expressversandunternehmen wollen keine preiskämpfe mehr führen?
2024-09-01
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china business daily (reporter jiang yongxia)kürzlich haben große expresszustellunternehmen nacheinander ihre finanzberichte für das erste halbjahr 2024 veröffentlicht. die meisten unternehmen haben sowohl umsatz- als auch nettogewinnwachstum erzielt und ihr geschäftsvolumen hat das volle wachstum erreicht. die expresszustellungsbranche wächst weiter und zeigt eine starke entwicklungsdynamik.
hinter dem wachstum steckt auch die gefahr eines „abstiegs“. den finanzberichten zufolge sind die einzelticketeinnahmen der großen expresszustellunternehmen in unterschiedlichem maße zurückgegangen, und die branche hat den strudel des „preis-leistungs-verhältnisses“ noch immer nicht überwunden. allerdings haben expresszusteller begonnen, ihre einstellung gegenüber niedrigpreisstrategien zu ändern, und es gibt sogar „tongda“-expresszusteller, die das niedrigpreisetikett „abreißen“ wollen. allerdings ist es für expressversandunternehmen im marktumfeld kostenloser dienstleistungen und wettbewerbsfähiger preise nicht einfach, aus dem „preiskampf“ herauszukommen.
arbeiter sortieren einen stapel expresspakete. (bild bereitgestellt von cnsphoto)
der umfang der expresszustellung nimmt weiter zu
bis zum 30. august wurden alle finanzberichte der in der „tongda series“ gelisteten expresszustellunternehmen für das erste halbjahr 2024 veröffentlicht. der reporter wählte sf express, yto express, yunda express, sto express, zto express und jitu express aus vertreter sortieren und fassen die finanzberichte bestimmter expresszustellunternehmen zusammen.
dem inhalt der finanzberichte nach zu urteilen, sind die wachstumsraten der betriebseinnahmen der oben genannten expresszustellunternehmen in bezug auf den nettogewinn gestiegen, mit ausnahme von zhongtong express ist die wachstumsrate zurückgegangen, und die wachstumsraten des nettogewinns mehrerer anderer unternehmen sind zurückgegangen expressversandunternehmen sind weiter gewachsen.
im ersten halbjahr 2024 erzielte sf express einen umsatz von 134,4 milliarden yuan, eine steigerung von 8,1 % gegenüber dem vorjahr; der der muttergesellschaft zuzurechnende nettogewinn betrug 4,81 milliarden yuan, eine steigerung von 15,1 % gegenüber dem vorjahr. yto express erzielte ein betriebsergebnis von 32,565 milliarden yuan, eine steigerung von 20,61 % gegenüber dem vorjahr; der den aktionären börsennotierter unternehmen zuzurechnende nettogewinn betrug 1,988 milliarden yuan, eine steigerung von 6,84 % gegenüber dem vorjahr. yunda express erzielte ein betriebsergebnis von 23,252 milliarden yuan, eine steigerung von 7,78 % gegenüber dem vorjahr; der den aktionären börsennotierter unternehmen zuzurechnende nettogewinn betrug 1,041 milliarden yuan, eine steigerung von 19,8 % gegenüber dem vorjahr. der kumulierte umsatz von zto express betrug 20,686 milliarden yuan, was einer steigerung von 10,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der den stammaktionären zuzurechnende nettogewinn belief sich auf 4,038 milliarden yuan, was einem rückgang von 4,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
besonders auffällig sind die finanzergebnisse von sto express und jitu express. in einer mitteilung von sto express heißt es, dass das unternehmen im ersten halbjahr 2024 ein betriebsergebnis von 21,569 milliarden yuan erzielte, was einer steigerung von 13,01 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der den aktionären börsennotierter unternehmen zuzurechnende nettogewinn belief sich auf 437 millionen yuan steigerung gegenüber dem vorjahr um 100,17 %. im ersten halbjahr 2024 belief sich der umsatz von jitu express auf 4,86 milliarden us-dollar, was einer steigerung von 20,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht; darüber hinaus verwandelte sich der nettogewinn von einem verlust in einen gewinn mit einem gewinn von 31,026 millionen us-dollar, verglichen mit einem verlust von 670 millionen us-dollar im gleichen zeitraum des vorjahres, der bruttogewinn betrug 540 millionen us-dollar pro jahr -steigerung gegenüber dem vorjahr um 176,8 %.
