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천옌난 기자가 베이징에서 취재했습니다.

'차이나 비즈니스 뉴스' 기자들은 지난 9월 5일 bmw 그룹이 2028년 시장에 최초로 양산형 수소연료전지차(fcev)를 출시하겠다고 발표했다는 사실을 알게 됐다. 같은 날, 아우디는 중국 시장을 대상으로 브랜드 역사상 가장 큰 제품 레이아웃을 만들고 중국에 대한 전략적 약속을 계속 이행하겠다고 발표했습니다.

전날 메르세데스-벤츠는 중국 파트너와 함께 중국에 140억 위안 이상을 투자해 승용차와 경상용차의 현지화된 제품 라인업을 더욱 풍부하게 할 계획이라고 발표했다.

실제로 bba(메르세데스-벤츠, bmw, 아우디)는 올 상반기부터 bba의 중국 납품 물량이 다양한 수준으로 감소하면서 일련의 도전을 받아들이고 있다. 관련 데이터에 따르면 bmw는 중국 시장에서 전년 대비 4.3% 감소한 376,400대의 차량을 판매했습니다. 중국에서는 전년 대비 2.0% 감소한 322,000대를 기록했습니다.

시장 경쟁이 심화되면서 주요 자동차 업체들이 모델 집중 출시 시기에 돌입했고, 국산 브랜드의 부상도 럭셔리 브랜드의 시장 점유율을 압박하고 있다. 세계 최대 단일 시장인 중국 시장의 성과는 고급 자동차 기업의 글로벌 시장 지위에 지속적으로 영향을 미치고 있다. 그러나 bba는 현재 명품 브랜드의 '황금 시대'를 재편하기 위해 새로운 변화를 따라잡고 시작하고 있습니다.

압박을 받는 성능

최근 3대 고급 자동차 브랜드 bba가 2024년 상반기 재무 보고서를 잇달아 발표했는데, bba의 실적 지표 데이터가 하락세를 보였으며 그 중 이익 감소가 가장 뚜렷했다. bba는 실적 하락 이유에 대해 중국의 점점 더 치열해지는 시장 환경이 실적에 더 큰 영향을 미쳤다고 언급했다.

올해부터 많은 명품 브랜드들이 가격 인하 물결에 돌입한 것으로 알려졌다. 이어 '대폭 반토막'이라는 검색어가 화제가 됐다. 몇몇 영업사원들은 기자들에게 6월의 가격이 역사적으로 "어는점"에 도달했으며 판매된 각 제품에 대해 손실을 보는 상태에 있다고 말했습니다.

실제로 치열한 가격 전쟁으로 인해 자동차 수익이 지속적으로 잠식되고 있습니다. 재무 보고서 데이터에 따르면 아우디는 2024년 상반기에 약 19억 8200만 유로의 영업 이익을 달성해 전년 동기 대비 42% 감소했으며 영업 이익률은 6.4%로 떨어졌고 자전거 영업 이익도 감소했습니다. bmw는 전년 대비 36.8%, 전년 대비 14.6% 감소한 56억 5600만 유로의 순이익을 달성했으며, 영업이익률은 8.65%, 자전거 영업이익은 19.1% 감소했습니다. 메르세데스-벤츠는 전년 대비 20% 감소한 약 60억 8,700만 유로의 순이익을 달성했으며, 전년 대비 25% 감소한 79억 유로의 이자 및 세금 공제 전 이익을 달성했습니다.

또한 가격과 수량을 교환하는 관행으로 인해 고급 브랜드의 브랜드 가치도 손상되었습니다. 이를 바탕으로 아우디, bmw, 메르세데스-벤츠 등 다수의 1차 고급차 브랜드들이 가격 전쟁 철수에 관심을 갖고 있는 것으로 보이며 일부 모델 역시 가격을 인상했다.

bba는 각각 '큰 움직임'을 내놓는다.

업계의 많은 사람들은 가격 '변혁'에서 벗어나기 위해서는 우리도 차별화된 길을 찾아야 한다고 믿고 있다. 현재 bmw그룹은 또 다른 접근 방식을 취하고 있다.

bmw그룹과 도요타자동차가 지난 9월 3일 연료전지 기술에 대한 포괄적 협력을 위한 양해각서(mou)를 체결했다. bmw는 이번 협력 결과를 바탕으로 브랜드 특성을 살린 연료전지차 제품을 출시할 예정이다. 아울러, 양사는 협력을 통해 연료전지 기술 전반의 비용을 효과적으로 절감함으로써 수소연료전지차의 시장 인기를 촉진할 예정이다. .

