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cette dynamique considérable est probablement la meilleure explication du développement de l’industrie du carbure de silicium (sic) ces dernières années.

l'industrie mondiale du sic est en plein essor. avec une série d'actions telles que l'augmentation de capital et l'expansion de la production, la production et l'expédition de masse, ainsi que la signature de contrats de coopération, les principaux fabricants cherchent à contribuer à la croissance des performances. ils continuent de renforcer le fossé autour de chaque maillon. de la chaîne industrielle sic, avec l'intention d'abord de stabiliser la situation du marché de base, puis d'attendre l'opportunité d'étendre ses tentacules.

cependant,dans le contexte d’un développement industriel en plein essor, le géant du sic wolfspeed présente une image différente.

chute de la valeur marchande, pertes continues, ventes d'entreprises et même rumeurs de faillite... sont devenues la réalité la plus impuissante pour ce géant de l'industrie ces dernières années.

récemment, le dernier rapport financier publié par wolfspeed a également révélé que les revenus de l'entreprise n'ont pas répondu aux attentes, que les pertes ont continué de s'accroître et que le bénéfice brut a chuté.

ces données ont sans aucun doute rendu les investisseurs furieux et jeté une ombre sur l'avenir de wolfspeed. le marché a semé de plus en plus de doutes quant à sa capacité à atteindre la rentabilité. depuis le début de cette année, le cours de l'action wolfspeed a chuté de plus de 70 %, ce qui en fait la pire performance de l'indice philadelphia semiconductor.

sous l’énorme contraste, qu’a vécu exactement wolfspeed ? où devrions-nous aller à l’avenir ?

l'ascension et la chute de wolfspeed

wolfspeed, leader de l'industrie sic

wolfspeed était à l'origine la division de cree spécialisée dans le secteur des semi-conducteurs composés de troisième génération. la technologie de l'entreprise était initialement appliquée commercialement au marché des led et s'était engagée à promouvoir la transformation de l'éclairage led.

depuis 2017, cree a entamé une transformation stratégique, réorientant son développement vers la division wolfspeed afin de fournir des fonds de développement pour ses principales activités d'énergie et de radiofréquences.

en mars 2018, l'acquisition de l'activité d'énergie rf d'infineon a consolidé le leadership de wolfspeed dans la technologie rf gan-on-sic.

elle a vendu ses activités d'éclairage et de led en 2019 et 2021. en octobre 2021, cree a officiellement changé son nom pour wolfspeed, en se concentrant sur le développement et l'innovation dans le domaine des semi-conducteurs composés de troisième génération.

peu de temps après le changement de nom, cree et wolfspeed, qui ont connu de nombreux rebondissements, ont atteint un niveau record depuis leur introduction en bourse avec un cours de bourse de plus de 139 dollars, ce qui peut être considéré comme un moment fort dans l'histoire du développement de l'entreprise.

en termes de technologie de produit, wolfspeed a pris les devants en lançant le premier mosfet sic au monde - cmf20120d dès 2011. avec ses nombreux avantages et fonctionnalités, il est devenu un choix idéal pour les circuits de commutation électroniques de puissance, brisant la croyance commune dans l'industrie à à cette époque, les transistors de puissance sic ne pouvaient pas être fabriqués avec de profonds soupçons.

dans le développement ultérieur, wolfspeed a continué à explorer différentes structures cristallines, a travaillé dur pour réduire les coûts et a continué à promouvoir le développement de l'industrie sic. enfin, en 2018, après que tesla a lancé le modèle 3 utilisant des onduleurs sic, cela a inauguré une grande vague. des sites sic éclatent.

wolfspeed recherche également ses propres opportunités dans cette tendance.

