특급 배송 회사는 더 이상 가격 전쟁을 원하지 않습니까?
2024-09-01
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중국경제일보(장용샤 기자)최근 주요 택배사들이 2024년 상반기 재무보고서를 잇달아 발표했다. 대부분의 회사가 매출과 순이익 성장을 모두 달성했고, 사업규모도 본격 성장을 달성했다. 특급 배송 산업은 지속적으로 규모가 확장되고 있으며 강력한 발전 모멘텀을 보여주고 있습니다.
성장 뒤에는 '쇠퇴'의 위험도 있습니다. 재무 보고서에 따르면 주요 특급 배송 회사의 단일 티켓 수익은 다양한 수준으로 감소했으며 업계는 여전히 '물량 대비 가격' 소용돌이에서 벗어나지 못했습니다. 그러나 속달업체들은 저가 전략에 대한 태도를 바꾸기 시작했고, 저가 라벨을 '떼어내'려는 '통다' 특급배송업체도 있다. 하지만 무료 서비스와 가격 경쟁이 벌어지는 시장 환경에서 택배업체들이 '가격 전쟁'에서 벗어나기는 쉽지 않다.
작업자들이 특송 패키지 묶음을 분류하고 있습니다. (사진제공: cnsphoto)
특급배송 규모는 계속해서 커지고 있다
8월 30일 기준으로 '통다시리즈' 상장 택배회사들의 2024년 상반기 재무보고서가 모두 공개됐다. 기자가 sf익스프레스, yto익스프레스, 윤다익스프레스, sto익스프레스, zto익스프레스, 그리고 대표자를 선정했다. jitu express는 특정 특급 배송 회사의 재무 보고서를 정리하고 요약합니다.
재무 보고서 내용에 따르면, 위의 특송 회사의 영업 이익 증가율은 순이익 측면에서 모두 증가했습니다. 단, zhongtong express를 제외하고는 증가율이 감소했으며 기타 여러 회사의 순이익 증가율은 감소했습니다. 택배회사의 성장세는 계속됐다.
2024년 상반기 sf express는 전년 대비 8.1% 증가한 1,344억 위안의 매출을 달성했으며, 모회사에 귀속되는 순이익은 48억 1천만 위안으로 전년 대비 15.1% 증가했습니다. yto express는 전년 대비 20.61% 증가한 325억 6,500만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 상장 회사 주주에게 귀속되는 순이익은 19억 8,800만 위안으로 전년 대비 6.84% 증가했습니다. yunda express는 전년 대비 7.78% 증가한 232억 5200만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 상장 회사 주주에게 귀속되는 순이익은 10억 4100만 위안으로 전년 대비 19.8% 증가했습니다. zto express의 누적 수익은 206억 8600만 위안으로 전년 대비 10.5% 증가했으며, 일반 주주에게 귀속되는 순이익은 40억 3800만 위안으로 전년 대비 4.1% 감소했습니다.
특히 sto express와 jitu express의 재무 실적이 눈길을 끕니다. sto express가 발표한 발표에 따르면 회사는 2024년 상반기에 215억 6900만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 이는 전년 대비 13.01% 증가한 상장 기업 주주에게 귀속되는 순이익은 4억 3700만 위안으로, 전년 대비 100.17% 증가했습니다. 2024년 상반기 jitu express의 매출은 전년 대비 20.6% 증가한 48억 6천만 달러였으며, 이 중 특급 배송 서비스 매출은 47억 4천만 달러로 전년 대비 33.7% 증가했습니다. 또한 순이익은 적자에서 흑자로 전환해 3,102만 6천 달러의 이익을 기록했으며, 지난해 같은 기간 총이익은 6억 7천만 달러의 손실을 기록해 연간 5억 4천만 달러를 기록했습니다. -전년 대비 176.8% 증가.
