uutiset

muistaachangan autokun sda-alustaarkkitehtuurin massatuotantoteknologian saavutus - "digital intelligence new car" - lanseerattiin viime vuoden syyskuussa, jotkut median ihmiset valittivat changan technologyn voimaa ja ennustivat, että "changan automobile luottaa kokonaan sda-arkkitehtuuriin seuraavien viiden aikana vuotta." samaan aikaan ensimmäinen tähän arkkitehtuuriin perustuva malli--changan qiyuane07 on herättänyt huomiota siitä lähtien, kun se oli vielä konseptiauton varhaisessa vaiheessa. loppujen lopuksi "muodostuvan" ja "yhden auton useiden käyttötarkoitusten" käsite ja ominaisuudet ovat erittäin kehittyneitä, ja kaikki haluavat tietää. lopputulos.

tämän vuoden heinäkuun lopussa changan qiyuan e07 valmistettiin tuotantolinjalta changan automobilen digitaalisen älykkyyden tehtaalla, ja sen jälkeen lanseerattiin sokeat tilaukset. se on myös suunniteltu lanseeraavan ja toimitettavan tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä vuosi. ennen tätä changan qiyuan e07 aloitti vihdoin ensimmäisen julkisen arviointinsa, ja se pidettiin changan automobile comprehensive testing groundissa dianjiangissa, chongqingissa. niiden joukossa epämuodostuneet avaruussovellukset, dynaamiset korkeasilmukkatestit, 60 % rampit, 600 metrin kahluu, monimutkaiset monitieolosuhteet, poikkiakselit jne. ovat kaikki odottamisen arvoisia.

tällä kertaa testattu changan qiyuan e07 on kaksimoottorinen neliveto. etu- ja takamoottorien teho on 188 kw ja 252 kw. aika on 3,96 sekuntia, maksiminopeus voi olla 236 km/h, ja high-loop-testissä se voi ajaa jatkuvasti nopeusalueella 235-236 km/h, eikä tehosta ole puutetta pitkällä aikavälillä. toimintaa.

puhdassähköinen versio on saatavana myös yksimoottorisena kaksipyöräisenä versiona, jossa on kaksi moottoria, joiden enimmäisteho on 165 kw ja 252 kw. on syytä mainita, että koko sarja on varustettu myös kultaisilla kellokellakuilla kolmella litiumakulla, joiden matkamatkat ovat 551 km, 651 km, 701 km ja 1 000 km. lisäksi qiyuan e07 tukee myös 800 v korkeajännitteistä pikalatausta, joka voi täydentää 350 km:n matkamatkaa 15 minuutissa.

ei kauan sitten, tiedot changan qiyuan e07 laajennetun alueen mallista on 105 kw, ja yhden moottorin huipputeho on 231 kw. kaksimoottorisen nelivetomallin etu-/takamoottorien enimmäisteho on 131 kw ja 231 kw, ja molemmat on varustettu 39,05 kwh:n akulla. puhtaasti sähköinen risteilymatka on 180 km ja 231 kw 200 km.

rungon ja jousituksen suhteen changan qiyuan e07 on varustettu etutukivarrella + täysin alumiiniseoksesta riippumattomalla h-varren jousituksella, ja se on myös varustettu cdc + ilmajousen älykkäällä taikamattojousituksella. tämä järjestelmä ei voi vain säätää automaattisesti jousitus tieolosuhteiden mukaan säädä vaimennus parantaaksesi kuljettajan ja matkustajien mukavuutta ja vakautta "kohtalaisen pehmeyden ja kovuuden" ansiosta. siinä on myös korkeussäätöalue jopa 90 mm. lisäksi virkamies väitti myös, että qiyuan e07:n kahlaamiskorkeus voi olla 600 mm.

changan qiyuan e07:n ulkomuodon suurimmat piirteet ovat keskittyneet takaosaan. kattolinja laskee edelleen täysin suljetussa tilassa, mikä antaa sille coupe-maasturityylin. yläosa voidaan avata sähköisesti kuin kattoluukku, jolloin siitä tulee "avolava-auto" täysin avattuna. ajoneuvon pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 5045mm/1996mm/1640mm, ja akseliväli on 3120mm. se on sijoittunut markkinoille keskikokoiseksi ja suureksi maastoautoksi. auton takaosassa olevan itsenäisesti avattavan litteän takaluukun lisäksi myös valtava takatuulilasi voidaan avata itsenäisesti kun takaistuimen selkänoja ja takaluukku on käännetty kokonaan eteenpäin, tavaratilaa saadaan mahdollisimman paljon.

