소식

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압도적인 기세는 아마도 최근 몇 년간 실리콘카바이드(sic) 산업의 발전을 가장 잘 설명하는 것일 것이다.

글로벌 sic 산업은 증자 및 생산 확대, 대량 생산 및 출하, 협력 계약 체결 등 일련의 조치를 통해 실적 성장에 기여하고 각 링크를 중심으로 해자를 지속적으로 강화하고 있습니다. 먼저 기본 시장을 안정화한 다음 촉수를 확장할 기회를 기다립니다.

하지만,급성장하는 산업 발전을 배경으로 sic 거대 기업인 wolfspeed는 다른 그림을 제시합니다.

급락하는 시장 가치, 계속되는 손실, 회사 매각, 심지어 파산 소문까지... 최근 몇 년 동안 이 업계 거대 기업에게 가장 무력한 현실이 되었습니다.

최근 wolfspeed가 발표한 최신 재무 보고서에서도 회사 수익이 기대에 미치지 못하고 손실이 계속 확대되며 총 이익이 급락한 것으로 나타났습니다.

이러한 데이터는 의심할 여지없이 투자자들을 분노하게 만들었고 wolfspeed의 미래에 그림자를 드리웠습니다. 시장은 수익성을 달성할 수 있는지에 대해 더 큰 의구심을 갖게 되었습니다. 올해 초부터 울프스피드의 주가는 70% 이상 하락해 필라델피아 반도체 지수에서 최악의 실적을 기록했다.

엄청난 대조 속에서 wolfspeed는 정확히 무엇을 경험했습니까? 앞으로 우리는 어디로 가야 할까요?

wolfspeed의 성장과 몰락

sic 업계의 선두주자인 wolfspeed

wolfspeed는 원래 3세대 화합물 반도체 사업을 전문으로 하는 cree의 사업부였습니다. 이 회사의 기술은 초기에 led 시장에 상업적으로 적용되었으며 led 조명의 변혁을 촉진하는 데 전념했습니다.

2017년부터 cree는 핵심 전력 및 무선 주파수 사업에 개발 자금을 제공하기 위해 개발 초점을 wolfspeed 사업부로 전환하는 전략적 변화를 시작했습니다.

2018년 3월, infineon의 rf 전력 사업 인수로 wolfspeed의 rf gan-on-sic 기술 리더십이 강화되었습니다.

2019년과 2021년에 조명과 led 사업을 매각했다. 2021년 10월 크리는 공식적으로 이름을 울프스피드(wolfspeed)로 바꾸고 3세대 화합물 반도체 분야의 개발과 혁신에 주력했다.

사명 변경 직후, 많은 우여곡절을 겪었던 크리(cree)와 울프스피드(wolfspeed)는 주가가 139달러를 넘기며 ipo 이후 최고치를 기록했는데, 이는 회사 발전 역사의 하이라이트 순간이라고 볼 수 있다.

제품 기술 측면에서 wolfspeed는 2011년 초 세계 최초의 sic mosfet인 cmf20120d를 출시하는 데 앞장섰습니다. 많은 장점과 기능을 갖춘 이 제품은 전력 전자 스위칭 회로에 대한 이상적인 선택이 되어 업계의 일반적인 믿음을 깨뜨렸습니다. 그 당시에는 sic 파워 트랜지스터를 제조할 수 없었다는 의혹이 컸습니다.

이후 개발에서 wolfspeed는 계속해서 다양한 결정 구조를 탐구하고 비용 절감에 힘쓰며 sic 산업 발전을 계속 추진했습니다. 마침내 2018년 tesla가 sic 인버터를 사용한 model 3를 출시한 이후 큰 파도를 맞이했습니다. sic 장소의 브레이크 아웃.

wolfspeed는 또한 이러한 추세에서 자체적인 기회를 찾고 있습니다.

울프스피드는 글로벌 최초의 8인치 탄화규소 웨이퍼 제조 공장으로, 2015년 프로젝트 출시부터 2022년 완공 및 시운전, 양산 실현까지 7년이 걸렸다.

