uutiset

toimittajamme chen yannan raportoi pekingistä

"china business news" -toimittajat saivat tietää, että 5. syyskuuta bmw group ilmoitti tuovansa markkinoille ensimmäisen massatuotannon vetypolttokennoajoneuvon (fcev) vuonna 2028. samana päivänä audi ilmoitti luovansa kiinan markkinoille brändin historian suurimman tuotelayoutin ja jatkavansa strategisen sitoumuksensa täyttämistä kiinaa kohtaan.

juuri edellisenä päivänä mercedes-benz ilmoitti aikovansa investoida kiinaan yli 14 miljardia yuania kiinalaisten kumppaneidensa kanssa rikastaakseen entisestään paikallista henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen tuotevalikoimaansa.

itse asiassa bba (mercedes-benz, bmw, audi) ottaa vastaan ​​joukon haasteita vuoden ensimmäisestä puoliskosta lähtien bba:n toimitusmäärä kiinassa on laskenut vaihtelevasti. asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että bmw toimitti 376 400 ajoneuvoa kiinan markkinoille, mikä on 4,3 % vähemmän kuin vuoden 2010 ensimmäisellä vuosipuoliskolla kiinassa laski 2,0 % vuodentakaisesta 322 000 ajoneuvoon.

markkinakilpailun kiristyessä suuret autoyhtiöt ovat siirtyneet intensiiviseen mallien lanseeraukseen, ja kotimaisten merkkien nousu puristaa myös luksusmerkkien markkinaosuutta. maailman suurimpana yhtenäismarkkinana kiinan markkinoiden suorituskyky vaikuttaa edelleen luksusautoyhtiöiden globaaliin markkina-asemaan. bba on kuitenkin parhaillaan kuromassa kiinni ja aloittamassa uutta muutoskierrosta yrittäen muokata luksusmerkkien "kultaista aikakautta".

suorituskyky paineen alla

äskettäin kolme suurta luksusautomerkkiä bba ovat julkistaneet peräkkäin vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta taloudelliset raportit, jotka osoittavat, että bba:n suoritusindikaattoridata on osoittanut laskusuuntausta, joista ilmeisin on ollut voiton lasku. suorituksen heikkenemisen syistä bba mainitsi, että kiinan yhä kiristyvä markkinaympäristö vaikutti sen tulokseen enemmän.

on selvää, että tästä vuodesta lähtien monet luksusmerkit ovat käynnistäneet hinnanalennusten aallon. myöhemmin aiheesta "suuret hinnanalennukset puoliksi" tuli kuuma hakuaihe. useat myyjät kertoivat toimittajille, että hinnat kesäkuussa olivat saavuttaneet historiallisen "jäätymispisteen" ja menettivät rahaa jokaisesta myydystä yksiköstä.

itse asiassa kovat hintasodat heikentävät jatkuvasti autojen voittoja. taloudelliset raportit osoittavat, että audi saavutti liikevoitolla mitattuna noin 1,982 miljardia euroa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 42 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, liikevoittomarginaalit putosivat 6,4 prosenttiin ja polkupyörien liikevoitto laski. bmw teki 5,656 miljardin euron nettovoiton, mikä on 14,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, liikevoittomarginaali laski 8,65 %:iin ja polkupyörän liikevoitto laski 19,1 %. - mercedes-benzin nettotulos oli noin 6,087 miljardia euroa, mikä on 20 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja tulos ennen korkoja ja veroja 7,9 miljardia euroa, 25 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;

lisäksi käytäntö vaihtaa hintaa volyymiin on myös aiheuttanut vahinkoa huipputuotemerkkien brändiarvolle. tämän perusteella monet huippuluokan automerkit, kuten audi, bmw ja mercedes-benz, näyttävät olevan kiinnostuneita vetäytymään hintasodasta, ja osa niiden malleista on myös nostanut hintoja.

jokainen bba tekee "suuria liikkeitä"

monet alan ihmiset uskovat, että päästäksemme ulos hintojen "involuutiosta", meidän on myös löydettävä eriytetty polku. tällä hetkellä bmw group ottaa toisenlaisen lähestymistavan.

bmw group ja toyota motor corporation allekirjoittivat 3. syyskuuta yhteisymmärryspöytäkirjan (mou) kattavasta yhteistyöstä polttokennoteknologian alalla. yhteistyön tulosten perusteella bmw tuo markkinoille polttokennoajoneuvojen tuotteita, joissa on merkkiominaisuuksia. lisäksi osapuolet alentavat tehokkaasti polttokennoteknologian kokonaiskustannuksia yhteistyöllä ja edistävät siten vetypolttokennoajoneuvojen suosiota markkinoilla; .