à l'échelle mondiale, wolfspeed est la première usine de fabrication de plaquettes en carbure de silicium de 8 pouces. il a fallu 7 ans entre le lancement du projet en 2015, son achèvement et sa mise en service en 2022, ainsi que la réalisation de la production de masse.

en 2023, afin d'accélérer la transformation et de rationaliser son activité, wolfspeed a vendu son activité radiofréquence à macom et est depuis devenue une entreprise purement verticale de carbure de silicium.

dans le cadre de fréquentes réductions d'effectifs, de transformations et d'innovations technologiques, wolfspeed a également signé successivement une série d'accords d'approvisionnement à long terme totalisant des milliards de dollars avec renesas, infineon et les principales sociétés mondiales de semi-conducteurs pour fournir un approvisionnement à long terme à ses clients. matrice et épiwafers en carbure de silicium.

wolfspeed est depuis longtemps un leader du marché des substrats sic et des plaquettes épitaxiales.

voir son immeuble s'effondrer

avec la forte demande de sic dans les véhicules à énergies nouvelles, wolfspeed aurait dû être une entreprise brillante. cependant, avant de pouvoir goûter aux fruits de la victoire, avec la concurrence féroce sur le marché et la montée des forces émergentes, ce géant se trouve confronté à des défis sans précédent.

au dernier jour de bourse, le cours de l'action de la société est passé d'un sommet de 139 $ en novembre 2021 à 12,25 $. autrement dit,en quelques années seulement, la valeur marchande de wolfspeed ​​a chuté de plus de 90 %.

à mesure que le cours des actions s'effondrait, la confiance des investisseurs s'est progressivement détériorée. ceux-ci ont commencé à remettre en question la situation financière de l'entreprise et ont fortement exigé qu'elle prenne des mesures pour inverser la situation. cela fait également perdre à wolfspeed la faveur du marché et fait face à des rumeurs d'acquisition.

en avril de cette année, l'institution d'investissement jana partners estimait que les erreurs de la direction de wolfspeed en matière d'allocation du capital, d'exécution et de stratégie avaient entraîné la chute des actions. "malgré les capacités de fabrication différenciées de wolfspeed et son rôle essentiel en tant que fournisseur américain soutenant la transition énergétique, chaque actionnaire actuel semble avoir perdu de l'argent sur son investissement", a déclaré l'investisseur. wolfspeed management explorera tous les moyens d'améliorer la valeur actionnariale, y compris des ventes potentielles.

en repensant au développement de wolfspeed au fil des années, j'ai une impression de déjà vu : "je l'ai vu construire un grand bâtiment, je l'ai vu recevoir des invités et j'ai vu son bâtiment s'effondrer."

quelle est la « cause profonde » de wolfspeed ?

avec l’énorme écart entre l’avant et l’arrière, qu’est-il arrivé à wolfspeed ?

investissement important, faible utilisation des capacités et pertes continues

ces dernières années, certains géants de l'industrie du sic ont gagné beaucoup d'argent, tandis que certains fabricants n'ont d'autre choix que d'avaler le fruit amer de l'augmentation des revenus sans augmenter leurs bénéfices ni même perdre de l'argent. wolfspeed est un représentant typique de cette dernière.

alors que la demande de dispositifs sic continue d'augmenter, l'industrie mondiale du sic a déclenché une vague d'augmentation de capital et d'expansion de la production, de nombreux fabricants de substrats prenant les devants. prenons l'exemple de wolfspeed. bien que wolfspeed soit en tête dans de nombreux indicateurs et que les actionnaires estiment également que l'entreprise a un grand potentiel de croissance, la raison pour laquelle elle est en perte depuis longtemps est que wolfspeed a investi massivement.

le chiffre d’affaires annuel de wolfspeed n’a pas dépassé le milliard de dollars depuis 2017. cependant, wolfspeed met en œuvre un plan d'expansion de capacité avec un investissement total de 6,5 milliards de dollars américains pour accélérer l'expansion de la capacité de production de 8 pouces. cette stratégie de jeu exerce une pression sur les performances et fait des pertes de bénéfices la norme.

les énormes dépenses en capital et la lenteur des retours sur investissement incitent les investisseurs à se reposer sur leurs lauriers.

jana partners a noté que le tsr à 10 ans de wolfspeed était de -61 %, comparé au tsr moyen de ses pairs de 331 %.

