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覚えて長安汽車昨年9月にsdaプラットフォームアーキテクチャの量産技術成果「デジタルインテリジェンス新車」が発表されたとき、一部のメディア関係者は長安技術の力を嘆き、「長安汽車は今後5年間はsdaアーキテクチャに全面的に依存することになるだろう」と予測した。何年も。」同時に、このアーキテクチャに基づいて構築された最初のモデルが——長安斉源e07はコンセプトカーの初期段階から注目を集めており、やはり「変形可能」で「1台で何役も使える」というコンセプトや機能が非常に先進的で、誰もが知りたがっていました。最終結果。

今年7月末に長安斉源e07が量産され、長安汽車のデジタルインテリジェンス工場で生産ラインから投入され、その後ブラインド注文も開始され、今年の第4四半期に発売および納入される予定だ。年。これに先立ち、長安斉源e07はついに初の公開評価を開始し、重慶市滇江市の長安自動車総合試験場で16件もの対象試験が40度近い高温下で実施された。その中で、変形宇宙アプリケーション、ダイナミックな高ループテスト、60% ランプ、600 メートルのウェーディング、複雑な複数の道路条件、クロスアクシスなどはすべて期待に値します。

今回試乗した長安斉源e07はデュアルモーター四輪駆動モデルで、フロントモーターの最大出力は188kw、リアモーターの最大出力は252kwで、システムの合計出力は645n・mに達する。タイムは3.96秒、最高速度は236km/hに達し、ハイループテストでは235～236km/hの速度範囲で連続走行でき、長時間走行してもパワー不足はありません。手術。

純粋な電気バージョンは、それぞれ最大出力165kwと252kwの2つのモーターを備えたシングルモーター二輪駆動バージョンとしても利用可能です。シリーズ全体に金色のベルカバーの三元リチウム電池も搭載されており、航続距離はそれぞれ551km、651km、701km、1,000kmであることは注目に値する。さらに、qiyuan e07は800v高電圧急速充電もサポートしており、15分で350kmの航続距離を充電できます。

少し前に、長安 qiyuan e07 拡張範囲モデルに関する情報も公開されました。拡張範囲バージョンには、シングル モーター バージョンとデュアル モーター バージョンもあり、最大出力として 1.5t エンジンが搭載されています。デュアルモーター四輪駆動モデルのフロント/リアモーターの最大出力はそれぞれ131kw、231kwで、どちらも39.05kwhのバッテリーパックを搭載する。純粋な電気航続距離はそれぞれ180kmと231kwである。

シャーシとサスペンションに関しては、長安 qiyuan e07 はフロント ダブルウィッシュボーン + リア h アーム全アルミニウム合金独立サスペンションを装備しており、cdc + 空気バネインテリジェント マジック カーペット サスペンションも装備されています。このシステムは自動調整できるだけではありません。路面状況に応じてサスペンションを調整し、「適度な柔らかさと硬さ」によりドライバーと同乗者にバランスのとれた快適性と操縦安定性をもたらします。また、最大90mmの車高調整範囲を備えています。さらに、当局者は、qiyuan e07の水渡りの高さは600mmに達する可能性があるとも主張した。

長安 qiyuan e07 のエクステリア スタイルの最大の特徴はリアに集中しており、全閉状態でもルーフ ラインが下がり続けており、クーペ suv スタイルとなっています。上部はサンルーフのように電動で開き、全開にすると「ピックアップトラック」となる。全長、全幅、全高はそれぞれ5045mm/1996mm/1640mm、ホイールベースは3120mmで、市場では中型から大型のsuvに位置づけられる。独立して開閉できる後部のフラットなフリップバックドアに加え、後部座席の背もたれとテールゲートを前方に完全に折りたたむと、巨大なリアフロントガラスも独立して開くことができ、最大限の積載スペースが得られます。

特筆すべきは、後部のフラットフリップバックドアの開口長を2.5メートルまで延長でき、後席をフラットに折りたたむことと合わせて、後部キャビンで快適に横たわることができることだ。長さは約3メートルで、フラットなフリップバックドアも開閉可能です。長さは3.5メートルに延長され、車の所有者が「フルカーの豪華なキングベッドルーム」を簡単に作成できるようになりました。データの観点から見ると、qiyuan e07 の主な運転席側の長さは 1800 mm、助手席側の長さは 2000 mm、全幅は 1367 mm で、前部キャビンでのキャンプを実現できます。キャビンの長さは 1865 mm、幅 1100 mm で、前部と後部のキャビンは折りたたむことで相互接続できます。その後、qiyuan e07 は釣りトラック、キャンピングカー、ツールトラックなどに簡単に「変身」して、よりさまざまな旅行や実用的なシナリオに対応できます。 。

インテリアに関しては、長安 qiyuan e07 のインテリアはシンプルでエレガントなデザインとレイアウトを採用し、従来の計器画面を「置き換える」hud ヘッドアップ システムを使用しています。中央には 15.6 インチの吊り下げられた中央コントロール パネルが装備されています。 3本スポークステアリングホイールのボタンを除けば、車内のほぼすべての機能が中央のコントロール画面に統合されています。副操縦士の頭上には折り畳み式のスクリーンも隠されており、副操縦士の乗客のエンターテイメントのニーズを満たすために、音声アシスタントを通じて開閉することができます。

試乗車の最前列には「ボタン1つ」で開閉できる無重力シートも装備されており、車内全席に暖房・換気機能が備わっている。さらに、後席の背もたれは多段階の角度調整に対応し、シートクッションは前倒しにも対応し、隠れた収納スペースも備えています。

全文要約:最初のダイナミックな試乗とマルチシナリオ体験において、changan qiyuan e07 の強力な「変形」特性、拡張機能、驚くべき機械的品質は、人々に深い印象を残す可能性が最も高い 3 つです。特に、「一台の車を多目的に使用できる」という設計コンセプトは非常に斬新で、全体的な実用性も非常に優れており、複数の使用シナリオを持つ消費者グループに適しています。さらに、sda アーキテクチャは、より多くのより豊富なインテリジェント アプリケーションを自動車に提供することができ、その後の ota アップグレードにより、より多くの「新しいゲームプレイ」をもたらすこともできます。

「デジタル新車」の変形特性にせよ、車両総合強度にせよ、少なくともハード・ソフトの面では確かに30万クラスの水準に達しているのだが、果たしてどうだろうか。価格が30万～50万元に設定されたとしても、短期間に消費者に受け入れられるかどうかはまだ未知数だ。明らかに、これは長安ブランドによる高級車への新たな試みであり、たとえ効果が良くなくても、市場の変化に適応するために将来的にはエントリーレベルのモデルが投入されるだろう。

（写真・文 劉寛春）