der geschäftsumfang dieser expresszustellunternehmen wächst weiter. im ersten halbjahr 2024 schloss sf express ein gesamtgeschäftsvolumen von 6,21 milliarden ab, was einer steigerung von 6,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht. yto express schloss insgesamt 12,203 milliarden geschäfte ab, was einer steigerung von 24,81 % gegenüber dem vorjahr entspricht. yunda express schloss ein gesamtgeschäftsvolumen von 10,924 milliarden ab, was einer steigerung von 30,02 % gegenüber dem vorjahr entspricht. sto express wickelte 10,227 milliarden expresslieferungen ab, was einer steigerung von 32,47 % gegenüber dem vorjahr entspricht. das paketvolumen von zto express betrug im ersten halbjahr 15,62 milliarden pakete, was einer steigerung von 11,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. im ersten halbjahr erreichte das weltweite paketvolumen von jitu express 11,01 milliarden pakete, was einem anstieg von 38,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
nach angaben des state post bureau belief sich das expresszustellungsgeschäftsvolumen der postbranche meines landes im ersten halbjahr 2024 auf insgesamt 80,16 milliarden stück, was einer steigerung von 23,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht; steigerung gegenüber dem vorjahr um 15,1 %.
es ist ersichtlich, dass der umfang der expresszustellungsbranche meines landes im ersten halbjahr 2024 weiter zunimmt und die entwicklungsdynamik der branche stark ist.
der markt „tauscht im allgemeinen preis gegen volumen“
es ist jedoch anzumerken, dass trotz des wachstums des geschäftsvolumens der einzelticketumsatz der meisten expresszustellunternehmen deutlich zurückgegangen ist. der niedrigpreiswettbewerb bleibt das hauptthema der expresszustellbranche.
daten zeigen, dass der einzelticketumsatz von yto express im ersten halbjahr 2024 2,34 yuan betrug, was einem rückgang von 3,95 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der einzelticketumsatz von yunda express betrug 2,08 yuan, ein rückgang um 0,37 yuan pro ticket im vergleich zum gleichen zeitraum im jahr 2023. auch die einzelticketeinnahmen von jitu express sind rückläufig. in der ersten hälfte des letzten jahres betrugen die einzelticketeinnahmen 0,34 us-dollar, in der zweiten jahreshälfte sanken sie auf 0,32 us-dollar. gemessen an den monatlichen betriebsdaten im ersten halbjahr dieses jahres zeigten auch die einzelticketeinnahmen von sf express und sto express einen abwärtstrend.
bezüglich des rückgangs der einzelticketeinnahmen stellte sf express in seinem finanzbericht 2024 fest, dass die betonung der verbraucher auf kostengünstiges einkaufen unternehmen und händler dazu veranlassen wird, die expresslogistikkosten im ersten halbjahr weiter zu senken die ticketeinnahmen großer expresszustellunternehmen gingen zurück. der verschärfte wettbewerb auf dem markt hat expresszustellunternehmen dazu veranlasst, kontinuierlich kosten zu senken und die effizienz zu steigern sowie wettbewerbsfähigere dienstleistungen und preise auf der grundlage eines gleichgewichts zwischen umsatz und rentabilität anzubieten, um mehr marktanteile zu gewinnen.
im aktuellen hart umkämpften marktumfeld spielt „preis für menge“ nach wie vor eine wichtige rolle im wettbewerb um den markt.
im ersten halbjahr 2024 erreichte jitu express schnell eine geschäftsausweitung und rentabilität, wobei die „preis-für-volumen“-strategie eine schlüsselrolle spielte. als aufstrebender stern in der expresszustellungsbranche kann jitu express als dunkles pferd bezeichnet werden. basierend auf der rasanten entwicklung des sozialen e-commerce hat jitu express den markt mit extrem niedrigen preisen erobert. der wahnsinn, „für jeden auftrag ein stück zu verlieren“, hat andere expresszustellunternehmen stark unter druck gesetzt. die niedrigpreisstrategie hat jitu express auch dabei geholfen, den markt schnell zu erschließen und ressourcen anzuhäufen. der finanzbericht von jitu express für das erste halbjahr 2024 zeigt, dass das paketvolumen von jitu express im vergleich zum vorjahr 8,836 milliarden stück erreichte, was einer steigerung von 37,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht jahressteigerung um 1,1 prozentpunkte.
um ihren marktanteil zu halten und weiteres wachstum zu erzielen, konkurrieren andere expressversandunternehmen weiterhin zu niedrigen preisen. besonders jetzt, da der e-commerce begonnen hat, die preise zu erhöhen, ist auch die expresszustellung als wichtiger teil des e-commerce in diesen bereich eingestiegen, und expresszustellunternehmen müssen weitere möglichkeiten finden, die expresszustellungspreise zu senken.