alors que wolfspeed stimule la croissance de la capacité des tranches de 8 pouces, les tranches sic de 6 pouces deviennent plus compétitives en termes de coûts par rapport au reste du marché. dans le même temps, la conversion de 6 pouces à 8 pouces semble pouvoir réduire considérablement les coûts et générer des bénéfices rapides. cependant, en fait, le faible rendement et la densité élevée de défauts des plaquettes en carbure de silicium de 8 pouces constitueront des obstacles à cette conversion. application à grande échelle.

on peut comprendre que le taux de retour des usines de 8 pouces recherchant aveuglément des mises à niveau technologiques ne correspond pas à l'énorme investissement. il faudra du temps pour parvenir progressivement à l'amélioration du rendement des produits, à la stabilité et à la certification du marché.

de plus, une grande partie de la capacité de production de 8 pouces de wolfspeed est inutilisée et le taux d'utilisation actuel de la capacité n'est que d'environ 20 %. on s'attend à ce que le taux d'utilisation de l'usine de mohawk valley atteigne 25 % au premier trimestre de l'exercice 2025. un quart d'avance sur le calendrier. parce quel'usine elle-même a d'énormes coûts d'amortissement, à en juger par ce taux d'utilisation, cela entraînera une augmentation du coût des plaquettes produites par unité et un faible retour sur capital.

il est entendu que l'usine récemment agrandie de wolfspeed n'a pas seulement réussi à améliorer les performances, mais a également entraîné une augmentation des coûts pour l'entreprise. sur la perte trimestrielle actuelle de près de 200 millions de dollars, la perte de la nouvelle usine s'élève à près de 50 millions de dollars (25 millions de dollars en coûts de démarrage de l'usine et 24 millions de dollars en coûts de sous-utilisation).

pour l'ensemble de l'exercice 2024, le chiffre d'affaires consolidé de la société s'élèvera à environ 807 millions de dollars américains, avec une marge bénéficiaire brute gaap de 10 %, contre 32 % pour la même période de l'année dernière.

la baisse de la marge bénéficiaire brute de l'entreprise a été affectée par la demande du marché des produits et par une utilisation insuffisante des capacités de production. la guerre des prix actuelle dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles a directement affecté la demande du marché pour le sic, retardant ainsi la rentabilité de wolfspeed.

selon lu xingzhi, analyste bien connu du secteur, une plaquette de carbure de silicium coûtant 10 000 dollars à wolfspeed coûte jusqu'à 17 000 dollars. cela signifie que pour chaque tranche de 10 000 $ vendue, une perte d’environ 7 000 $ est subie.

la pression concurrentielle de wolfspeed et ses pertes continues ont suscité des inquiétudes sur le marché quant à sa viabilité indépendante. face à des situations aussi diverses,les décisions des investisseurs ont toujours été « décisives »lorsque vous constatez des situations anormales, votre première priorité doit être d'arrêter les pertes à temps.

dans le passé, un grand « point d'appui » pour le cours de l'action de wolfspeed était que le marché pensait qu'elle avait un potentiel de croissance élevé, mais que ses revenus n'affichaient plus une croissance élevée. après avoir arraché le manteau de « forte croissance », c'est en effet difficile pour un. entreprise dont les pertes continuent de croître. gagner la confiance du marché.

la contradiction entre l’offre et la demande et l’intensification de l’involution

au deuxième trimestre 2024, les données d'analyse de l'institut d'études de marché yole ont montré qu'à court et moyen terme, le ralentissement de la demande sur le marché des véhicules électriques en 2024 aura un impact significatif sur le marché des appareils sic. avec 2023, le taux de croissance du marché des dispositifs de puissance sic n’est que de 18 %. cependant, on s’attend à ce que le taux de croissance des produits sic sur le marché automobile atteigne environ 38 % en 2025.

du côté des applications, outre le secteur automobile, les dispositifs de puissance sic sont également largement utilisés dans des domaines industriels tels que les infrastructures de recharge et le photovoltaïque.