2023년에 변화를 가속화하고 비즈니스를 간소화하기 위해 wolfspeed는 무선 주파수 사업을 macom에 매각하고 이후 순수 수직 실리콘 카바이드 회사가 되었습니다.

빈번한 소형화, 변화 및 기술 혁신 과정에서 wolfspeed는 고객에게 장기 공급을 제공하기 위해 renesas, infineon 및 세계 최고의 반도체 회사와 총 수십억 달러에 달하는 일련의 장기 공급 계약을 연속적으로 체결했습니다. 실리콘 카바이드 다이 및 에피웨이퍼.

wolfspeed는 오랫동안 sic 기판 및 에피택셜 웨이퍼 분야의 시장 선두주자였습니다.

건물이 무너지는 걸 보고

신에너지 차량에서 sic에 대한 수요가 높기 때문에 wolfspeed는 빛나는 회사가 되어야 했습니다. 그러나 승리의 열매를 맛보기도 전에 치열한 시장 경쟁과 신흥 세력의 부상으로 이 거대 기업은 전례 없는 도전에 직면해 있습니다.

최근 거래일 현재 회사 주가는 2021년 11월 최고치인 139달러에서 12.25달러로 하락했다. 다시 말해서,불과 몇 년 만에 wolfspeed의 시장 가치는 90% 이상 하락했습니다.

주가가 폭락하면서 투자자들은 점차 회사의 재무상태에 의문을 제기하기 시작했고 상황을 반전시키기 위한 조치를 취해야 한다고 강하게 요구했습니다. 이로 인해 wolfspeed는 시장의 호의를 잃고 인수 소문에 직면하게 됩니다.

올해 4월 투자 기관인 jana partners는 wolfspeed 경영진의 자본 배분, 실행 및 전략 실수로 인해 주가가 하락했다고 믿었습니다. "wolfspeed의 차별화된 제조 역량과 에너지 전환을 지원하는 미국 공급업체로서의 중요한 역할에도 불구하고 모든 현재 주주들은 투자로 인해 손실을 입은 것으로 보입니다"라고 투자자는 wolfspeed management가 잠재적 판매를 포함하여 주주 가치를 향상하기 위한 모든 수단을 모색할 것이라고 촉구했습니다.

수년에 걸친 wolfspeed의 발전을 되돌아보면서 나는 데자뷰를 느꼈습니다. "나는 그가 높은 건물을 짓는 것을 보았고, 그가 손님을 접대하는 것을 보았고, 그의 건물이 무너지는 것을 보았습니다."

wolfspeed의 "근본 원인"은 무엇입니까?

전면과 후면의 엄청난 간격으로 인해 wolfspeed는 어떻게 되었나요?

대규모 투자, 낮은 가동률, 지속적인 적자

최근 몇 년 동안 sic 산업의 일부 거대 기업은 많은 돈을 벌었지만 일부 제조업체는 이익을 늘리거나 손실을 보지 않고 수익 증가의 쓴 열매를 삼킬 수밖에 없습니다. wolfspeed는 후자의 전형적인 대표자입니다.

sic 디바이스에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 글로벌 sic 산업은 많은 기판 제조업체가 주도하는 가운데 증자 및 생산 확대의 물결을 일으키고 있습니다. wolfspeed를 예로 들면, wolfspeed가 많은 지표에서 선두를 달리고 있고, 주주들도 회사의 성장 잠재력이 크다고 믿고 있지만, 오랫동안 적자를 기록하고 있는 이유는 wolfspeed가 많은 투자를 했기 때문입니다.

wolfspeed의 연간 수익은 2017년 이후 10억 달러를 초과하지 않았습니다. 하지만 울프스피드는 8인치 생산능력 확대를 가속화하기 위해 총 65억 달러를 투자해 생산능력 확장 계획을 실행하고 있다. 이러한 도박 전략은 성과에 압력을 가하고 이익 손실을 표준으로 만듭니다.

