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en tant que nouveau membre de la marine chinoise, les travaux d'adaptation des avions embarqués et les essais en mer du navire fujian ont toujours attiré beaucoup d'attention. selon l'analyse des derniers rapports, le navire du fujian n'a transporté que le j-15t et l'air police 600 au cours de ce voyage, et n'a même pas abaissé le déflecteur de flammes. il pourrait effectuer des tests d'avions plus complexes, y compris des atterrissages d'arrêt. et décollage par catapulte électromagnétique et autres technologies.

le j-15t est le modèle d'éjection du chasseur embarqué j-15 de la marine chinoise, spécialement conçu pour le système d'éjection électromagnétique du navire fujian. son existence signifie que les avions de combat lourds de la marine chinoise pourront profiter du système d'éjection avancé du navire fujian pour améliorer l'efficacité du décollage et le rayon de combat, ce qui présente un certain avantage asymétrique par rapport aux porte-avions américains. le kj-600 est le premier avion d'alerte précoce à voilure fixe basé sur un porte-avions chinois. son déploiement améliorera considérablement les capacités de commandement et d'alerte précoce aéroportée de la formation de porte-avions, et est crucial pour améliorer l'efficacité au combat de l'ensemble du groupement tactique de porte-avions. . on peut dire que l'émergence du kongjing-600 est un événement marquant pour le développement des capacités de combat océanique de la chine. après l'émergence des missiles antinavires hypersoniques embarqués, le changement qualitatif des capacités de connaissance de la situation océanique est égal au qualitatif. changement dans l’efficacité globale du combat.

à en juger par les informations actuelles, le j-15t et le kongjing-600 effectueront probablement des tests de remise des gaz de navire à navire lors des essais en mer du navire fujian. la remise des gaz est une étape importante dans les procédures de décollage et d'atterrissage des avions embarqués. elle peut aider les pilotes à se familiariser avec le processus d'atterrissage sur le porte-avions. il s'agit également d'un test pratique des installations du pont et de l'atterrissage du porte-avions. système. quant à savoir quel modèle d'avion sera le premier à effectuer une remise des gaz après l'atterrissage sur un navire, c'est devenu un sujet brûlant de controverse sur internet.

beaucoup de gens pensent que bien que le kongjing-600 et le j-15t soient tous deux des avions embarqués flambant neufs, le j-15 a beaucoup décollé et atterri sur les navires du shandong et du liaoning, et le j-15t devrait être le premier à apparaître. du point de vue de l'expérience du pilote lors de l'atterrissage sur le porte-avions, cela est certainement exact, mais du point de vue du risque technique global, le meilleur choix devrait être le kongjing-600.

pourquoi tu dis ça ? le kj-600 étant un avion à hélices, sa vitesse de vol minimale est bien inférieure à celle du j-15t. ses performances à basse altitude et à basse vitesse sont bien meilleures. il peut décoller et atterrir sur des pistes plus courtes sans nécessiter d'avion. vitesse de décollage élevée. le kj-600 présente une plus grande redondance lors du décollage et de l'atterrissage, en particulier une force d'impact plus faible. vous pouvez le comprendre ainsi : qu'il s'agisse d'une éjection et d'un décollage, d'un atterrissage sur le navire pour une remise des gaz ou d'un atterrissage bloqué sur le navire, les risques techniques encourus par le kongjing-600 sont les plus faibles parmi plusieurs transporteurs. avions basés. selon les médias étrangers, plusieurs kj-600 ont été produits et ont subi une vérification en vol d'essai à haute intensité. il devrait être une évidence d'être le premier à terminer ce test.

pour un porte-avions, le test du décollage et de l'atterrissage des avions embarqués est plus important que le premier essai en mer, car il ne teste pas seulement l'efficacité du système de catapulte électromagnétique, du système de commande et de contrôle d'atterrissage et même du système d'arrêt électromagnétique. . bien entendu, pour les deux nouveaux avions, le j-15t et le kongjing-600, il s'agit également d'un test majeur des performances de base de décollage et d'atterrissage des avions embarqués.

en outre, l'essai en mer du navire fujian n'est pas seulement un test de l'avion embarqué, mais également un test complet du système d'alimentation, du système électronique, du système d'autodéfense et d'autres aspects du porte-avions. le but de ces tests est de garantir que le navire du fujian pourra développer des capacités de combat complètes après sa mise en service officielle et devenir un soutien important pour les capacités de combat océanique de la marine chinoise. alors que les essais en mer du navire fujian continuent de progresser, nous avons des raisons de croire que les capacités de combat des porte-avions de la marine chinoise atteindront un nouveau niveau.