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중국 해군의 새로운 일원으로서 fujian 선박의 항공모함 탑재 항공기 개조 작업과 해상 시험은 항상 많은 관심을 끌었습니다. 최근 보고서 분석에 따르면 푸젠성 함정은 이번 여행 동안 j-15t와 에어폴리스 600만 탑재했을 뿐, 화염 편향 장치도 내리지 않은 채 착륙을 저지하는 등 더욱 복잡한 항모 기반 항공기 테스트를 실시할 가능성이 있다. 전자기 투석기 이륙 및 기타 기술.

j-15t는 중국 해군의 j-15 함재기 전투기의 방출 모델로 fujian 함선의 전자기 방출 시스템을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 존재는 중국 해군의 중형 항모 기반 전투기가 fujian 함선의 첨단 방출 시스템을 활용하여 이륙 효율성과 전투 반경을 향상시킬 수 있다는 것을 의미하며, 이는 미국 항공모함과 경쟁할 때 어느 정도 비대칭적인 이점을 가지고 있습니다. kj-600은 중국 최초의 고정익 항모 기반 조기 경보 항공기로, 배치를 통해 항공모함 편대에 대한 지휘 능력과 공중 조기 경보가 크게 향상될 것이며, 전체 항공모함 전투단의 전투 효율성을 향상시키는 데 중요합니다. . kongjing-600의 출현은 중국 해상 전투 능력 발전의 획기적인 사건이라고 할 수 있습니다. 함정 탑재 극초음속 대함 미사일 등장 이후 해양 상황 인식 능력의 질적 변화는 곧 질적 변화입니다. 종합적인 전투 효율성의 변화.

현재 정보에 따르면 j-15t와 kongjing-600 모두 fujian 함정의 해상 시험 기간 동안 함대함 순회 테스트를 수행할 가능성이 높습니다. 고어라운드(go-around)는 항공모함 항공기의 이착륙 절차에서 중요한 단계로, 조종사가 항공모함의 착륙 과정을 익히는 데 도움이 되며, 항공모함의 갑판 시설 및 착륙에 대한 실제 테스트이기도 합니다. 체계. 선박에 착륙한 뒤 어떤 항공기가 가장 먼저 선회를 하게 될 것인지가 인터넷상에서 뜨거운 논란이 되고 있다.

많은 사람들은 kongjing-600과 j-15t가 모두 새로운 항공모함 기반 항공기이지만 j-15는 shandong 및 liaoning 선박에서 많이 이착륙했으며 j-15t가 가장 먼저 탑재되어야 한다고 믿습니다. 나타나다. 조종사의 항공모함에 착륙한 경험의 관점에서 볼 때 이것은 확실히 정확하지만 전반적인 기술적 위험의 관점에서 보면 kongjing-600이 더 나은 선택이 되어야 합니다.

왜 그런 말을 합니까? kj-600은 프로펠러 항공기이기 때문에 j-15t에 비해 최소 비행 속도가 훨씬 낮습니다. 높은 이륙 속도. kj-600은 이착륙 시 더 큰 중복성을 가지며, 특히 충격력이 더 작습니다. 다음과 같이 이해할 수 있습니다. 이륙 및 이륙, 회항을 위한 선박 착륙, 선박의 차단 착륙 수행 등 kongjing-600이 직면한 기술적 위험은 여러 항공모함 중에서 가장 작습니다. 기반 항공기. 외신 보도에 따르면 kj-600은 여러 대가 생산돼 고강도 시험비행 검증을 거쳤다. 이 시험을 가장 먼저 완료하는 것은 당연한 일이다.

항공모함의 경우 첫 번째 해상시험보다 함재기 이착륙 시험이 더 중요하다. 왜냐하면 전자투석기 시스템, 착륙 지휘통제 시스템, 전자파 어뢰 시스템까지 유효성을 시험하기 때문이다. . 물론 j-15t와 kongjing-600이라는 두 신형 항공기의 경우 항공모함 항공기의 기본 이착륙 성능을 시험하는 주요 시험이기도 합니다.

또한 fujian 함정의 해상 시험은 항공모함 기반 항공기의 테스트일 뿐만 아니라 항공모함 자체 동력 시스템, 전자 시스템, 자체 방어 시스템 및 기타 측면에 대한 포괄적인 테스트입니다. 이 테스트의 목적은 fujian 함정이 공식적으로 취역한 후 완전한 전투 능력을 개발하고 중국 해군의 해상 전투 능력에 대한 중요한 지원이 될 수 있는지 확인하는 것입니다. fujian 함정의 해상 시험이 계속 진행됨에 따라 중국 해군의 항공모함 전투 능력이 새로운 수준에 도달할 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다.