막대한 자본 지출과 느린 투자 수익으로 인해 투자자들은 자신의 성공에 안주하고 있습니다.

jana partners는 wolfspeed의 10년 tsr이 동종 업체의 평균 tsr 331%에 비해 -61%라고 지적했습니다.

wolfspeed가 8인치 웨이퍼 용량의 성장을 주도하는 동안 6인치 sic 웨이퍼는 나머지 시장에 비해 비용 경쟁력이 더욱 높아지고 있습니다. 동시에 6인치에서 8인치로 전환하면 비용을 크게 절감하고 빠른 이익을 얻을 수 있을 것으로 보이지만 실제로는 8인치 탄화규소 웨이퍼의 낮은 수율과 높은 결함 밀도가 장애물이 될 것입니다. 대규모 응용 프로그램.

맹목적으로 기술 업그레이드를 추구하는 8인치 공장의 반품률은 막대한 투자에 비해 점진적으로 제품 수율 개선, 안정성 및 시장 인증을 달성하는 데 시간이 걸린다는 것을 이해할 수 있습니다.

또한 wolfspeed의 8인치 생산 능력의 상당 부분이 유휴 상태이며 현재 생산 능력 가동률은 약 20%에 불과합니다. 2025회계연도 1분기에는 mohawk valley 공장 가동률이 25%에 도달할 것으로 예상됩니다. , 예정보다 1분기 앞당겨졌습니다. 왜냐하면팹 자체에 막대한 감가상각비가 발생함, 이 가동률로 판단하면 단위당 생산되는 웨이퍼 비용이 증가하고 자본 수익률이 낮아질 것입니다.

울프스피드의 신규 공장 확장은 성능 개선에 실패했을 뿐만 아니라 회사에 원가 항목 증가를 가져온 것으로 파악된다. 현재 거의 2억 달러에 달하는 분기별 손실 중 새 공장에서 발생한 손실은 거의 5천만 달러에 달합니다(공장 가동 비용 2,500만 달러, 가동률 저하 비용 2,400만 달러).

2024년 전체 회계연도 동안 회사의 연결 수익은 약 8억 700만 달러가 될 것이며, gaap 총 이익 마진은 작년 같은 기간의 32%에 비해 10%가 될 것입니다.

회사의 매출총이익률 하락은 제품 시장 수요와 생산 능력 가동률 부족에 영향을 받았습니다. 현재 신에너지 차량 분야의 가격 전쟁은 sic에 대한 시장 수요에 직접적인 영향을 미쳐 wolfspeed의 수익성이 지연되고 있습니다.

유명한 업계 분석가 lu xingzhi에 따르면 wolfspeed의 가격이 10,000달러인 실리콘 카바이드 웨이퍼의 가격은 17,000달러에 달합니다. 이는 웨이퍼가 10,000달러 팔릴 때마다 약 7,000달러의 손실이 발생한다는 것을 의미합니다.

wolfspeed의 경쟁 압박과 지속적인 손실로 인해 독립 생존 가능성에 대한 시장의 우려가 발생했습니다. 이렇게 다양한 상황에 직면하면서투자자의 결정은 항상 "결정적"이었습니다.비정상적인 상황을 목격할 때 가장 먼저 해야 할 일은 손실을 제때에 막는 것입니다.

과거 울프스피드 주가의 큰 '지지점'은 시장이 성장 잠재력이 높다고 믿었지만, 매출이 더 이상 '고성장'이라는 가면을 벗고 나서는 높은 성장세를 보이지 않는다는 점이었다. 여전히 손실이 확대되고 있는 회사입니다.

수요와 공급의 모순과 혁신의 심화

시장조사기관 욜(yole)의 2024년 2분기 분석자료에 따르면, 2024년 전기차 시장의 수요 둔화는 단기적으로나 중기적으로나 sic 디바이스 시장에 큰 영향을 미칠 것으로 회사측은 내다봤다. 2023년까지 sic 파워 디바이스 시장 성장률은 18%에 불과하다. 그러나 자동차 시장에서 sic 제품의 성장률은 2025년에는 약 38%까지 뛰어오를 것으로 예상된다.

애플리케이션 측면에서 볼 때, sic 전력 장치는 자동차 사업 외에도 충전 인프라, 태양광 발전 등 산업 분야에서도 널리 사용되고 있습니다.