이들 특송업체의 사업 규모는 계속 확대되고 있다. 2024년 상반기 sf익스프레스는 전년 동기 대비 6.5% 증가한 62억1천만건의 총 사업규모를 달성했다. yto익스프레스는 전년 동기 대비 24.81% 증가한 총 122억3000만건의 사업을 완료했다. 윤다익스프레스는 전년 대비 30.02% 증가한 109억 2400만 건의 총 거래량을 완료했습니다. sto express는 전년 대비 32.47% 증가한 102억 2,700만 개의 특급 배송 사업을 완료했습니다. zto express의 상반기 택배 물량은 156억 2천만 개로 전년 동기 대비 11.8% 증가했습니다. 올해 상반기 jitu express의 글로벌 택배 물량은 110억 1천만 개로 전년 대비 38.3% 증가했습니다.
국가우정국의 데이터에 따르면 2024년 상반기 우리나라 우편산업의 속달사업 규모는 총 801.6억 건으로 전년 동기 대비 23.1% 증가한 연간 총 6530억 위안에 달했다. - 전년 대비 15.1% 증가.
2024년 상반기에는 우리나라 택배 산업 규모가 지속적으로 확대되고 산업 발전 모멘텀이 강하다는 것을 알 수 있다.
시장은 일반적으로 "가격과 거래량을 교환"합니다.
그러나 사업 규모의 성장에도 불구하고 대부분의 특송업체의 단일티켓 매출이 크게 감소했다는 점은 주목할 만하다. 저가 경쟁은 택배업계의 화두로 남아 있다.
데이터에 따르면 2024년 상반기 yto express의 단일 티켓 수익은 2.34위안으로 전년 대비 3.95% 감소했습니다. yunda express의 단일 티켓 수익은 2.08위안으로, 2023년 같은 기간에 비해 티켓당 0.37위안 감소했습니다. 지투익스프레스의 1회권 매출도 지난해 상반기 0.34달러에서 올해 하반기에는 0.32달러로 줄었다. 올해 상반기 월별 운영자료를 보면 sf익스프레스와 sto익스프레스의 단일권 매출도 하락세를 보였다.
단일 티켓 수익 감소와 관련하여 sf express는 2024년 재무 보고서에서 비용 효율적인 쇼핑에 대한 소비자의 강조로 인해 기업과 판매자가 상반기에 평균 특급 물류 비용을 더욱 절감하려고 노력할 것이라고 밝혔습니다. 주요 특송업체의 티켓 매출이 감소했다. 심화된 시장 경쟁으로 인해 특급 배송 회사는 지속적으로 비용을 절감하고 효율성을 높이며, 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 수익과 수익성의 균형을 바탕으로 보다 경쟁력 있는 서비스와 가격을 제공하고 있습니다.
현재의 치열한 경쟁 시장 환경에서 "수량 대비 가격"은 여전히 시장 경쟁에서 중요한 역할을 하고 있습니다.
2024년 상반기 jitu express는 비즈니스 규모 확장과 수익성을 빠르게 달성했으며 '물량 대비 가격' 전략이 핵심적인 역할을 했습니다. 특급배송 업계의 떠오르는 스타인 jitu express는 다크호스라고 할 수 있습니다. 소셜 전자상거래의 급속한 발전에 힘입어 jitu express는 초저가로 시장을 휩쓸었습니다. "모든 작업에 대해 한 조각을 잃는다"는 광기는 다른 택배 회사에 큰 압력을 가하고 있습니다. 저가 전략은 jitu express가 빠르게 시장을 개척하고 자원을 축적하는 데도 도움이 되었습니다. jitu express의 2024년 상반기 재무 보고서에 따르면 중국 시장에서 jitu express의 택배 물량은 전년 대비 37.1% 증가한 88억 3,600만 개에 달해 전년 대비 11%를 기록했습니다. -연간 1.1%포인트 증가.
시장점유율을 유지하고 추가적인 성장을 이루기 위해 다른 특송업체들은 계속해서 저렴한 가격으로 경쟁하고 있다. 특히 전자상거래가 가격을 올리기 시작한 지금, 전자상거래의 중요한 부분으로 속달배송도 그 속으로 빠져들고 있으며, 속달회사들은 속달가격을 낮추는 방안을 더욱 모색해야 한다.
가격전쟁 안해도 괜찮을까?