"massatuotannon polttokennoajoneuvojen lanseeraus on tärkeä virstanpylväs bmw:lle ja jopa autoteollisuudelle. bmw on ennakoinut polttokennoajoneuvojen kysynnän kasvavan merkittävästi tulevaisuudessa."

bmw on sitoutunut saavuttamaan hiilineutraaliuden vuoteen 2050 mennessä, mutta tällä hetkellä mikään yksittäinen ratkaisu ei pysty vastaamaan maailmanlaajuisten asiakkaiden erilaisiin matkustustarpeisiin. siksi bmw uskoo, että tulevaisuuden kestävän matkailun skenaarioissa on erilaisia ​​ajotekniikoita.

siksi bmw aloittaa uuden "uuden sukupolven" mallin lanseerauksen vuoden 2025 toisella puoliskolla. massatuotetut polttokennoajoneuvot täydentävät tehokkaasti akkukäyttöisiä puhdassähköajoneuvoja (bev) ja ladattavia hybridisähköautoja. (phev) rikastuttaa bmw:n uutta energiatuotevalikoimaa.

on selvää, että bmw groupin vetyenergiataloutta ja vetypolttokennoajoneuvoja koskeva tutkimus on erittäin sopusoinnussa kiinan vetyenergiatalouden ja innovatiivisten teknologioiden edistämisstrategian kanssa. kiinan "keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelma vetyenergiateollisuuden kehittämiseksi (2021-2035)" selventää, että vetyenergia on tärkeä osa tulevaisuuden kansallista energiajärjestelmää ja kotimaisen vetyenergiateollisuuden kehitys osoittaa positiivista kehitystä. . bmw:n jatkuva vetypolttokennoajoneuvojen tutkimus- ja kehitystyö tekee tulevaisuuden vetymatkoista vähitellen todellisuutta, ja samalla bmw brilliance on tutkinut aktiivisesti vetyenergian sovellusskenaarioita logistiikka-alalla.

itse asiassa järjestelmäuudistus kiinan markkinoille perustuvien tuotteiden ja tuotemerkkien muokkaamiseksi on pian edessä. audi noudattaa kuitenkin edelleen kehityspolitiikkaa, joka kävelee kahdella jalalla: puhtaat sähköajoneuvot ja polttoainekäyttöiset ajoneuvot.

toimittaja sai tietää, että vuoden 2025 puolivälistä alkaen audi tulee lanseeraamaan kiinan faw:n kanssa täysin sähköisiä malleja, jotka perustuvat erityisesti kiinan markkinoille rakennettuun ppe-alustaan. ensimmäinen malli on audi q6l e-tron.

polttoaineajoneuvojen osalta julkistetaan myös uuden sukupolven paikallisia malleja, jotka perustuvat ppc (premium platform combustion) luksuspolttoaineajoneuvojen alustaan, mukaan lukien uusi audi a5 -perhe, jonka faw audi ja saic audi valmistavat yhdessä ja jotka tarjoavat erilaisia ​​vartalotyylejä.

audi kiinan presidentti luo yinghan korosti: "osa audin strategista kasvusuunnitelmaa kiinassa päivitämme kattavasti tuotevalikoimaamme ja teemme yhteistyötä vahvojen paikallisten kumppaneiden kanssa tukeaksemme saman audi-brändin kehitystä ja tuomme lisää korkealaatuisia tuotteita. kiinalaisille käyttäjille.

toimittaja oppi mercedes-benzin haastatteluista, että mercedes-benz-konsernin muutoksen strateginen layout, teknologiset innovaatiot ja uusimmat menestystuotteet toteutetaan edelleen kiinassa "kiinan nopeudella". investoimalla kiinaan mercedes-benz osallistuu edelleen huippuluokan valmistuksen, uusien energia-ajoneuvojen, älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen ja niihin liittyvien teollisuusketjujen kehittämiseen pekingissä, fuzhoussa ja lähialueilla, mikä lisää tuottavuutta ja teollisuusklusterien kehitystä paikalliselle alueelle. uusi vauhti.

"kiinan markkinat ovat yksi mercedes-benz-konsernin globaalin strategian tärkeimmistä pilareista ja tärkeä sähköistysmuutoksemme ja teknologisen innovaatiomme liikkeellepaneva voima, sanoi kallenius, mercedes-benz group ag:n hallituksen puheenjohtaja.

ymmärretään, että mercedes-benzin investointien toinen painopiste tulee olemaan kiinan ainutlaatuisen uuden pitkäakselivälisen gle suv -mallin paikallinen t&k ja tuotanto. vuodesta 2025 alkaen mercedes-benz ottaa peräkkäin tuotantoon uuden puhdassähköisen pitkäakselivälisen cla-mallin yksinomaan kiinalle, uuden pitkäakselivälisen gle-maastoautomallin sekä uuden ylellisen puhdassähköisen mpv:n, joka perustuu van.ea-alustaan. niistä uusi pitkä akseliväli gle suv-malli on ensimmäistä kertaa kiinalaisen tiimin kehittämä, ja se tarjoaa kiinalle ainutlaatuisen mukavuuskokemuksen ja edistyneen älykkään teknologian.

(toimittaja: zhang shuo arvostelu: tong haihua oikolukija: yan yuxia)