집세(zipse) bmw그룹 회장은 “대량생산형 연료전지차 출시는 bmw는 물론 자동차 산업에도 중요한 이정표”라며 “bmw는 연료전지차에 대한 시장 수요가 크게 늘어날 것으로 내다봤다”고 말했다.

bmw는 2050년까지 탄소 중립을 달성하기 위해 노력하고 있지만 현재 단일 솔루션은 글로벌 고객의 다양한 여행 요구를 충족할 수 없습니다. 따라서 bmw는 미래의 지속 가능한 여행 시나리오에서 다양한 운전 기술이 공존할 것이라고 믿습니다.

이에 bmw는 2025년 하반기부터 '신세대' 신모델 출시에 나선다. 양산형 연료전지차는 배터리 구동 순수전기차(bev)와 플러그인 하이브리드 전기차의 강력한 보완책 역할을 하게 된다. (phev) bmw의 신에너지 제품 포트폴리오를 강화합니다.

bmw 그룹의 수소 에너지 경제 및 수소 연료전지 자동차에 대한 연구는 수소 에너지 경제 및 혁신 기술을 촉진하려는 중국의 발전 전략과 매우 일치하는 것으로 이해됩니다. 중국의 '수소에너지 산업 발전을 위한 중장기 계획(2021~2035)'에서는 수소에너지가 미래 국가 에너지 시스템의 중요한 부분임을 명시하고 있으며, 국내 수소에너지 산업 발전은 긍정적인 추세를 보이고 있다. . bmw는 수소연료전지차 분야에서 지속적인 연구개발을 통해 미래 수소 여행의 비전을 점차 현실화할 예정이다. bmw 브릴리언스 역시 물류 분야에서 수소에너지 적용 시나리오를 적극적으로 모색해 왔다.

실제로 중국 시장을 기반으로 제품과 브랜드를 재편하는 시스템 개편이 임박한 상황이다. 하지만 아우디는 여전히 순수 전기차와 연료전지차라는 두 발로 걷는 개발 정책을 고수하고 있다.

기자는 아우디가 2025년 중반부터 중국 faw와 손을 잡고 중국 시장을 위해 특별히 설계된 ppe 플랫폼을 기반으로 하는 순수 전기 모델을 출시할 것이라는 사실을 알게 되었습니다.

연료 차량 분야에서는 faw 아우디와 saic 아우디가 공동 생산하고 다양한 신체 스타일.

audi china 사장 luo yinghan은 다음과 같이 강조했습니다. “아우디의 중국 내 전략적 성장 계획의 일환으로 우리는 제품 라인업을 포괄적으로 업그레이드하고 강력한 현지 파트너와 협력하여 동일한 아우디 브랜드의 발전을 지원하고 더 많은 고품질 제품을 선보일 것입니다. 중국 유저들에게."

기자는 메르세데스-벤츠와의 인터뷰를 통해 메르세데스-벤츠 그룹의 변혁, 기술 혁신, 최신 블록버스터 제품의 전략적 배치가 '중국 속도'로 중국에서 계속 구현될 것이라는 사실을 알게 됐다. 메르세데스-벤츠는 중국에 대한 투자를 통해 베이징, 푸저우 및 주변 지역의 고급 제조, 신에너지 차량, 지능형 커넥티드 차량 및 관련 산업 체인 개발에 추가로 참여하여 지역에 새로운 생산성과 산업 클러스터 개발을 주입할 예정입니다. . 새로운 추진력.

메르세데스-벤츠 그룹 ag 이사회 회장 칼레니우스(kallenius)는 “중국 시장은 메르세데스-벤츠 그룹의 글로벌 전략의 중요한 기둥 중 하나이며 우리의 전기화 변혁과 기술 혁신을 위한 중요한 원동력”이라고 말했습니다.

메르세데스-벤츠 투자의 또 다른 초점은 중국 독점 신형 장륜베이스 gle suv 모델의 현지 r&d 및 생산이 될 것으로 알려졌다. 메르세데스-벤츠는 2025년부터 새로운 중국 독점 순수 전기 장륜 베이스 cla 모델, 신형 장 휠 베이스 gle suv 모델, van.ea 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 럭셔리 순수 전기 mpv를 순차적으로 생산할 예정입니다. 이 중 신형 장륜베이스 gle suv 모델은 중국 팀이 최초로 개발해 중국 특유의 편안함 경험과 첨단 지능형 기술을 제공할 예정이다.

(편집자: zhang shuo 검토: tong haihua 교정자: yan yuxia)