소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

미국의 spacex에 비해 우리나라의 상업용 항공우주회사는 처음으로 10km 로켓의 회수에 성공했습니다.

2024년 9월 11일 12시에 blue arrow aerospace technology co., ltd.가 독자적으로 개발한 zhuque-3 vtvl-1 재사용 가능한 수직 이착륙 및 복구 테스트 화살이 우리나라 주취안 위성 발사 센터에서 발사되었습니다. 산소-메탄 로켓 발사대가 성공적으로 발사되어 상업용 항공우주 회사 최초로 10km 수직 이착륙 및 왕복 비행 테스트를 달성했습니다.

이번 비행 시험 임무의 성공은 재사용 가능한 발사체 기술 분야에서 중국 상업용 항공우주 산업의 획기적인 발전을 의미합니다. blue arrow aerospace는 향후 3년 내에 대용량, 저비용, 고주파수 및 재사용 가능한 우주 발사를 달성할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

"이번 10km 고도 복구 임무는 큰 의미가 있습니다. 화살 전체보다 더 어려운 작업입니다. 2차 점화가 매우 어렵습니다." 앞서 언급한 투자자는 첫 번째 재무 기자에게 "블루 애로우가 될 수 있기를 바란다"고 말했다. 항공우주산업 분야에서 중국의 비즈니스 기업이 돌파하는 첫 번째 물결입니다.”

최초로 공중에서 2차 점화 달성

blue arrow aerospace에 따르면, 이번 임무는 중국에서 처음으로 수직 이착륙 왕복 로켓이 공중에서 점화되었으며, 천음속에서 '격자 방향타 냉각 자세 제어 엔진' 공동 유도 및 제어를 달성했습니다. 높은 동압 환경 및 실시간 바람 수리 기술의 엔지니어링 적용에 대한 기술적 검증.

zhuque-3은 blue arrow aerospace의 차세대 재사용 가능 로켓입니다. china business news의 한 기자는 blue arrow aerospace의 관련 소스로부터 blue arrow aerospace의 다음 단계는 로켓을 궤도에 진입시키는 것이며, 다음 단계는 로켓을 회수하여 비행으로 되돌리는 것이라는 사실을 알게 되었습니다.

"올해 초 zhuque-3는 계획 단계에서 예비 프로토타입 단계로의 전환을 완료했습니다. 2025년에 첫 비행을 수행하고 2026년에 1단계 복구 및 재사용을 달성할 계획입니다." 항공우주가 말했다.

blue arrow aerospace의 한 투자자는 china business news에 회사가 올해 대규모 수익을 창출할 것으로 예상되며, 주요 수익은 저궤도 위성 발사에서 나올 것이라고 말했습니다.

이번 임무는 블루 애로우 에어로스페이스(blue arrow aerospace)가 2024년 1월 수행한 100m 비행 시험 임무에 이어 대규모 액체산소메탄 재사용 로켓의 수직 이착륙 회수 핵심 기술을 첨단 검증하는 임무다. 지난달 발사 중 오작동으로 인해 임무가 종료됐다.

상업용 항공우주 산업은 "돈을 많이 쓰는" 산업이며 모든 실패는 막대한 투자가 낭비된다는 것을 의미합니다. "회사가 수익을 창출하더라도 연구 개발 테스트에 대한 지출은 더 커질 것입니다. 핵심은 지속적인 자본 투자에 의존하는 것입니다." blue arrow aerospace 관계자는 china business news에 말했습니다.

메가 별자리 발사 비용 절감

상업용 항공우주 분야의 한 고위 관계자는 china business news에 다음과 같이 말했습니다. "이러한 재활용은 우리나라의 재사용 가능한 로켓 기술에서 중요한 진전입니다. 재사용 가능한 로켓은 미래에 위성 발사 비용이 크게 줄어들고 발사 빈도가 높아진다는 것을 의미합니다. 이는 상업용 우주 산업, 특히 거대 별자리 배치의 급속한 발전을 직접적으로 촉진할 것입니다.”

거대 별자리 개념은 기술 재벌 엘론 머스크가 소유한 미국 우주탐사기술회사(spacex)가 처음 제안한 것으로 스페이스x의 '스타링크' 계획은 거대 위성 별자리다. 현재 우리나라의 많은 상업용 항공우주회사들도 중국판 '스타링크'를 배치하고 있지만 로켓의 발사 능력과 발사 비용에는 여전히 개선의 여지가 있다.

spacex의 "falcon 9"의 1단계 로켓은 이미 바다에서 회수될 수 있으며 향후 발사 임무를 위해 개조될 수 있습니다. 로켓을 재사용하는 것은 로켓 발사 비용을 줄이는 데 도움이 되는 spacex의 대표적인 움직임입니다.

beidou-3 위성 시스템의 수석 설계자인 lin baojun은 우리나라의 항공우주 기술이 세계 최고 수준을 빠르게 따라잡고 있지만 비용 측면에서는 여전히 큰 격차가 있다고 강조했습니다. 그는 자료를 인용해 현재 1kg 위성의 국내 발사 비용은 약 1만달러라고 밝혔다. 이 계산으로 보면 저궤도 통신위성 1기의 발사비용은 약 200만달러인 반면, 미국의 발사비용은 약 200만달러다. starlink"는 훨씬 낮습니다. 게다가 아직 개선의 여지가 많습니다.

공개 정보에 따르면 spacex가 단일 저궤도 위성을 발사하는 데 드는 비용은 약 us$750,000에 불과합니다. "위성 발사 수가 특정 규모에 도달하면 계속해서 비용을 절감하고 신속한 발사 네트워킹을 달성할 수 있습니다. spacex는 이제 규모 효과를 창출하고 있습니다."라고 china business news에 말했습니다. 또한 우리 나라 로켓의 운반능력을 더욱 높여야 한다고 말씀하셨습니다.