울프스피드(wolfspeed) ceo 그레그 로우(gregg lowe)는 애널리스트 회의에서 자동차용 반도체 수요 감소에도 불구하고 지난 5~7년간 축적된 전기차 수요 일부에 힘입어 회사의 전기차 사업 매출이 3분기 연속 성장했다고 밝혔다. 칩 설계는 이제 막 생산량을 늘리기 시작했습니다. gregg lowe는 또한 ai 및 태양 에너지 시장과 같은 다른 중요한 고전압 전력 장치 산업과 에너지 시장이 회사의 전체 수익을 늘리기 위해 계속해서 탄화규소로 전환할 것이라고 말했습니다.

wolfspeed는 수요 문제가 없다고 볼 수 있으며, 수요가 상당히 강하다고도 할 수 있습니다. 울프스피드의 경우,실제 문제는 공급 및 전략 문제일 수 있습니다.

수요 수준만으로는 sic 웨이퍼의 수급 불일치 여부를 판단할 수 없기 때문에 공급도 중요한 요소입니다.

지난 몇 년 동안 전기 자동차에 대한 열정이 너무 높아서 신규 및 기존 sic 웨이퍼 공급업체는 150mm sic 웨이퍼 등가 생산 능력을 2023년 280만 웨이퍼에서 2027년 1,090만 장으로 늘리겠다는 계획을 발표했습니다. 세 번보다.

wolfspeed는 시장 선두주자라는 독특한 위치에 있지만 고품질 웨이퍼를 저렴한 가격에 제공할 수 있는 중국 경쟁업체에 시장 점유율을 잃고 있습니다.

저자는 이전 기사 "국산 sic로 시작하기: 혁신, 비용 절감 및 딜레마"에서 sic 기판과 에피택시가 전체 sic 제품 비용의 70% 이상을 차지하며 소자 품질을 결정하는 핵심이라고 언급했습니다. 현재 국내 sic 기판과 에피택셜 기술의 발전은 상대적으로 양호하며 기본적으로 글로벌 제조업체 수준에 가깝다.

실제로 이러한 징후는 업계 제조업체의 역학에서도 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 주요 국제 실리콘 카바이드 제조업체도 중국 기판 재료를 장기 공급업체로 선택하기 시작했습니다. 이 중 인피니언은 sic 디바이스에 대한 증가하는 시장 수요를 충족하기 위해 중국 sic 기판 회사와 협력을 적극적으로 모색하고 있습니다. tianyue advanced와 tianke heda는 지난해 4월 공급망에 포함되었으며 bosch와 tianyue는 오랫동안 계약을 체결했습니다. -기간 계약 먼저.

sanan optoelectronics와 stmicroelectronics도 지난해 6월 충칭에 새로운 8인치 sic 디바이스 합작 제조 공장을 설립한다고 발표했으며, 연간 8인치 sic 기판과 자동차를 생산할 예정입니다. 등급 mosfet 전력 칩 제조 능력은 중국 3세대 화합물 반도체 산업의 새로운 업그레이드를 효과적으로 촉진할 것입니다.

또한, 2024년부터 다수의 국내 sic 기술과 제품이 국제 시장에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 2024년 3월 keyou semiconductor는 국제적으로 유명한 유럽 회사와 2억 위안 이상의 장기 주문을 체결했으며, 2024년 4월 century goldcore는 일본 고객과 sic 기판 주문을 체결했습니다. , century gold core는 2024년, 2025년, 2026년에 3년 연속으로 이 고객에게 총 130,000개의 8인치 sic 기판을 공급할 예정이며 주문 가치는 약 2억 달러입니다.

이러한 일련의 조치는 주요 국제 제조업체가 중국 기판 제조업체의 생산 기술, 원자재 품질 및 기판 품질에 대한 인식을 표명했음을 보여줍니다. 국제 주요 제조업체와의 협력을 강화함으로써 중국 기술 제조업체에 더 많은 시장 기회와 기회를 제공할 수 있습니다. 지원하고, 신제품과 신기술을 공동 개발하며, 제품의 국제 경쟁력을 향상시킵니다.

