2024-09-12
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블룸버그통신에 따르면 9월 11일 숄츠 독일 총리는 산체스 스페인 총리와 함께 유럽연합(eu)에 중국산 전기차에 대한 관세 부과 계획을 포기할 것을 촉구했다.
스페인 총리 산체스
eu가 계획대로 중국 전기차에 임시 관세를 부과하겠다고 발표한 이후 많은 유럽 지도자들이 중국을 방문했지만, 이번 주 산체스는 eu에 관련 무역 조치를 재고해 달라고 요청한 최초의 유럽 지도자가 됐다. 이는 일반적으로 eu의 주류 정책 의견에 동조하는 정치인에게는 드문 일입니다.
eu는 다음달 관세 부과 여부를 최종 결정할 예정이다. eu 인구의 65%를 대표하는 15개 회원국이 새로운 관세에 반대표를 던지면 유럽연합 집행위원회는 해당 조치를 유보해야 한다.
산체스는 수요일 "솔직히 우리는 회원국들뿐만 아니라 유럽연합 집행위원회도 이 결정을 재고해야 한다"고 말했다. 독일 정부 대변인 스테펜 헤베스트레이트는 "이것이 우리의 공동 진전 방향"이라며 스페인의 움직임을 환영했다.
eu의 가장 큰 두 회원국의 반대를 고려할 때 유럽연합 집행위원회는 이를 심각하게 받아들여야 하며 이는 이 문제에 대한 중국과의 협상에 영향을 미칠 수 있습니다.
독일과 스페인 모두 관세 소용돌이에 빠지지 않기 위해 막대한 재정적 인센티브를 갖고 있습니다. 폭스바겐 ag와 bmw ag를 포함한 독일 자동차 제조사들은 2022년 중국에 460만 대의 차량을 판매했기 때문에 무역 분쟁으로 가장 큰 타격을 입을 것이다.
스페인은 eu에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체이며 전기 자동차 산업 발전을 위해 중국 투자 유치를 모색하고 있습니다. 이는 산체스가 이번 주에 중국을 방문하는 이유 중 하나입니다.
독일과 스페인만이 eu의 입장에 회의적인 국가는 아닙니다. 울프 크리스테르손 스웨덴 총리도 중국 무역에 강경한 입장을 취하지 말라고 경고했다. 지난 5월 그는 eu가 "세계 무역을 훼손"해서는 안 된다고 말했고 "우리가 서로의 제품을 차단하는 것은 독일과 스웨덴 같은 산업 국가들이 앞으로 나아갈 길이 아니다"라고 지적했습니다.
이 문제에 정통한 소식통에 따르면 중국과 eu 관리들은 이달 말 만나 관세가 발효되기 전에 합의에 도달할지 여부를 논의할 것으로 예상된다. 그러나 eu는 그러한 해결책이 세계무역기구(wto) 규정을 준수하고 보조금의 근본적인 문제를 해결해야 한다고 말했습니다.
eu 회원국들은 10월 말까지 관세 부과 여부를 투표해야 한다. 이러한 조치를 저지하기 위한 유효 다수결이 이루어지지 않을 경우 유럽연합 집행위원회는 10월 30일까지 관세에 대한 최종 규칙을 발표할 예정이며 관세는 5년 동안 유효합니다.