on syytä mainita, että auton takaosan litteän takaluukun aukkoa voidaan pidentää 2,5 metriin, mikä mahdollistaa mukavan makaamisen takaistuimessa lähes 3 metriä, ja litteän takaluukun voi avata pituus on pidennetty 3,5 metriin, mikä helpottaa "täysauton luksus king-size-huoneen" luomista. tietojen näkökulmasta vakiomallirakenteen mukaan qiyuan e07:n kuljettajan pääpuoli on 1800 mm pitkä, matkustajan puoli on 2000 mm pitkä ja kokonaisleveys 1367 mm, mikä voi toteuttaa retkeilyn etuhytissä hytti on 1865 mm pitkä ja 1100 mm leveä, ja etu- ja takahytti voidaan yhdistää toisiinsa taittamalla. tämän jälkeen qiyuan e07 voi helposti "muuttua" kalastusautoksi, asuntoautoksi, työkaluautoksi jne. vastatakseen erilaisiin matkustus- ja käytännön skenaarioihin .

sisätilojen suhteen changan qiyuan e07:n sisätiloissa on yksinkertainen ja tyylikäs muotoilu ja asettelu, ja se käyttää hud-head-up-järjestelmää perinteisen instrumentin näytön "korvaamiseen". keskimmäinen on varustettu 15,6 tuuman ripustetulla keskusohjauspaneelilla joka voi kääntyä automaattisesti vasemmalle ja oikealle kolmipuolaisen ohjauspyörän painikkeita lukuun ottamatta, lähes kaikki auton toiminnot on integroitu keskusohjausnäyttöön. perämiehen pään yläpuolelle on piilotettu myös taittuva näyttö, joka voidaan avata tai taittaa ääniavustajan kautta vastaamaan perämiehen matkustajien viihdetarpeita.

koeajomallin eturivissä on myös nollapainovoimaiset istuimet, jotka voidaan avata "yhdellä napilla", ja kaikilla auton istuimilla on lämmitys- ja tuuletustoiminnot. lisäksi takaistuinten selkänojat tukevat monitasoista kulmasäätöä, istuintyynyt tukevat myös eteenpäin kääntämistä ja niissä on piilotettu säilytystila.

koko teksti yhteenveto:ensimmäisessä dynaamisessa koeajossa ja useissa skenaarioissa changan qiyuan e07:n voimakkaat "muodonmuutosominaisuudet", laajennusominaisuudet ja hämmästyttävät mekaaniset ominaisuudet ovat kolme todennäköisimmin jättävää syvän vaikutuksen ihmisiin. erityisesti suunnittelukonsepti "yhtä autoa voidaan käyttää useisiin tarkoituksiin" on todella uusi, ja yleinen käytännöllisyys on myös erittäin hyvä, mikä tekee siitä sopivamman kuluttajaryhmille, joilla on useita käyttöskenaarioita. lisäksi sda-arkkitehtuuri voi antaa autolle enemmän ja rikkaampia älykkäitä sovelluksia, ja myöhemmät ota-päivitykset voivat myös tuoda lisää "uutta pelattavuutta".

olipa kyse sitten "digitaalisen uuden auton" muotoaan muuttavista ominaisuuksista tai ajoneuvon kokonaislujuudesta, ainakin laitteiston/ohjelmiston osalta, se on todellakin saavuttanut 300 000-luokan mallilta odotetun tason, mutta mitä on epävarmaa on jos hinta asetetaan 300 000-500 000 yuania, ei ole vielä tiedossa, hyväksyvätkö kuluttajat sen lyhyessä ajassa. ilmeisesti tämä on changan-brändin uusi yritys lyödä huippuluokan autoja, vaikka vaikutus ei olisikaan hyvä, markkinoille tuodaan jatkossa lähtötason malleja mukautuakseen markkinoiden muutoksiin.

(kuva/teksti liu kanshun)