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米国のスペースxと比較すると、我が国の民間航空宇宙企業は初めて10キロメートルのロケットの回収を達成した。

2024年9月11日正午、ブルーアロー航空宇宙技術有限公司が独自に開発した再利用可能な垂直離陸・回収試験矢「zhuque-3 vtvl-1」が我が国の酒泉衛星発射センターで打ち上げられた。酸素メタンロケット発射基地は打ち上げに成功し、民間航空宇宙会社としては初となる10キロメートルの垂直離着陸、帰還飛行試験を達成した。

この飛行試験ミッションの成功は、再使用可能な打ち上げロケット技術における中国の民間航空宇宙産業における大きな進歩を示すものである。ブルーアロー・エアロスペース社は、今後3年間で大容量、低コスト、高頻度、再利用可能な宇宙への打ち上げを達成することが期待されると述べた。

「この10キロメートルレベルの回収ミッションは非常に重要だ。矢全体よりも挑戦的だ。2回目の点火は非常に難しい。ブルーアローが実現することを願っている」と前述の投資家は最初の経済記者に語った。中国の航空宇宙産業のビジネスから抜け出す最初の波。」

空中での二次着火を初めて実現

ブルーアロー・エアロスペースによると、今回のミッションは中国で初めて垂直離着陸帰還ロケットが空中で点火され、遷音速での「グリッド舵冷却姿勢制御エンジン」による共同誘導・制御を達成したという。高動圧環境および高地におけるリアルタイム風修復技術の工学的応用の技術検証。

zhuque-3 は、blue arrow aerospace の次世代の再利用可能なロケットです。中国ビジネスニュースの記者は、ブルーアローエアロスペースの関連筋から、ブルーアローエアロスペースの次のステップはロケットを軌道に乗せることを試みることであり、次のステップはロケットを回収して飛行に戻すことであることを知った。

「今年初めに、朱雀3号は計画段階から予備試作段階への移行を完了した。2025年に初飛行を実施し、2026年には一段階の回収と再利用を達成する予定だ。」航空宇宙関係者は語った。

ブルー・アロー・エアロスペースの投資家はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、同社は今年大規模な収益を生み出すことが期待されており、その主な収益は低軌道衛星の打ち上げによるものであると語った。

このミッションは、2024年1月にブルーアロー・エアロスペース社が実施した100メートル飛行試験ミッションに続く、大型液体酸素メタン再利用ロケットの垂直離陸・着陸回収のための主要技術の高度な検証である。先月の打ち上げ中に不具合が発生したため、ミッションは中止された。

民間航空宇宙産業は「お金を燃やす」産業であり、あらゆる失敗は巨額の投資が無駄になることを意味します。ブルー・アロー・エアロスペースの関係者は「たとえ収益が上がったとしても、研究開発テストへの支出はさらに大きくなり、鍵となるのは継続的な資本投資に依存することだ」とチャイナ・ビジネス・ニュースに語った。

メガコンステレーションの打ち上げコストを削減

民間航空宇宙分野の幹部はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、「このリサイクルは、我が国の再利用可能なロケット技術における重要な進歩である。再利用可能なロケットは、将来的には衛星の打ち上げコストが大幅に削減され、打ち上げ頻度が増加することを意味する」と語った。これは、商業宇宙産業、特にメガコンステレーションの展開の急速な発展を直接促進するでしょう。」

メガコンステレーションの概念は、テクノロジー界の大物イーロン・マスク氏が所有するアメリカ宇宙探査技術会社（スペースx）によって最初に提案された。スペースxの「スターリンク」計画は、巨大な衛星コンステレーションである。現在、我が国の多くの民間航空宇宙企業も中国版「スターリンク」を配備しているが、ロケットの打ち上げ能力や打ち上げコストにはまだ改善の余地がある。

spacexの「falcon 9」の第1段ロケットはすでに海上で回収されており、将来の打ち上げミッションに向けて改修することが可能であり、ロケットの打ち上げコストの削減につながるspacexの特徴的な取り組みだ。

北斗3号衛星システムの主任設計者である林宝軍氏は、我が国の航空宇宙技術は急速に世界トップレベルに追いつきつつあるが、コスト面では依然として大きな差があると強調した。データを引用し、現在の国内の1kg衛星の打ち上げコストは約1万ドルであるが、この計算に基づくと、低軌道通信衛星1機の打ち上げコストは約200万ドルであるが、米国の打ち上げコストは約200万ドルであると述べた。スターリンク」ははるかに低いです。さらに、改善の余地はまだたくさんあります。

公開情報によると、スペースx社が低軌道衛星を1機打ち上げるのにかかる費用はわずか約75万ドルだという。 「衛星の打ち上げ数が一定の規模に達すると、コストを削減し続け、迅速な打ち上げネットワークを実現できる。現在、スペースxは規模の効果を生み出している」と林宝軍氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに語った。同氏はまた、我が国のロケットの搭載能力をさらに向上させる必要があるとも述べた。

