nachricht

als neues mitglied der chinesischen marine haben die anpassungsarbeiten des fujian-schiffes an trägergestützten flugzeugen und seeversuchen schon immer große aufmerksamkeit erregt. der analyse der neuesten berichte zufolge beförderte das fujian-schiff während dieser reise nur die j-15t und die air police 600 und senkte nicht einmal den flammenabweiser. es könnte komplexere trägergestützte flugzeugtests durchführen, einschließlich festlandungen und elektromagnetischer katapultstart und andere technologien.

die j-15t ist das auswurfmodell des trägergestützten jägers j-15 der chinesischen marine, der speziell für das elektromagnetische auswurfsystem des fujian-schiffes entwickelt wurde. seine existenz bedeutet, dass die schweren trägergestützten kampfflugzeuge der chinesischen marine das fortschrittliche auswurfsystem des fujian-schiffs nutzen können, um die starteffizienz und den kampfradius zu verbessern, was im wettbewerb mit us-flugzeugträgern einen gewissen asymmetrischen vorteil darstellt. die kj-600 ist chinas erstes starrflügel-frühwarnflugzeug auf trägerbasis. ihr einsatz wird die führungsfähigkeiten und die frühwarnung der flugzeugträgerformation in der luft erheblich verbessern und ist entscheidend für die verbesserung der kampfeffektivität der gesamten flugzeugträger-kampfgruppe . man kann sagen, dass das aufkommen der kongjing-600 ein meilenstein für chinas entwicklung der ozeankampffähigkeiten ist. nach dem aufkommen schiffsgestützter hyperschall-antischiffraketen ist die qualitative veränderung der fähigkeiten zur lageerkennung im ozean gleichbedeutend mit der qualitativen veränderung der umfassenden kampfeffektivität.

den aktuellen informationen zufolge werden wahrscheinlich sowohl die j-15t als auch die kongjing-600 während der probefahrten des fujian-schiffs schiff-zu-schiff-durchstarttests durchführen. das durchstarten ist ein wichtiger schritt bei den start- und landevorgängen von flugzeugträgern. es kann den piloten helfen, sich mit dem landevorgang auf dem flugzeugträger vertraut zu machen. es ist auch ein praktischer test der deckseinrichtungen und der landung system. die frage, welches flugzeugmodell nach der landung auf einem schiff als erstes durchstarten wird, ist im internet zu einem heftigen kontroversenthema geworden.

viele leute glauben, dass die kongjing-600 und die j-15t zwar beide brandneue trägerflugzeuge sind, die j-15 jedoch häufig auf den schiffen shandong und liaoning gestartet und gelandet ist und die j-15t die ersten sein sollten erscheinen. aus sicht der erfahrung des piloten bei der landung auf dem flugzeugträger ist dies sicherlich richtig, aber aus sicht des gesamten technischen risikos sollte die kongjing-600 die bessere wahl sein.

warum sagst du das? da es sich bei der kj-600 um ein propellerflugzeug handelt, ist ihre mindestfluggeschwindigkeit viel geringer als die der j-15t. sie kann auf kürzeren start- und landebahnen viel besser starten und landen hohe startgeschwindigkeit. der kj-600 verfügt über eine größere redundanz bei start und landung, insbesondere durch die geringere aufprallkraft. man kann es so verstehen: ob es sich um das auswerfen und abheben, die landung auf dem schiff zum durchstarten oder die durchführung einer blockierten landung auf dem schiff handelt, die technischen risiken, denen die kongjing-600 ausgesetzt ist, sind die geringsten unter mehreren trägerflugzeugen. basierte flugzeuge. laut ausländischen medienberichten wurden mehrere kj-600 produziert und einer intensiven testflugverifizierung unterzogen. es sollte eine selbstverständlichkeit sein, als erster diesen test zu absolvieren.

für einen flugzeugträger ist der test des starts und der landung trägergestützter flugzeuge wichtiger als der erste seeversuch, da dabei nicht nur die wirksamkeit des elektromagnetischen katapultsystems, des landebefehls- und kontrollsystems und sogar des elektromagnetischen fangsystems getestet wird . für die beiden neuen flugzeuge j-15t und kongjing-600 ist es natürlich auch ein großer test für die grundlegende start- und landeleistung trägergestützter flugzeuge.

darüber hinaus ist die seeerprobung des fujian-schiffes nicht nur ein test des trägergestützten flugzeugs, sondern auch ein umfassender test des eigenen energiesystems, des elektronischen systems, des selbstverteidigungssystems und anderer aspekte des flugzeugträgers. der zweck dieser tests besteht darin, sicherzustellen, dass das fujian-schiff nach seiner offiziellen indienststellung umfassende kampffähigkeiten entwickeln und eine wichtige unterstützung für die seekampffähigkeiten der chinesischen marine werden kann. während die seeerprobungen des fujian-schiffs weiter voranschreiten, haben wir grund zu der annahme, dass die kampffähigkeiten der chinesischen marine gegen flugzeugträger ein neues niveau erreichen werden.