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陳延南記者が北京から報告しました

『中国経済報』記者は9月5日、bmwグループが初の量産型水素燃料電池車（fcev）を2028年に市場に投入すると発表したことを知った。同日、アウディは中国市場向けにブランド史上最大の製品レイアウトを構築し、中国に対する戦略的取り組みを継続すると発表した。

メルセデス・ベンツはその前日、乗用車と小型商用車の現地向け製品ラインアップをさらに充実させるため、中国のパートナーとともに中国に140億元以上を投資する計画を発表した。

実際、bba (メルセデス・ベンツ、bmw、アウディ) は、今年上半期以来、中国での bba の納入量が程度の差はあれ、一連の挑戦を受け入れています。関連データによると、bmwは中国市場で37万6,400台の車両を納入し、前年同期比4.3％減少した。アウディの納車台数は前年同期比9％減の34万1,500台だった。中国では前年比2.0％減の32万2000台となった。

市場競争が激化する中、大手自動車会社はモデルの集中投入期を迎えており、国産ブランドの台頭も高級ブランドの市場シェアを圧迫している。世界最大の単一市場として、中国市場の業績は高級車会社の世界市場での地位に影響を与え続けています。しかし、bbaは現在追いつき、新たな変化を開始し、高級ブランドの「黄金時代」を再構築しようとしている。

プレッシャーの下でのパフォーマンス

最近、大手高級車ブランド3社bbaが相次いで2024年上半期の財務報告を発表したが、bbaの業績指標データは下降傾向を示しており、その中で利益の減少が最も顕著であることが示された。 bbaは業績低迷の理由について、中国の市場環境がますます激しさを増していることが業績に大きな影響を与えていると述べた。

今年に入ってから、多くの高級ブランドが値下げの波に乗り出したことが分かった。その後、「大幅値下げ 半額」という話題が検索トピックとして浮上した。複数の販売担当者は記者団に対し、6月の価格は歴史的な「氷点」に達しており、販売個数ごとに損失が出る状態にあると語った。

実際、熾烈な価格競争が自動車の利益を絶えず蝕んでいます。財務報告データによると、利益面では、アウディは2024年上半期に約19億8,200万ユーロの営業利益を達成し、前年同期比42%減となり、営業利益率は6.4%に低下し、自転車営業利益は減少した。 bmwは前年比14.6%減の56億5,600万ユーロの純利益を達成し、営業利益率は8.65%に低下し、自転車の営業利益は前年比19.1%減少した。メルセデス・ベンツは、純利益が前年比 20% 減の約 60 億 8,700 万ユーロ、利息・税引き前利益が前年比 25% 減の 79 億ユーロを達成しました。

また、価格と量を交換する慣行も、高級ブランドのブランド価値を毀損する原因となっています。これを踏まえると、アウディやbmw、メルセデス・ベンツなど多くの一流高級車ブランドが価格競争からの撤退に関心を示しているようで、一部のモデルも値上げした。

bbaがそれぞれ“大技”を出す

業界の多くの人々は、価格の「巻き込み」から抜け出すためには、差別化された道を見つける必要があると考えています。現在、bmw グループは別のアプローチをとっています。

bmwグループとトヨタ自動車は9月3日、燃料電池技術に関する包括的協力に関する覚書（mou）を締結した。提携の成果に基づき、bmwはブランド特性を備えた燃料電池車製品を発売するとともに、両社は協力を通じて燃料電池技術全体のコストを効果的に削減し、それによって市場での水素燃料電池車の普及を促進する。 。

「量産型燃料電池車の発売は、bmwにとって、ひいては自動車業界にとっても重要なマイルストーンだ。bmwは燃料電池車の市場需要が将来的に大幅に増加すると予測している」とbmwグループ会長のツィプセ氏は語った。

bmw は 2050 年までにカーボン ニュートラルを達成することに取り組んでいますが、現時点では、世界中の顧客の多様な旅行ニーズを満たす単一のソリューションはありません。そのため、将来の持続可能な旅行シナリオでは、さまざまな運転技術が共存すると考えています。

したがって、bmwは、2025年後半に新しい「新世代」モデルの発売を開始する予定です。量産燃料電池車は、バッテリー駆動の純電気自動車（bev）およびプラグインハイブリッド電気自動車を強力に補完するものとして機能します。 (phev) bmw の新エネルギー製品ポートフォリオを強化します。

bmw グループの水素エネルギー経済と水素燃料電池車に関する研究は、水素エネルギー経済と革新的技術を促進するという中国の発展戦略と非常に一致していることが理解されています。中国の「水素エネルギー産業発展の中長期計画（2021～2035年）」は、水素エネルギーが将来の国家エネルギーシステムの重要な部分であることを明らかにしており、国内の水素エネルギー産業の発展は前向きな傾向を示している。 。 bmw は水素燃料電池車の分野で研究開発を続けており、将来の水素旅行のビジョンを徐々に現実のものにしていきます。同時に、bmw ブリリアンスは物流分野での水素エネルギーの応用シナリオも積極的に模索しています。

実際、中国市場をベースに商品やブランドを再構築する制度改革が目前に迫っている。しかし、アウディは依然として純粋な電気自動車と燃料自動車の二足歩行という開発方針を堅持している。

記者は、2025年半ばからアウディが第一汽車と提携して、中国市場向けに特別に構築されたppeプラットフォームに基づいた純粋な電気モデルを発売することを知りました。最初のモデルはアウディq6l e-tronです。

燃料自動車に関しては、一汽アウディと上汽アウディが共同生産して提供する新型アウディ a5 ファミリーを含む、ppc (プレミアム プラットフォーム燃焼) 高級燃料車プラットフォームに基づく新世代の現地モデルも発表されます。さまざまなボディスタイル。

アウディ中国の羅英漢社長は、「中国におけるアウディの戦略的成長計画の一環として、当社は製品ラインナップを包括的にアップグレードし、強力な現地パートナーと協力して同じアウディブランドの発展をサポートし、より高品質な製品を提供していく」と強調した。中国人ユーザーへ。」

記者はメルセデス・ベンツへのインタビューから、メルセデス・ベンツ・グループの変革、技術革新、最新の大ヒット商品の戦略的配置が今後も「中国スピード」で中国で導入されていくことを知った。メルセデス・ベンツは、中国への投資を通じて、北京、福州およびその周辺地域におけるハイエンド製造、新エネルギー車、インテリジェント・コネクテッド・ビークルおよび関連産業チェーンの開発にさらに参加し、地元地域に新たな生産性と産業クラスター開発を注入していきます。 . 新しい勢い。

メルセデス・ベンツ・グループagのカレニウス取締役会長は、「中国市場はメルセデス・ベンツ・グループの世界戦略の重要な柱の1つであり、当社の電動化変革と技術革新の重要な推進力である」と述べた。

メルセデス・ベンツの投資のもう一つの焦点は、中国独自の新しいロングホイールベースsuvモデル「gle」の現地での研究開発と生産になると理解されている。メルセデスベンツは2025年から、中国専用の新型純電動ロングホイールベースclaモデル、新型ロングホイールベースsuvモデルgle、van.eaプラットフォームに基づく新型高級純電動mpvを順次生産開始する。そのうち、新型ロングホイールベースsuvモデル「gle」は初めて中国チームによって開発され、中国独自の快適な体験と先進のインテリジェント技術を提供する。

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: 厳宇霞)