와 탑승자에게 더욱 균형잡힌 편안함과 제어 안정성을 선사한다. 또한 최대 90mm의 높이 조절 범위도 갖췄다. 또한 관계자는 qiyuan e07의 물 도강 높이가 600mm에 달할 수 있다고 주장했습니다.
창안 치위안 e07의 외관 스타일링의 가장 큰 특징은 후면에 집중되어 있다. 완전히 닫힌 상태에서도 루프 라인이 계속 떨어지면서 쿠페-suv 스타일을 보여준다. 상부는 선루프처럼 전동식으로 열 수 있으며, 완전히 열리면 '픽업트럭'으로 변신한다. 차량의 전장, 전폭, 전고는 각각 5045mm/1996mm/1640mm이며, 휠베이스는 3120mm로 시장 내 중대형 suv로 자리매김하고 있다. 독립적으로 열 수 있는 차량 후면의 플랫 플립백 도어 외에도 거대한 뒷유리창도 독립적으로 열 수 있으며, 뒷좌석 등받이와 테일게이트를 앞으로 완전히 접으면 최대 적재 공간을 확보할 수 있습니다.
차량 후면에 있는 플랫 플립백 도어의 열림 길이는 2.5m까지 확장할 수 있어 뒷좌석에 편안하게 누울 수 있으며, 뒷좌석을 평평하게 접을 수 있어 전체 길이가 거의 비슷합니다. 길이는 3.5미터로 늘어나 차량 오너들이 더욱 쉽게 '풀카 럭셔리 킹베드룸'을 연출할 수 있다. 데이터 관점에서 볼 때 표준 모델 구조에서 qiyuan e07의 주 운전석 쪽 길이는 1800mm, 조수석 쪽 길이는 2000mm, 전체 폭은 1367mm로 앞좌석에서 캠핑을 할 수 있고 뒷좌석에서 캠핑을 할 수 있습니다. 캐빈의 길이는 1865mm, 너비는 1100mm이며 전면 및 후면 캐빈은 접어서 상호 연결할 수 있습니다. 그 후 qiyuan e07은 쉽게 낚시 트럭, 캠핑카 트럭, 공구 트럭 등으로 "변환"하여 보다 다양한 여행 및 실제 시나리오를 충족할 수 있습니다. .
인테리어 측면에서 changan qiyuan e07의 인테리어는 단순하고 우아한 디자인과 레이아웃을 채택했으며 hud 헤드업 시스템을 사용하여 기존 계기판을 "대체"했습니다. 중앙에는 15.6인치 매달린 중앙 제어 패널이 장착되어 있습니다. 자동으로 좌우 회전이 가능한 3스포크 스티어링 휠의 버튼을 제외하고 차량의 거의 모든 기능이 중앙 제어 화면에 통합되어 있습니다. 또한 부조종사의 머리 위에는 접이식 스크린이 숨겨져 있는데, 이는 음성 지원을 통해 열거나 접을 수 있어 부조종사 승객의 엔터테인먼트 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
시승 모델의 앞줄에도 '버튼 하나로 열 수 있는 무중력 시트'가 탑재됐으며, 차량 내 모든 좌석에 난방과 환기 기능이 탑재됐다. 또한, 뒷좌석 등받이는 다단계 각도 조절을 지원하고, 시트 쿠션은 앞으로 젖히는 기능도 지원하며 숨겨진 수납공간을 마련했다.
전체 텍스트 요약:첫 번째 동적 시운전 및 다중 시나리오 경험에서 changan qiyuan e07의 강력한 "변형" 특성, 확장 기능 및 놀라운 기계적 특성은 사람들에게 깊은 인상을 남길 가능성이 가장 높은 세 가지입니다. 특히, "한 대의 자동차는 여러 목적으로 사용될 수 있다"는 디자인 컨셉은 참으로 참신하고 전체적인 실용성도 매우 뛰어나 다양한 사용 시나리오를 가진 소비자 그룹에 더 적합합니다. 또한 sda 아키텍처는 자동차에 더 많고 풍부한 지능형 애플리케이션을 제공할 수 있으며, 후속 ota 업그레이드를 통해 더 많은 "새로운 게임 플레이"를 가져올 수도 있습니다.
'디지털 신차'의 변형 특성이나 차량의 전반적인 강성 측면에서나 적어도 하드웨어/소프트웨어 측면에서 보면 확실히 30만클래스 모델이 기대하는 수준에 도달했지만, 뭐. 불확실한 점은 가격이 30만~50만 위안으로 책정될 경우 단기간에 소비자가 받아들일 수 있을지는 아직 미지수다. 분명히 이것은 고급차를 공략하려는 창안 브랜드의 또 다른 시도이다. 효과가 좋지 않더라도 향후 시장 변화에 적응하기 위해 보급형 모델이 출시될 것이다.
(사진/글 류칸순)