우리나라의 6인치 sic 기판 생산능력은 2023년 전 세계 생산능력의 42%를 차지할 것으로 추산되며, 2026년에는 약 50%까지 늘어날 것으로 예상된다.

yole 보고서에 따르면 tianke heda의 글로벌 시장 점유율은 2023년에 18%, tianyue advanced의 글로벌 시장 점유율은 14%가 될 것이며 wolfspeed의 글로벌 시장 점유율은 33%가 될 것입니다. 두 중국 기업인 tianke heda와 tianyue advanced는 합쳐서 세계 시장 점유율 32%를 차지하고 있습니다.이는 글로벌 실리콘 카바이드 시장에 분명히 영향을 미치고 있습니다.

2023년 탄화규소의 다양한 측면에 대한 시장 점유율(출처: yole)

"중국 군단"의 성장은 wolfspeed가 2021년 이전에 글로벌 시장 점유율의 60% 이상을 차지했던 패턴을 변화시켰습니다.이로 인해 wolfspeed의 경영진은 큰 압박을 받게 됩니다.

동시에, 글로벌 sic 생산 능력의 지속적인 확장으로 인해 sic 기판 가격은 시장 확장보다 훨씬 빠르게 하락했습니다. 업계 관계자에 따르면 국내 기판 공급업체들은 최근 몇 달간 가격을 30~40% 인하했다. 동시에 중국 경쟁업체와의 점점 더 치열한 경쟁에 대응하여 유럽과 미국의 sic 기판 공급업체도 아시아 고객을 위해 가격을 약간 낮추고 있습니다.

sic 결정 성장 및 기판 분야에는 국내 제조사가 많기 때문에 가격 인하 모델이 먼저 출시된다면 점점 더 많은 제조사들이 이를 따르게 될 것이 우려됩니다.이로 인해 sic 기판에 대한 가격 전쟁이 촉발되었고 "혁명" 딜레마에 빠졌습니다.

실제로 sic는 현재 종합적인 생산 능력과 가격 경쟁 단계에 진입하고 있다. 앞으로 8인치를 놓고 큰 전쟁이 벌어지게 되면서 실리콘카바이드 시장은 2024년에만 규모가 커질 것이다.그 결과 모든 사람이 가격 전쟁에 참여하고 아무도 돈을 벌지 못하게 됩니다.

국내 기업이 wolfspeed의 탄화규소 기판 장점을 압축하는 것 외에도 해외 제조업체도 점차 자체 기판 영역을 완성하기 시작했습니다. rohm, st, on semiconductor 등 최근 몇 년간 제조업체는 연속적으로 sic 기판 공급업체를 인수했습니다. 생산을 미친 듯이 확장하고 있으며, 엄청난 생산 능력이 출시를 기다리고 있습니다.

이는 모두 연속 적자 상태에 있는 울프스피드에게 큰 타격이다.

종합해보면, wolfspeed가 직면한 주요 과제는 막대한 초기 투자, 신규 공장의 낮은 가동률과 이에 따른 높은 비용, 그리고 "가격 전쟁"으로 이어지는 산업의 과도한 혁신에 초점을 맞추고 있습니다.

sic 시장은 단기적으로만 규모가 성장할 것으로 예상되며, 이때 기술, 수율 및 가격이 경쟁의 핵심이 될 것이며 wolfspeed는 점점 더 큰 압력에 직면하게 될 것입니다.

wolfspeed는 여기서 어디로 가나요?

wolfspeed는 난감한 위치에 있고 미래는 여전히 불확실하지만 조치를 취해야 합니다.

이러한 변화의 시대에 wolfspeed는 생사의 갈림길에 서 있습니다.

성장하고 있지만 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서 wolfspeed는 어떻게 선택해야 합니까?

첫째, 미래 sic 시장에서 선두 위치를 계속 유지할 수 있도록 강점과 약점을 신중하게 평가하고 실용적인 전략 계획을 개발해야 합니다.

비용 절감 및 일부 공장 폐쇄

주주의 우려에 대한 wolfspeed의 가장 즉각적인 대응은 비용 절감, 지출 관리 및 자본 지출 둔화입니다.