le pdg de wolfspeed, gregg lowe, a déclaré lors d'une réunion d'analystes que malgré la baisse de la demande de semi-conducteurs automobiles, le chiffre d'affaires de l'activité véhicules électriques de l'entreprise a augmenté pendant trois trimestres consécutifs en raison d'une partie de la demande de véhicules électriques accumulée au cours des 5 à 7 dernières années. la conception de puces commence seulement maintenant à accélérer la production. gregg lowe a également déclaré que d'autres secteurs importants des appareils électriques à haute tension et des marchés de l'énergie, tels que les marchés de l'ia et de l'énergie solaire, continueront de se tourner vers le carbure de silicium pour augmenter les revenus globaux de l'entreprise.

on peut considérer que wolfspeed n’a pas de problème de demande, et on peut même dire que la demande est assez forte. pour wolfspeed,les vrais problèmes pourraient être des problèmes d’approvisionnement et de stratégie.

étant donné que les niveaux de demande ne peuvent à eux seuls déterminer s’il existe une inadéquation entre l’offre et la demande de plaquettes sic, l’offre est également un facteur clé.

l'enthousiasme pour les véhicules électriques a été si élevé au cours des dernières années que les fournisseurs de plaquettes sic, nouveaux et existants, ont annoncé leur intention d'augmenter leur capacité de production équivalente à des plaquettes sic de 150 mm de 2,8 millions de plaquettes en 2023 à 2027. 10,9 millions de pièces en 2018, soit une augmentation de plus de que trois fois.

wolfspeed occupe la position unique de leader du marché, mais perd des parts de marché au profit de concurrents chinois qui peuvent fournir des plaquettes de haute qualité à des prix inférieurs.

l'auteur a mentionné dans l'article précédent « commencer avec le sic domestique : involution, réduction des coûts et dilemme » que le substrat sic et l'épitaxie représentent ensemble plus de 70 % du coût global des produits sic et sont la clé pour déterminer la qualité des dispositifs. à l'heure actuelle, le développement des substrats sic nationaux et de la technologie épitaxiale a été relativement bon et est fondamentalement proche du niveau des fabricants mondiaux.

en fait, des signes en sont également visibles dans la dynamique des fabricants du secteur. par exemple, certains grands fabricants internationaux de carbure de silicium ont également commencé à choisir des matériaux de substrat chinois comme fournisseurs à long terme. parmi eux, infineon cherche activement à coopérer avec les sociétés chinoises de substrats sic afin de répondre à la demande croissante du marché pour les dispositifs sic. tianyue advanced et tianke heda ont été inclus dans sa chaîne d'approvisionnement en avril de l'année dernière, bosch et tianyue ont signé un long accord. -accord à terme en premier.

sanan optoelectronics et stmicroelectronics planifient également conjointement en juin de l'année dernière, les deux parties ont annoncé la création d'une nouvelle usine de fabrication en coentreprise de dispositifs sic de 8 pouces à chongqing, avec une production annuelle de 480 000 pièces de substrats sic de 8 pouces et de produits automobiles. les capacités de fabrication de puces de puissance mosfet de qualité supérieure favoriseront efficacement la nouvelle mise à niveau de l'industrie chinoise des semi-conducteurs composés de troisième génération.

en outre, depuis 2024, un certain nombre de technologies et de produits sic nationaux sont devenus de plus en plus populaires sur le marché international. en mars 2024, keyou semiconductor a signé une commande à long terme avec une société européenne de renommée internationale, d'une valeur contractuelle de plus de 200 millions de yuans ; en avril 2024, century gold core a signé une commande de substrat sic avec un client japonais. accord, century gold core livrera un total de 130 000 substrats sic de 8 pouces à ce client pendant trois années consécutives en 2024, 2025 et 2026, pour une valeur de commande d'environ 200 millions de dollars américains.

