pikatoimitusyritykset eivät halua enää käydä hintasotaa?
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
china business daily (toimittaja jiang yongxia)äskettäin suuret pikatoimitusyritykset ovat peräkkäin julkistaneet vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta taloudelliset raportit. suurin osa yrityksistä on saavuttanut sekä liikevaihdon että nettotuloksen kasvun, ja niiden liiketoiminnan volyymi on saavuttanut täyden kasvun. pikatoimitusala jatkaa laajenemistaan ja osoittaa vahvaa kehitysvauhtia.
kasvun takana on myös "lasku"-riski. talousraporteista päätellen suurten pikakuljetusyhtiöiden kertalipputuotot ovat laskeneet vaihtelevasti, eikä toimiala ole vieläkään selvinnyt "hinta/volyymi" -pyörteestä. pikatoimitusyritykset ovat kuitenkin alkaneet muuttaa asennettaan halpahintastrategioita kohtaan, ja on jopa "tongda"-pikatoimitusyrityksiä, jotka haluavat "repäistä" halvan hinnan etiketin. ilmaisten palveluiden ja kilpailukykyisten hintojen markkinaympäristössä pikatoimitusyritysten ei kuitenkaan ole helppoa päästä eroon "hintasodasta".
työntekijät lajittelevat erän pikapakkauksia. (kuvan tarjoaa cnsphoto)
pikatoimituksen laajuus kasvaa edelleen
elokuun 30. päivästä lähtien kaikki "tongda-sarjan" listattujen pikatoimitusyritysten taloudelliset raportit vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta on julkistettu. toimittaja valitsi sf expressin, yto expressin, yunda expressin, sto expressin, zto expressin ja jitu expressin. lajittele ja tiivistää tiettyjen pikatoimitusyritysten talousraportit.
talousraporttien sisällöstä päätellen edellä mainittujen pikatoimitusyritysten liikevoiton kasvuluvut ovat nousseet kaikkien paitsi zhongtong expressin, kasvuvauhti on hidastunut ja useiden muiden yritysten nettovoiton kasvuvauhti; pikatoimitusyritykset ovat jatkaneet kasvuaan.
vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla sf expressin liikevaihto oli 134,4 miljardia yuania, mikä on 8,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin, emoyhtiön nettovoitto oli 4,81 miljardia yuania, mikä on 15,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin; yto expressin liiketulos oli 32,565 miljardia yuania, mikä on 20,61% enemmän kuin vuotta aiemmin, pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 1,988 miljardia yuania, mikä on 6,84% enemmän kuin vuotta aiemmin; yunda expressin liiketulos oli 23,252 miljardia yuania, mikä on 7,78% enemmän kuin vuotta aiemmin, pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 1,041 miljardia yuania, mikä on 19,8% enemmän kuin vuotta aiemmin; zto expressin kumulatiivinen liikevaihto oli 20,686 miljardia yuania, mikä on 10,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, tavallisille osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 4,038 miljardia yuania, mikä on 4,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;
erityisen huomiota herättävät sto expressin ja jitu expressin taloudelliset tulokset. sto expressin ilmoituksessa todettiin, että yhtiön liiketulos oli 21,569 miljardia juania vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 13,01 % enemmän kuin vuotta aiemmin, pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 437 miljoonaa yuania, a kasvua edellisvuodesta oli 100,17 %. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla jitu expressin liikevaihto oli 4,86 miljardia dollaria, mikä on 20,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta pikatoimituspalveluiden liikevaihto oli 4,74 miljardia dollaria, mikä on 33,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. lisäksi nettovoitto muuttui tappiosta voitoksi 31,026 miljoonan dollarin voitolla verrattuna 670 miljoonan yhdysvaltain dollarin tappioon vuoden ensimmäisellä puoliskolla - kasvua edellisvuodesta 176,8 %.