현재 우리나라의 많은 민간 로켓회사들이 재활용 가능한 경로를 개발하고 있지만, 지금까지 실제로 재활용을 달성한 사례는 없습니다.

spacex와 비교하여 blue arrow aerospace의 이번 비행 테스트 임무는 로켓의 재사용성을 검증했습니다. 블루애로우에어로스페이스는 첫 비행 후 테스트 로켓의 상태를 재점검해 반복 사용 조건에서 스테인레스 스틸 로켓 본체 구조와 엔진 및 로켓 탑재 항공전자 장비의 성능을 검증했으며, 재사용 가능한 로켓에 대한 축적된 정보를 확인했다고 밝혔다. 검사 및 유지보수 경험은 zhuque-3의 신뢰성과 순회 효율성을 향상시키는 데 매우 중요합니다.

yidong aerospace의 설립자이자 ceo인 shen yan은 china business news에 다음과 같이 말했습니다. "위성 발사 비용을 줄이기 위해 우리는 미니멀리스트 디자인을 사용하고 가능한 한 많은 로켓을 재활용한다는 musk의 아이디어를 참고할 수 있습니다."

shen yan은 높은 비용으로 모든 출시의 성공을 보장하는 것은 지속 가능하지 않으며, 실패에 대한 관용은 더 많은 경제적 이익과 시장 가치를 지닌 제품을 연마하는 데 더 도움이 된다고 믿습니다. 그는 “스페이스x는 발사할 때마다 성공하는 것이 아니다. 실패에서 배운 경험을 바탕으로 마침내 성공할 수 있다”며 “상업항공우주 분야에서는 인내심이 더욱 필요하다”고 말했다.

유리한 정책과 자본 권한 부여

상업용 항공우주는 글로벌 디지털화 및 인텔리전스 프로세스를 추진하는 중요한 엔진이 되고 있습니다. 각국의 항공우주 역량 경쟁은 정부 차원에서 민간 항공우주 분야로 확대됐다.

현지 시간으로 9월 10일, spacex는 인류 최초의 민간 "우주 유영" 임무를 시작하여 상업용 항공우주 회사의 또 다른 중요한 이정표를 세웠습니다. spacex는 nasa의 중요한 공급업체가 되었습니다. 지금까지 spacex는 nasa에 9개의 유인 우주선 서비스를 제공했습니다.

우리나라도 상업용 항공우주 분야의 발전을 적극적으로 추진하고 있으며, 지방자치단체에서도 우대정책을 집중적으로 도입해왔습니다. 상하이시는 지난해 말 '상업 항공우주 개발 촉진 및 우주정보산업 고지 조성을 위한 상하이 행동계획(2023~2025)'(이하 '계획')을 발표하고 2025년까지 상하이시를 목표로 삼았다. 로켓, 위성, 지상국부터 터미널까지 모든 산업 체인을 포괄하는 포괄적인 네트워크를 형성할 것입니다.

'계획'에 따르면 상하이는 차세대 중대형 발사체, 저비용, 고도로 통합된 위성, 지능형 응용 단말기 등 3가지 주요 제품을 개발하고 연간 50대의 상용 제품을 생산하는 일괄 제조 능력을 형성할 예정이다. 로켓과 600기의 상업용 위성을 만들어 "상하이스타"와 "상하이 애로우"를 대상으로 위성 개발, 캐리어 발사, 궤도상 배송 및 관리를 위한 체인 서비스 모델을 제공하고 지상 등 자주 건설 역량 형성을 촉진합니다. 스테이션, 측정 및 운영 제어 센터 및 응용 터미널을 구축하고 관련 산업 지원 정책을 개선하며 10개의 핵심 상업 항공우주 기업을 육성하고 과학 상장 자격을 갖춘 5개의 핵심 기업을 육성합니다. 기술 혁신 위원회는 민간의 "전문적이고 특별하며 혁신적인" 우세 기업 그룹을 지원하고 우주 정보 산업의 규모를 2000억 위안 이상으로 달성합니다.

상업용 항공우주 분야에 대한 글로벌 자본시장의 관심도 높아지고 있다. 위성 통신에 대한 글로벌 수요가 증가함에 따라 상업용 항공우주는 투자자들의 뜨거운 관심 분야가 되었습니다. 일부 첨단 기술은 대규모 투자를 유치할 뿐만 아니라 관련 기업의 가치를 지속적으로 상승시키는 원동력이기도 합니다.

민간 항공우주 기업 spacetime daoyu의 wang yang ceo는 최근 china business news와의 인터뷰에서 "상업 항공우주 분야에 대한 국가 정책 지원은 산업 발전을 촉진하는 중요한 요소입니다. 정부의 지원 정책과 완화는 시장 접근은 모두 비즈니스를 위한 것입니다. 항공우주 기업의 발전은 유리한 환경을 조성하여 상업용 항공우주 산업의 투자 전망을 더욱 낙관적으로 만들었습니다."

그는 spacex와 같은 세계 최고의 상업용 항공우주 기업이 중국 상업용 항공우주 기업에도 영감을 줄 수 있다고 믿습니다. 왕양은 저궤도 위성 발사를 예로 들면서 "한편으로는 다른 곳과의 격차를 보고 우리가 어느 정도 시차를 겪고 있음을 인정해야 한다. 다른 한편으로는 개선을 위해 열심히 노력해야 한다"고 말했다. 우리는 위성 제조 능력과 로켓 운반 능력을 통해 위성 별자리의 전체 궤도 배치를 충족시키기 위해 신뢰성이 높고 저렴한 운송 수단을 제공해야 합니다.”