cette série de mesures montre que les principaux fabricants internationaux ont exprimé leur reconnaissance de la technologie de production, de la qualité des matières premières et de la qualité des substrats des fabricants chinois de substrats. en renforçant la coopération avec les principaux fabricants internationaux, ils peuvent offrir davantage d'opportunités de marché et d'opportunités techniques aux fabricants chinois. soutenir, développer conjointement de nouveaux produits et de nouvelles technologies et améliorer la compétitivité internationale des produits.

on estime que la capacité de production de substrats sic de 6 pouces de la chine représentera 42 % de la capacité de production mondiale en 2023 et devrait augmenter jusqu'à environ 50 % en 2026.

selon le rapport yole, la part de marché mondiale de tianke heda sera de 18 % en 2023, la part de marché mondiale de tianyue advanced sera de 14 % ; la part de marché mondiale de wolfspeed sera de 33 %. deux sociétés chinoises, tianke heda et tianyue advanced, détiennent une part de marché mondiale combinée de 32 %.cela a clairement un impact sur le marché mondial du carbure de silicium.

part de marché de divers aspects du carbure de silicium en 2023 (source : yole)

la croissance de la « légion chinoise » a modifié la tendance selon laquelle wolfspeed dominait plus de 60 % de la part de marché mondiale avant 2021.cela met la direction de wolfspeed sous pression.

dans le même temps, en raison de l’expansion continue de la capacité de production mondiale de sic, le prix des substrats sic a chuté beaucoup plus rapidement que l’expansion du marché. selon des experts du secteur, les fournisseurs nationaux de substrats ont réduit leurs prix de 30 à 40 % au cours des derniers mois. dans le même temps, face à la concurrence de plus en plus féroce des concurrents chinois, les fournisseurs européens et américains de substrats sic baissent également légèrement leurs prix pour les clients asiatiques.

puisqu'il existe de nombreux fabricants nationaux dans les domaines de la croissance des cristaux et des substrats sic, si le modèle de réduction des prix est lancé en premier, je crains que de plus en plus de fabricants soient obligés de emboîter le pas, et donccela a déclenché une guerre des prix pour les substrats sic et a abouti à un dilemme « d'involution ».

en fait, le sic entre actuellement dans une phase de capacité de production globale et de concurrence sur les prix. comme il y aura une grande bataille pour le 8 pouces à l’avenir, le marché du carbure de silicium ne croîtra en volume qu’en 2024.le résultat est que tout le monde s’engage dans une guerre des prix et que personne ne gagne d’argent.

en plus de la compression des avantages des substrats en carbure de silicium de wolfspeed par les entreprises nationales, les fabricants étrangers ont également commencé à compléter progressivement leur propre territoire de substrats. des géants de l'industrie tels que rohm, st et on semiconductor ont successivement acquis des fournisseurs de substrats sic. la production augmente frénétiquement et d'énormes capacités de production attendent d'être libérées.

tout cela constitue un coup dur pour wolfspeed, qui est dans un état de pertes continues.

dans l'ensemble, les principaux défis auxquels wolfspeed est confronté se concentrent sur l'énorme investissement initial, le faible taux d'utilisation des nouvelles usines et les coûts élevés correspondants, ainsi que l'involution excessive de l'industrie conduisant à une « guerre des prix ».

il est prévisible que le volume du marché du sic ne augmentera qu'à court terme. à ce moment-là, la technologie, le rendement et le prix deviendront la clé de la concurrence, et wolfspeed sera confronté à une pression croissante.

où va wolfspeed à partir de maintenant ?

wolfspeed est dans une position délicate, l’avenir est encore incertain, mais il faut agir.

dans cette ère de changement, wolfspeed se trouve à un carrefour critique, voire mortel.

dans un marché en croissance mais de plus en plus concurrentiel, quel choix wolfspeed doit-il choisir ?

premièrement, elle doit soigneusement évaluer ses forces et ses faiblesses et élaborer un plan stratégique pratique pour garantir qu'elle continue de maintenir sa position de leader sur le futur marché du sic.