ist es in ordnung, keinen preiskampf zu führen?
in bezug auf die steigerung des geschäftsvolumens und des marktanteils hat die niedrigpreisstrategie zwar viel beigetragen, aber die blinde führung eines „preiskampfs“ ist der qualitativ hochwertigen entwicklung der expresszustellbranche nicht förderlich. ist es für expressversandunternehmen also in ordnung, sich nicht auf einen „preiskampf“ einzulassen?
tatsächlich haben sich einige expressversandunternehmen gemeldet und erklärt, dass sie sich nicht länger auf einen „preiskampf“ einlassen wollen.
lai meisong, gründer, vorsitzender und ceo von zto express, sagte bei der veröffentlichung des finanzberichts, dass zto hofft, in bezug auf markenbekanntheit und kundenzufriedenheit aus dem „tongda-system“ auszubrechen und seine vorteile beim gewinnwachstum weiter auszubauen.
lai meisong sagte: „obwohl das geschäftsvolumen der expresszustellungsbranche weiterhin schnell wächst, ist der wettbewerb immer noch hart und die branche insgesamt steht unter größerem druck.“ er wies auch darauf hin, dass „getreideanbaugebiete“ (gebiete) mit relativ konzentriertem expresszustellungsgeschäftsvolumen, wie z. b. die preisschwankungen in yiwu, jieyang, guangzhou usw.) sind immer noch heftig, aber der gebotsraum der kostenadditions- und -subtraktionsmethode liegt nahe am endergebnis und der expresszustellungsbranche als ganzes muss wirklich von hoher quantität zu hoher qualität übergegangen werden.
der markt ist nicht optimistisch, was das wachstum von jitu express durch den „austausch von preis gegen volumen“ angeht. berichten zufolge sinkt der aktienkurs von jitu express weiter und sein marktwert ist seit der börsennotierung erheblich gesunken. auch jitu express spürte die krise und versuchte nicht nur, auf niedrige preise zu setzen, sondern auch neue wachstumspunkte zu erkunden. jitu express gab in seinem finanzbericht an, dass jitu express auf dem chinesischen markt kunden außerhalb der e-commerce-plattform erkundet, um neue paketzuwächse zu finden.
obwohl sich die einstellung der expresszusteller zum „preiskampf“ geändert hat, wird im harten wettbewerb auf dem markt niemand der erste sein, der diese waffe wegwirft. erfahrene praktiker in der expresszustellungsbranche sagten reportern, dass verschiedene unternehmen zwar behaupten, sie wollten sich nicht auf einen „preiskrieg“ einlassen, in wirklichkeit aber hart daran arbeiten, die effizienz zu verbessern, die kosten zu senken und preisvorteile zu erzielen. „in den letzten zwei jahren war zto express das aggressivste unternehmen im ‚preiskampf‘ der branche, wodurch es auch mehr marktanteile gewinnen konnte.“ die person sagte auch, dass yunda express relativ zurückgeblieben sei in der entwicklung, und auch sto express will mit niedrigen preisen marktanteile zurückgewinnen.
derzeit ist der homogene wettbewerb im „tongda-system“ groß und der preis ist fast an den marktanteil gekoppelt. wer den niedrigeren preis hat, erhält den verkehr. wer wagt es zu diesem zeitpunkt, die niedrigpreisstrategie aufzugeben?
die oben genannten personen glauben, dass die derzeitigen expressversandunternehmen zwar mehr gewinn anstreben, sich aber dennoch nicht auf die preise verlassen und die zähne zusammenbeißen und durchhalten werden. allerdings werde der aktuelle „preiskampf“ andere faktoren ausgleichen und nicht mehr dazu führen, dass „ein gewinn mit verlust erzielt wird“.
zhao xiaomin, ceo von guanshuo capital und experte für expresszustellungen, sagte auch, dass expresszustellgeschäfte, die „unter den kosten liegen oder verluste erwirtschaften“, für das unternehmen nicht mehr in betracht kommen.
zto express, das seit langem den ausbruch aus dem „tongda-system“ fordert, ist in seiner transformationsstrategie vorsichtiger geworden, nachdem das wachstum des geschäftsvolumens verlangsamt und der marktanteil gesunken ist.
yan huiping, finanzvorstand von zto express, sagte: „das geschäftsvolumen ist nicht zweitrangig, es trägt zur erzielung von skaleneffekten bei. wir prüfen ständig das gleichgewicht zwischen risiken und chancen mit dem ziel, ein angemessenes gewinnniveau zu erreichen und den wert zu maximieren.“ "