näiden pikatoimitusyritysten liiketoiminta laajenee edelleen. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla sf expressin liiketoiminnan kokonaisvolyymi oli 6,21 miljardia euroa, mikä on 6,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. yto express sai päätökseen yhteensä 12,203 miljardia liiketoimintaa, mikä on 24,81 % enemmän kuin vuotta aiemmin. yunda expressin liiketoiminnan kokonaisvolyymi oli 10,924 miljardia euroa, mikä on 30,02 % enemmän kuin vuotta aiemmin. sto express sai päätökseen 10,227 miljardia kappaletta pikatoimituksia, mikä on 32,47 % enemmän kuin vuotta aiemmin. zto expressin pakettimäärä vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 15,62 miljardia kappaletta, mikä on 11,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. vuoden ensimmäisellä puoliskolla jitu expressin maailmanlaajuinen pakettimäärä oli 11,01 miljardia kappaletta, mikä on 38,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
valtion postitoimiston tietojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani postialan pikatoimitusliiketoiminnan volyymi oli 80,16 miljardia kappaletta, mikä on 23,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 653 miljardia juania kasvua edellisvuodesta oli 15,1 %.
voidaan nähdä, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani pikatoimitusteollisuuden laajuus jatkaa kasvuaan ja alan kehitysvauhti on vahva.
markkinat yleensä "vaihtavat hinnan volyymiin"
on kuitenkin huomionarvoista, että liiketoiminnan volyymin kasvusta huolimatta useimpien pikakuljetusyritysten kertalipputuotot ovat laskeneet merkittävästi. alhainen hintakilpailu on edelleen pikatoimituksen pääteema.
tiedot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yto expressin kertalipputuotot olivat 2,34 juania, mikä on 3,95 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. yunda expressin kertalipputuotot olivat 2,08 yuania, mikä on 0,37 yuania lippua kohden vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavaan aikaan. jitu expressin kertalipputuotot ovat myös laskussa. viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla sen kertalipputulot olivat 0,34 dollaria, mikä laski 0,32 dollariin tämän vuoden toisella puoliskolla. sf expressin ja sto expressin kertalipputuotot olivat myös tämän vuoden ensimmäisen puoliskon kuukausittaisten toimintatietojen perusteella laskevassa trendissä.
kertalipun liikevaihdon laskusta sf express totesi vuoden 2024 talousraportissaan, että kuluttajien panostus kustannustehokkaaseen ostokseen saa yrityksiä ja kauppiaita pyrkimään edelleen alentamaan pikalogistiikkakuluja vuoden ensimmäisellä puoliskolla suurten pikakuljetusyhtiöiden lipputulot laskivat. kiristynyt markkinakilpailu on saanut pikatoimitusyritykset jatkuvasti alentamaan kustannuksia ja lisäämään tehokkuutta sekä tarjoamaan kilpailukykyisempiä palveluita ja hinnoittelua liikevaihdon ja kannattavuuden tasapainon perusteella markkinaosuuden kasvattamiseksi.
nykyisessä kovassa kilpailutilanteessa "hinta volyymiin" on edelleen tärkeä rooli kilpaillessa markkinoista.
vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla jitu express saavutti nopeasti liiketoiminnan laajenemisen ja kannattavuuden, ja "hinta/volyymi" -strategia oli avainasemassa. pikatoimitusalan nousevana tähtenä jitu expressiä voidaan kuvata pimeäksi hevoseksi. sosiaalisen sähköisen kaupankäynnin nopeaan kehitykseen tukeutuva jitu express on pyyhkäissyt markkinat erittäin alhaisilla hinnoilla. halpahintastrategia on myös auttanut jitu expressiä nopeasti avaamaan markkinoita ja keräämään resursseja. jitu expressin vuoden 2024 ensimmäisen vuosipuoliskon taloudellinen raportti osoittaa, että jitu expressin pakettimäärä oli kiinan markkinoilla 8,836 miljardia kappaletta, mikä on 37,1 %:n markkinaosuus edellisvuodesta -vuoden kasvu 1,1 prosenttiyksikköä.
säilyttääkseen markkinaosuutensa ja saadakseen lisäkasvua muut pikatoimitusyritykset jatkavat kilpailua alhaisilla hinnoilla. varsinkin nyt, kun sähköinen kaupankäynti on alkanut nostaa hintoja, tärkeänä osana verkkokauppaa myös pikatoimitus on pudonnut siihen ja pikatoimitusyritysten on edelleen löydettävä keinoja alentaa pikatoimituksen hintoja.
onko ok, ettei käydä hintasotaa?
liiketoiminnan volyymin ja markkinaosuuden kasvattamisen kannalta halpahintastrategia on todellakin vaikuttanut paljon, mutta sokeasti "hintasodan" taisteleminen ei edistä pikatoimitusalan laadukasta kehitystä. onko siis oikein, että pikatoimitusyritykset eivät osallistu "hintasotaan"?