réduire les coûts et fermer certaines usines

la réponse la plus immédiate de wolfspeed aux préoccupations des actionnaires consiste à réduire les coûts, à gérer les dépenses et à ralentir les dépenses en capital.

les plaquettes sic de 6 pouces restant compétitives en termes de prix, wolfspeed doit également relever ce défi. comment équilibrer la production de plaquettes de différentes tailles tout en conservant sa part de marché est devenu un problème majeur que l'entreprise doit résoudre.

lors de la réunion de communication du rapport financier il y a quelques jours, le pdg de wolfspeed, gregg lowe, a déclaré que le coût de fabrication des plaquettes de carbure de silicium de 8 pouces à l'usine de mohawk valley était nettement inférieur à celui de l'usine de plaquettes de carbure de silicium de 6 pouces de durham. pour réduire davantage les coûts, wolfspeed prévoit de fermer l'usine de 6 pouces de durham. wolfspeed a annoncé qu'elle fournirait plus de détails sur ses projets de fermeture d'usine lors de sa prochaine conférence téléphonique en novembre.

il est à noter que dès 2021, wolfspeed avait parlé de fermer l'usine de durham, mais à ce moment-là, en raison de la forte demande, l'entreprise a choisi de continuer à exploiter l'usine. en juin, wolfspeed a évoqué des problèmes d'équipement à son usine de durham qui pourraient avoir un impact d'environ 20 millions de dollars sur son chiffre d'affaires du premier trimestre.

on peut comprendre que la décision de wolfspeed de fermer cette fois-ci l’usine de fabrication de plaquettes de 6 pouces n’a pas été prise du jour au lendemain, mais était basée sur des considérations globales de nombreux facteurs.

d'un point de vue coût-efficacité, le coût de production des tranches de 6 pouces est évidemment plus élevé que celui des tranches de 8 pouces. avec les progrès de la technologie et l'évolution du marché, les tranches de 8 pouces ont montré de plus grands avantages en termes de capacité de production, d'efficacité et de coût.

l'optimisation de la capacité est également une raison importante pour laquelle wolfspeed ferme son usine de fabrication de plaquettes de 6 pouces. dans le contexte du déclin actuel du marché mondial des semi-conducteurs, en particulier du marché des semi-conducteurs automobiles, wolfspeed doit faire preuve de plus de flexibilité dans l'ajustement de sa structure de capacité de production pour faire face à l'incertitude du marché. en fermant l'usine de fabrication de plaquettes de 6 pouces, inefficace, l'entreprise peut consacrer davantage de ressources à une production plus compétitive de plaquettes de 8 pouces, améliorant ainsi l'utilisation globale des capacités et la vitesse de réponse du marché.

les problèmes d'équipement à l'usine de durham ont également été l'une des raisons directes qui ont incité wolfspeed à prendre cette décision. les inquiétudes concernant les perspectives d'exploitation futures de l'usine de fabrication de plaquettes de 6 pouces ont accéléré la mise en œuvre du plan de fermeture.

retard dans la construction d'une usine

wolfspeed pourrait reconsidérer ou retarder ses projets d'investissement dans de nouvelles installations, comme une usine allemande de fabrication de plaquettes, tout en améliorant ses paramètres financiers.

en juin, wolfspeed a annoncé son intention de reporter la construction d'une usine de 3 milliards de dollars en allemagne, soulignant les difficultés auxquelles l'ue est confrontée pour augmenter la production de semi-conducteurs et réduire sa dépendance aux puces asiatiques.

un porte-parole a déclaré que l'usine que wolfspeed envisage de construire dans la sarre, en allemagne, pour produire des puces pour véhicules électriques, n'a pas été complètement annulée et que l'entreprise est toujours à la recherche de financement.

mais compte tenu de la faiblesse des marchés des véhicules électriques en europe et aux états-unis, wolfspeed a réduit ses dépenses d'investissement et se concentrera sur l'augmentation de la production dans les usines américaines.l'entreprise ne commencera pas la construction en allemagne avant la mi-2025 au plus tôt, soit deux ans plus tard que prévu initialement.