6인치 sic 웨이퍼는 여전히 가격 경쟁력이 있기 때문에 wolfspeed도 이러한 과제에 직면해야 합니다. 시장 점유율을 유지하면서 다양한 크기의 웨이퍼 생산의 균형을 맞추는 방법은 회사가 해결해야 할 주요 문제가 되었습니다.

며칠 전 재무보고 커뮤니케이션 회의에서 wolfspeed ceo인 gregg lowe는 mohawk valley 공장의 8인치 탄화규소 웨이퍼 제조 비용이 회사 durham의 6인치 탄화규소 웨이퍼 공장보다 훨씬 낮다고 말했습니다. 비용을 더욱 절감하기 위해 wolfspeed는 durham에 있는 6인치 공장을 폐쇄할 계획입니다. wolfspeed는 11월에 있을 다음 수익 보고에서 공장 폐쇄 계획에 대한 자세한 내용을 제공할 것이라고 발표했습니다.

2021년 초 울프스피드가 더럼 공장 폐쇄를 논의했지만 당시 수요가 강해 공장을 계속 운영하기로 결정했다는 점은 언급할 가치가 있다. 지난 6월 wolfspeed는 durham 공장의 장비 문제로 인해 회계연도 1분기 매출에 약 2,000만 달러가 영향을 받을 수 있다고 언급했습니다.

이번에 6인치 웨이퍼 팹을 폐쇄하기로 한 울프스피드의 결정은 하루아침에 내린 것이 아니라 여러 요소를 종합적으로 고려한 결과였다고 이해할 수 있다.

비용 효율성 측면에서 볼 때 6인치 웨이퍼의 생산 비용은 8인치 웨이퍼보다 분명히 높습니다. 기술의 발전과 시장의 변화로 인해 8인치 웨이퍼는 생산 능력, 효율성, 비용 측면에서 더 큰 장점을 보여왔습니다.

용량 최적화는 wolfspeed가 6인치 웨이퍼 공장을 폐쇄하는 중요한 이유이기도 합니다. 현재 글로벌 반도체 시장, 특히 자동차 반도체 시장의 하락세를 배경으로 wolfspeed는 시장 불확실성에 대처하기 위해 생산 능력 구조를 보다 유연하게 조정해야 합니다. 비효율적인 6인치 웨이퍼 공장을 폐쇄함으로써 회사는 더욱 경쟁력 있는 8인치 웨이퍼 생산에 더 많은 자원을 투입할 수 있어 전반적인 생산 능력 활용도와 시장 반응 속도가 향상됩니다.

durham 공장의 장비 문제도 wolfspeed가 이러한 결정을 내리게 된 직접적인 이유 중 하나였습니다. 6인치 웨이퍼 팹의 향후 운영 전망에 대한 우려로 인해 폐쇄 계획의 실행이 가속화되었습니다.

공장 건설 지연

wolfspeed는 재무 지표를 개선하는 동시에 독일 웨이퍼 공장과 같은 새로운 시설에 대한 투자 계획을 재검토하거나 연기할 수 있습니다.

지난 6월 wolfspeed는 30억 달러 규모의 독일 공장을 연기할 계획을 발표하여 eu가 반도체 생산량을 늘리고 아시아 칩에 대한 의존도를 줄이는 데 직면한 어려움을 강조했습니다.

대변인은 전기 자동차용 칩을 생산할 독일 자를란트에 건설할 wolfspeed 공장이 완전히 취소되지 않았으며 회사는 여전히 자금 조달을 모색하고 있다고 말했습니다.

그러나 유럽과 미국의 취약한 전기 자동차 시장을 고려하여 wolfspeed는 자본 지출을 줄이고 미국 공장에서 생산량을 늘리는 데 집중할 것입니다.이 회사는 원래 목표보다 2년 늦은 2025년 중반까지는 독일에서 건설을 시작하지 않을 것입니다.