jotkut pikatoimitusyritykset ovatkin tulleet esiin ja sanoneet, etteivät he enää halua osallistua "hintasotaan".
lai meisong, zto expressin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi taloudellisen raportin julkistamisen yhteydessä, että zto toivoo murtautuvansa ulos "tongda-järjestelmästä" tuotemerkin tunnettuuden ja asiakastyytyväisyyden suhteen ja laajentavansa edelleen etujaan voiton kasvussa.
lai meisong sanoi: "vaikka pikatoimitusalan liiketoiminnan volyymi on ylläpitänyt nopeaa kasvua, kilpailu on edelleen kovaa, ja koko toimialalla on suurempi paine, hän huomautti myös, että vaikka "viljan tuotantoalueet" (alueet suhteellisen keskittynyt pikatoimituksen liiketoiminnan volyymi, kuten hintavaihtelut yiwussa, jieyangissa, guangzhoussa jne.) ovat edelleen rajuja, mutta kustannusten yhteen- ja vähennysmenetelmän tarjoustila on lähellä lopputulosta, ja pikatoimialalla kokonaisuutena on todellakin siirryttävä suuresta määrästä korkeaan laatuun.
markkinat eivät ole optimistiset jitu expressin "vaihtamalla hintaa volyymiin" saavuttamaan kasvuun. on raportoitu, että jitu expressin osakekurssi jatkaa laskuaan ja sen markkina-arvo on haihtunut merkittävästi sen listautumisen jälkeen. jitu express aisti myös kriisin halvan hinnan pelaamisen lisäksi myös uusia kasvupisteitä. jitu express totesi talousraportissaan, että kiinan markkinoilla jitu express etsii muita kuin sähköisen kaupankäynnin alustan asiakkaita löytääkseen uusia pakettilisäyksiä.
vaikka pikatoimitusyritysten asenne "hintasotaan" on muuttunut, kukaan ei ole kovassa markkinakilpailussa ensimmäinen, joka heittää pois tätä asetta. pikatoimitusalan vanhemmat ammattilaiset kertoivat toimittajille, että vaikka useat yritykset väittävät, etteivät he halua osallistua "hintasotaan", he itse asiassa työskentelevät kovasti parantaakseen tehokkuutta, alentaakseen kustannuksia ja saadakseen hintaetuja. "viimeisen kahden vuoden aikana zto express on ollut alan aggressiivisin hintasodan yritys, mikä on myös mahdollistanut sen kasvattamisen markkinaosuudellaan. henkilö sanoi myös, että yunda express on ollut suhteellisen jäljessä." kehityksessä viimeisten kahden vuoden aikana, ja sto express haluaa myös voittaa markkinaosuuttaan takaisin alhaisilla hinnoilla.
tällä hetkellä homogeeninen kilpailu "tongda-järjestelmässä" on vakavaa, ja hinta on melkein sidottu markkinaosuuteen, se saa liikenteen. kuka uskaltaa tällä hetkellä luopua alhaisen hinnan strategiasta?
edellä mainitut uskovat, että vaikka nykyiset pikakuljetusyritykset haluavatkin lisää voittoja, he eivät silti anna periksi hintoihin vaan puristavat hampaitaan ja pitävät kiinni. nykyinen "hintasota" kuitenkin tasapainottaa muita tekijöitä eikä enää "tehdä voittoa tappiolla".
zhao xiaomin, guanshuo capitalin toimitusjohtaja ja pikatoimituksen asiantuntija, sanoi myös, että "alle kustannusten tai tappiollinen" pikatoimitustoiminta ei ole enää vastike yhtiölle.
zto express, joka on pitkään pyrkinyt irrottautumaan "tongda-järjestelmästä", on muuttunut varovaisemmaksi muutosstrategiassaan koettuaan liiketoiminnan volyymien kasvun hidastuneen ja markkinaosuuden laskun.
yan huiping, zto expressin talousjohtaja, sanoi: "liiketoiminnan volyymi ei ole toissijaista, se auttaa saavuttamaan mittakaavaetuja. tutkimme jatkuvasti riskien ja mahdollisuuksien välistä tasapainoa tavoitteena saavuttaa kohtuullinen voittotaso ja maksimoida arvo. "