現在、我が国の多くの民間ロケット会社がリサイクル可能な経路の開発を進めているが、これまで実際にリサイクルを達成した企業は存在しない。

ブルーアロー・エアロスペースのこの飛行試験ミッションでは、spacexと比較して、ロケットの再利用可能性が検証されました。ブルーアロー・エアロスペース社は、初飛行後に試験ロケットの状態を再検査することで、繰り返し使用条件下でのステンレス製ロケット本体構造、エンジン、ロケット搭載アビオニクス機器の性能を検証し、再利用可能なロケットに関する情報を蓄積したと述べた。 zhuque-3の信頼性と周回効率を向上させるには、検査とメンテナンスの経験が非常に重要です。

宜東航空宇宙の創設者兼最高経営責任者（ceo）のシェン・ヤン氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、「衛星打ち上げのコストを削減するには、ミニマルな設計を採用し、できるだけ多くのロケットをリサイクルするというマスク氏のアイデアを参考にすることができる」と語った。

shen yan 氏は、高コストをかけてすべての発売を確実に成功させるのは持続可能ではなく、失敗を許容することがより経済的利益と市場価値を備えた製品に磨きをかけるのに役立つと信じています。同氏は、「スペースxは打ち上げのたびに成功するわけではない。失敗から学んだ経験に基づいて最終的に成功を収めることができる。民間航空宇宙の分野では、忍耐強い資本がさらに必要だ」と語った。

有利な政策と資本の強化

民間航空宇宙は、世界的なデジタル化とインテリジェンスのプロセスを推進する重要なエンジンになりつつあります。各国の航空宇宙能力をめぐる競争は、政府レベルから民間航空宇宙分野にまで拡大している。

現地時間9月10日、スペースxは人類初の民間「宇宙遊泳」ミッションを開始し、民間航空宇宙会社にとって新たな大きなマイルストーンとなった。 spacex は nasa の重要なサプライヤーとなっており、これまでに 9 機の有人宇宙船サービスを nasa に提供しています。

我が国も民間航空宇宙分野の発展を積極的に推進しており、地方自治体も重点的に優遇政策を導入しています。上海市は昨年末、「民間航空宇宙開発を促進し、宇宙情報産業高地を創出するための上海行動計画（2023～2025年）」（以下、「計画」という）を発表し、2025年までに、ロケット、衛星、地上局から端末までをカバーする包括的なネットワークを形成し、産業チェーンを完全にカバーします。

「計画」によると、上海は3つの主要製品、つまり新世代の中大型ロケット、低コストで高度に統合された衛星、インテリジェントアプリケーション端末を開発し、年間50機の商用生産能力を備えたバッチ製造能力を形成する。 「ターゲティング上海スター」と「上海アロー」を開発するためのロケットと600機の商用衛星を使用して、衛星開発、キャリアの打ち上げ、軌道上への配送と管理のチェーンサービスモデルを提供し、地上局などの独立した建設能力の形成を促進します。測定および運用管理センターとアプリケーションターミナルを構築し、関連産業支援政策を改善し、科学技術分野に上場する資格のある有力な企業を5社育成する。革新委員会は、民間の「特化、特別、革新的」有利企業グループを支援し、宇宙情報産業の規模2000億元以上を達成する。

民間航空宇宙分野に対する世界の資本市場の関心も高まっています。衛星通信に対する世界的な需要が高まるにつれ、商業航空宇宙は投資家にとって大きな関心事となっています。一部の最先端技術は多額の投資を呼び込むだけでなく、関連企業の評価を上昇させ続けます。

民間航空宇宙会社、時空道宇の汪洋最高経営責任者（ceo）は最近のチャイナ・ビジネス・ニュースのインタビューで、「民間航空宇宙分野に対する国家政策による支援は、産業の発展を促進する重要な要素である。政府の支援政策と規制緩和は重要な要素である」と語った。市場アクセスのすべてはビジネスのためであり、航空宇宙企業の発展により、これらの要因が組み合わさって民間航空宇宙産業の投資見通しがより楽観的になりました。」

同氏は、スペースxのような世界有数の民間航空宇宙企業も中国の民間航空宇宙企業にインスピレーションを与えていると信じている。低軌道衛星の打ち上げを例に挙げ、汪洋氏は次のように述べた。「一方では、他の衛星とのギャップを認識し、一定の遅れに直面していることを認めるべきである。他方では、改善に向けて懸命に努力すべきである」衛星製造能力とロケット輸送能力を駆使して、衛星群の軌道展開全体に対応するため、信頼性の高い低コストの輸送を提供しなければなりません。」