2024-09-05
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여기저기 돌아다니면서 서로 얘기하고
자동차 소비자 시장의 '새롭기(old-for-new)' 정책에 따라
전기자전거도
"낡은 것을 새로운 것으로 바꾸는 것"을 시작합시다
！！！
산업정보기술부에 따르면 우리나라의 전기자전거 대수는 2023년에 3억5천만대에 달한다. 지정된 규모 이상의 기업이 생산하는 전기자전거는 총 4,228만대에 이른다. 짧은 거리를 여행하는 사람들.
최근 상무부, 국가시장감독관리총국 등 5개 부서가 공동으로 발행한"전기자전거 보상판매 활성화를 위한 실시계획"전기 자전거의 모든 측면의 안전 수준을 향상시키기 위해 오래된 전기 자전거를 새 자전거로 교체하는 것을 촉진하기 위한 공지입니다.
네 가지 측면을 모두 완벽하게 다룹니다.
다양한 지역에서 세부적인 지역 보조금 계획을 시작했습니다.
이번 '시행계획'은 과거 단일정책의 기술수준 향상에 비해상품공급, 판매감리, 소비촉진게다가보상 판매 지원총 4가지 측면이 있습니다. 안에:
"전기자전거 산업 표준 조건"과 "리튬이온 전지 산업 표준 조건"을 제정 및 개정하고 동적 공표 관리를 실시하며 표준 조건을 충족하지 못하는 생산 기업을 신속하게 조정합니다.
생산 기업을 감독하여 규정 준수 운영에 대한 인식을 강화하고 필수 국가 표준 및 필수 제품 인증 요구 사항을 엄격하게 준수하여 생산을 조직하고 제품 품질 수준을 보장합니다.
전기자전거 판매업체는 입고검사 및 합격 시스템을 구축·시행하고, 제품 자격증명서, 필수 제품 인증 등 정보를 엄격히 확인하고, 결함이 확인되면 법에 따라 리콜을 실시할 것을 당부했다.
강제제품인증에 부합하지 않고, 법에 따라 국가표준에 부합하지 않는 전기자전거의 판매를 엄격히 조사하고 처리한다.
전자상거래 플랫폼에 대한 감독을 강화하고, 전기자전거 관련 제품 판매 페이지에서 법에 따라 필수 제품 인증을 통과하지 못한 전기자전거 및 기타 제품의 판매를 엄격히 금지합니다.“불법개조를 금지합니다”라고 명시적으로 명시。
소비재 거래 지원을 위한 관련 자금 활용을 조정하고, 실태에 기반한 전기자전거 거래 실시 계획을 수립합니다.낡은 전기자전거를 개인 명의로 반납하고 새 전기자전거로 교환하는 소비자에게 보조금 지급, 보조금을 받는 소비자가 "전기 자전거 산업 표준 조건"을 충족하는 회사에서 생산한 자격을 갖춘 새로운 전기 자전거를 구입하도록 권장합니다.
기자는 다양한 지자체들이 새로운 전기자전거 정책에 적극적으로 대응하고 다음과 같은 세부적인 지역 보조금 계획을 순차적으로 출시했다는 점에 주목했습니다.
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윈난성전기자전거 보상판매 보조금 실시 세부사항에는 2024년 9월 1일(포함)부터 2024년 12월 31일(포함)까지 개인 소비자가 운남성에서 본인 명의의 운남 번호판이 부착된 전기자전거를 반납(취소)할 수 있다고 규정하고 있다. "전기 자전거 안전을 위한 기술 사양"(gb 17761-2018) 이상을 준수하는 윈난성 새 전기 자전거 구매에 대해 보조금을 제공하고 본인 이름으로 차량 등록이 취소되도록 보장합니다. 2024년 9월 1일((당일제외), 즐기실 수 있습니다.자동차 구입 보조금 500위안. 1인당 최대 4회까지 보조금을 신청할 수 있습니다.
이로 인해 전기자전거 소비가 새로운 성장 국면을 맞이할 것으로 예상된다.