거래량 증가와 시장점유율 측면에서는 저가 전략이 많은 기여를 한 것은 사실이지만, 맹목적으로 '가격 전쟁'을 벌이는 것은 택배산업의 질적 발전에 도움이 되지 않는다. 그렇다면 택배회사가 '가격 전쟁'을 하지 않아도 괜찮을까?
실제로 일부 특송업체들은 더 이상 '가격 전쟁'을 원하지 않는다는 입장을 밝혔다.
zto express의 설립자, 회장 겸 ceo인 lai meisong은 재무 보고서를 발표하면서 zto가 브랜드 인지도와 고객 만족 측면에서 '통다 시스템'에서 벗어나 이익 성장의 이점을 더욱 확대하기를 희망한다고 말했습니다.
lai meisong은 "특송 산업의 사업 규모가 빠른 성장을 유지하고 있지만 경쟁은 여전히 치열하며 업계 전체가 더 큰 압박을 받고 있다"고 지적했습니다. 이우, 제양, 광저우 등의 가격 변동 등 상대적으로 특급 배송 업무량이 집중되어 있는 상황)은 여전히 치열하지만 비용 가감 방식의 입찰 공간은 수익성에 가깝고 특급 배송 업계는 전체적으로는 대량에서 고품질로 전환해야 합니다.
시장은 jitu express가 "가격과 수량을 교환"하여 달성한 성장에 대해 낙관하지 않습니다. 지투익스프레스의 주가는 계속 하락세를 보이고 있으며, 상장 이후 시가총액이 크게 증발한 것으로 알려졌다. 지투익스프레스도 위기를 감지하고 저가 플레이에 더해 새로운 성장 포인트도 모색했다. jitu express는 재무 보고서에서 중국 시장에서 jitu express가 새로운 소포 증분을 찾기 위해 비전자상거래 플랫폼 고객을 탐색하고 있다고 밝혔습니다.
'가격 전쟁'에 대한 택배회사의 태도는 달라졌지만, 치열한 시장 경쟁 속에서 이 무기를 먼저 버릴 사람은 아무도 없을 것이다. 택배 업계의 고위 실무자들은 기자들에게 여러 회사가 '가격 전쟁'을 원하지 않는다고 주장하지만 실제로는 효율성 향상, 비용 절감, 가격 우위 확보를 위해 열심히 노력하고 있다고 말했습니다. "지난 2년 동안 zto express는 업계 내 '가격 전쟁'에서 가장 공격적인 회사였으며 이로 인해 더 많은 시장 점유율을 확보할 수 있었습니다." sto express는 지난 2년 동안 개발을 진행 중이며, sto express도 저렴한 가격으로 시장 점유율을 되찾고 싶어합니다.
현재 '통다 시스템'의 동질적 경쟁은 심각하며 가격은 시장 점유율과 거의 연결되어 있으며 가격이 낮은 사람이 트래픽을 얻게 됩니다. 이때 누가 감히 저가 전략을 포기하겠는가?
위에 언급된 사람들은 현재의 택배 회사들이 더 많은 이익을 원하지만 여전히 가격에 굴하지 않고 이를 악물고 버틸 것이라고 믿습니다. 그러나 현재의 '가격 전쟁'은 다른 요인들과 균형을 이루게 될 것이며 더 이상 '손실을 보고 이익을 얻는' 일은 없을 것입니다.
guanshuo capital의 ceo이자 특급 배송 전문가인 zhao xiaomin도 "비용이나 손실이 적은" 특급 배송 사업은 더 이상 회사의 고려 사항이 아니라고 말했습니다.
오랫동안 '통다 시스템' 탈피를 요구해 온 zto express는 사업 규모 성장 둔화와 시장 점유율 하락을 경험한 후 변혁 전략에 더욱 신중해졌습니다.
zto express의 최고 재무 책임자 yan huiping은 "비즈니스 규모는 부차적인 것이 아니며 규모의 경제를 달성하는 데 도움이 됩니다. 우리는 합리적인 이익 수준을 달성하고 가치를 극대화한다는 목표를 가지고 위험과 기회 사이의 균형을 끊임없이 모색하고 있습니다."라고 말했습니다. "