용량 활용도 향상 및 수직적 통합 강화

회사의 성과 손실을 위해 wolfspeed는 효과적인 전략을 수립하고 구현해야 합니다. 한편, mohawk valley의 가장 발전된 8인치 sic 웨이퍼 팹의 용량 활용도를 개선하여 mohawk valley의 팹은 6월에 20%의 활용률을 달성했으며 팹에서 지속적으로 강력한 매출 성장을 보이며 분기에 약 41달러의 매출에 기여했습니다. 백만. wolfspeed는 생산 비용을 줄이고 총 이익 마진을 높이며 손실 압력을 완화하기 위해 새 공장의 가동률을 지속적으로 개선해야 합니다.

한편, wolfspeed는 sic 전력 장치 생산에 적극적으로 투자하고 기판에서 장치까지 수직 통합을 달성하기 위해 노력하며 고객 범위를 확대할 수 있습니다. 공장 건설과 생산 증가가 약간 지연되었지만 wolfspeed의 8인치 웨이퍼 생산에 대한 선점 우위는 여전히 중요한 경쟁 우위를 제공합니다.

동시에 wolfspeed는 2025 회계연도에 자본 지출을 약 2억 달러 절감하고 wolfspeed 사업 전반에 걸쳐 운영 비용을 절감할 영역을 식별하는 등 적극적인 조치를 취하고 있습니다.

wolfspeed는 또한 미국 칩 및 과학법에 따른 자본 보조금 조건에 대한 예비 각서에 대한 건설적인 협상에 참여하고 있습니다. 법안 프로그램에 따른 잠재적 자본 보조금 외에도 wolfspeed의 장기 자본 지출 계획은 irs의 48d 세금 공제에서 10억 달러 이상의 현금 환급을 받을 것으로 예상되며, 그 중 wolfspeed는 이미 대차대조표에 약 10억 달러를 적립했습니다. 6억 4천만 달러.

동시에 잠재적인 전략적 투자자 또는 파트너와 협력 관계를 구축하는 것도 재정적 압박을 완화하고 비즈니스 개발을 가속화하는 효과적인 방법입니다.

향후 개발에서 wolfspeed 경영진은 시장 예측 오류를 다시 방지하기 위해 보다 신중한 시장 전략을 수립해야 합니다. 울프스피드가 단기적으로 수익성 개선과 시장점유율 안정화를 이룰 수 있다면 독립기업으로 계속 발전할 수 있는 가능성은 남아 있다. 다만, 적자가 계속 확대되거나 시장 수요가 부진한 상황이 지속될 경우 해당 기업의 인수 가능성은 더욱 높아질 전망이다.

마지막에 쓰세요

sic는 현재 가장 뜨거운 분야 중 하나이며, 시장 규모는 계속해서 성장하고 있습니다.

emergen research에 따르면 실리콘 카바이드 시장은 2023년부터 2032년까지 연평균 약 11.6%의 성장률을 유지할 것으로 예상됩니다. 2032년에는 시장 규모가 91억8000만 달러에 이를 것으로 예상된다.

현재 기판 가격이 크게 변동하고 주요 해외 제조업체의 2024년 실리콘 카바이드 매출 기대치가 낮아졌음에도 불구하고 최종 시장 관점에서 자동차, 태양광, 산업을 막론하고 실리콘 카바이드에 대한 장기적인 수요는 여전히 강세를 유지하고 있습니다.

이는 전반적인 sic 시장 수요에는 문제가 없지만 wolfspeed 자체에는 문제가 있음을 의미합니다.

wolfspeed의 현재 곤경은 시장 변화의 결과이자 비즈니스에 심각한 차질을 초래한 자체 전략적 실수를 반영한 ​​것입니다. 미래에 자가 수리를 달성하는 열쇠는 용량 활용도를 효과적으로 개선하고, 비용을 제어하며, 수요가 증가할 때 시장 기회를 신속하게 포착하는 방법에 있습니다.

시장은 매우 뜨겁습니다. sic가 점차 종합적인 생산 능력 및 가격 경쟁 단계에 진입함에 따라 이 시장에서 음성 및 부가가치에 대한 경쟁과 추구는 끝나지 않았습니다.

wolfspeed가 이 상황에서 살아남는다면 나중에 돈을 벌 수 있을 것입니다.