▲전기자전거 보상판매 제도 시행은 제품 품질 향상을 위한 것이다. 우보펑/사진
오래된 리튬 이온 배터리를 납산 배터리로 교체하세요
보조금을 적절하게 늘릴 수 있음
구현 계획은 또한 다음을 제안합니다.오래된 리튬이온 배터리 전기자전거를 반납하고 납축전지 전기자전거로 교환하세요.소비자의,보조금을 적절하게 늘릴 수 있음. 이러한 변화는 소비자 시장에 광범위한 우려를 불러일으켰습니다.예를 들어:
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하이난성발표된 관련 보조금 규정에서는 오래된 리튬이온 배터리 전기자전거를 반납하고 새 납축배터리 전기자전거를 구입하는 개인 소비자에게 다음과 같은 보조금을 지급할 것을 제안하고 있습니다.800위안의 고정 보조금。
10여년 전, 납축 배터리는 한때 신에너지 차량 시장의 주요 선택이 되었습니다. 그러나 납축 배터리는 배터리 수명이 짧기 때문에 소비자 시장의 실제 요구를 충족할 수 없으며 점차 에너지 저장 이점이 더 분명한 리튬 이온 배터리로 대체되고 있습니다.
그렇다면 이 전기 자전거 보상 판매 프로그램에서 납축 배터리가 주류 소비자 시장으로 돌아가는 경향이 있는 이유는 무엇일까요?
이는 전기자전거에서 수시로 발생하는 안전사고와도 연관이 있는 것으로 밝혀졌다. 국가소방구조국 통계에 따르면 지난해 전국적으로 전기자전거 화재가 2만 건 이상 발생해 전년 동기 대비 20% 가까이 증가한 것으로 나타났다. 이런 추세는 올해 들어 크게 완화되지 않았다.
◎ 5월 10일 광둥성 광저우시 백운구 삼원리 거리에서 옥외 전기자전거에 불이 붙었습니다. 화재 원인은 옥외 전기자전거에서 자연발화되어 상점 광고판에 불이 붙은 것이었습니다. 총 25대의 전기자전거가 불에 탔습니다. 이번 사고로;
◎ 5월 13일 푸젠성 푸저우시 구러우구에서 전기자동차 중앙충전소 및 주차구역에서 화재가 발생해 총 11대의 전기자전거와 2대가 불에 탔다. 전기 자전거의 리튬 배터리;
◎ 지난 8월 이른 아침, 장시(江西)성 간저우(甘州)시 한 지역의 전기차 창고에서 화재가 발생해 전기자전거 20대 이상이 전소됐고 차량 2대도 정도의 화재가 발생한 것으로 추정된다. 리튬 배터리 전기 자전거의 충전으로 인해 발생했습니다.
위에서 언급한 사고는 모두 전기자전거의 리튬 배터리와 관련이 있습니다. 리튬 배터리는 저장 용량이 크고 에너지 밀도가 높다는 장점이 있는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 리튬 이온은 매우 활동적이므로 사용 중 충돌이나 과열이 발생하면 리튬 배터리가 폭발할 수 있습니다.특정 안전 위험이 있습니다.。
리튬이온 배터리는 신에너지 자동차, 전기화학적 에너지 저장 및 기타 분야의 핵심 에너지 공급 부품으로 널리 사용됩니다.그러나 노후화로 인한 성능 저하는 항상 장기적인 적용 안전성을 위협합니다.완벽한. 상태는 배터리 성능 저하 정도를 효과적으로 평가할 수 있는 중요한 정량적 지표이지만, 이 지표는 센서를 통해 직접 측정하기 어렵고 온라인 추정에 의존하는 경우가 많습니다.
대조적으로,납산 배터리는 더 안전하고 재료비가 저렴합니다.。낮은 시장 가격과 높은 안전성이라는 특징과 함께 연내 오래된 배터리를 새 배터리로 교체하는 보조금 지원과 함께 납축 배터리는 주류 소비자 시장에서 새로운 선택이 될 것으로 예상됩니다.
중국 소비자 뉴스 뉴미디어 편집부 제작
원천/중국소비자뉴스·중국소비자네트워크
기자/우보펑
편집자/페이 잉
프로듀서/허용펑(he yongpeng), 런젠위(ren zhenyu)
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