améliorer l’utilisation des capacités et renforcer l’intégration verticale

face aux pertes de performances de l'entreprise, wolfspeed doit formuler et mettre en œuvre des stratégies efficaces. d'une part, l'amélioration de l'utilisation des capacités de l'usine de fabrication de plaquettes sic de 8 pouces la plus avancée de mohawk valley, l'usine de mohawk valley a atteint un taux d'utilisation de 20 % en juin et a continué de connaître une forte croissance des revenus de l'usine, contribuant au chiffre d'affaires du trimestre d'environ 41 $. million. wolfspeed doit continuer à améliorer le taux d'utilisation de la nouvelle usine pour réduire les coûts de production, augmenter les marges bénéficiaires brutes et atténuer la pression des pertes.

d'un autre côté, wolfspeed peut investir activement dans la production de dispositifs de puissance sic, s'efforcer de réaliser une intégration verticale du substrat à l'appareil et élargir la portée de sa clientèle. même si la construction de l'usine et la montée en puissance de la production ont connu quelques retards, l'avantage de wolfspeed en tant que pionnier dans la production de tranches de 8 pouces lui confère toujours un avantage concurrentiel important.

dans le même temps, wolfspeed prend des mesures proactives, telles que des plans visant à réduire les dépenses en capital d'environ 200 millions de dollars au cours de l'exercice 2025 et à identifier les domaines de l'activité de wolfspeed pour réduire les coûts d'exploitation.

wolfspeed est également engagé dans des négociations constructives sur un protocole d'accord préliminaire pour des subventions en capital au titre de la loi américaine sur les puces et la science. en plus des subventions en capital potentielles fournies par le programme du projet de loi, le plan de dépenses en capital à long terme de wolfspeed devrait recevoir plus d'un milliard de dollars de remboursements en espèces provenant des crédits d'impôt 48d de l'irs, dont wolfspeed a déjà accumulé environ 640 millions de dollars.

dans le même temps, l’établissement de relations de coopération avec des investisseurs ou partenaires stratégiques potentiels constitue également un moyen efficace de soulager la pression financière et d’accélérer le développement commercial.

dans le cadre du développement futur, la direction de wolfspeed devra formuler des stratégies de marché plus prudentes afin d'éviter à nouveau les erreurs de prévision du marché. si wolfspeed parvient à améliorer sa rentabilité et à stabiliser sa part de marché à court terme, il reste la possibilité qu'elle puisse continuer à se développer en tant qu'entreprise indépendante. cependant, si les pertes continuent de s'accroître ou si la demande du marché reste atone, la possibilité d'acquisition de l'entreprise augmentera encore.

écris à la fin

le sic est actuellement l’un des domaines les plus en vogue et la taille de son marché continue de croître.

selon emergen research, le marché du carbure de silicium maintiendra un taux de croissance annuel moyen d’environ 11,6 % de 2023 à 2032. d’ici 2032, la taille du marché devrait atteindre 9,18 milliards de dollars américains.

bien que les prix actuels des substrats aient considérablement fluctué et que les prévisions de revenus du carbure de silicium pour 2024 des principaux fabricants étrangers aient été abaissées, du point de vue du marché final, qu'il s'agisse de l'automobile, du photovoltaïque ou de l'industrie, la demande à long terme pour le carbure de silicium reste forte.

cela signifie qu'il n'y a pas de problème avec la demande globale du marché sic, mais que quelque chose ne va pas avec wolfspeed lui-même.

la situation difficile actuelle de wolfspeed est à la fois le résultat de l'évolution du marché et le reflet de ses propres erreurs stratégiques, qui ont entraîné un sérieux revers pour son activité. la clé pour savoir si elle pourra parvenir à une auto-guérison à l’avenir réside dans la manière d’améliorer efficacement l’utilisation des capacités, de contrôler les coûts et de saisir rapidement les opportunités du marché lorsque la demande reprendra.

le marché est extrêmement chaud. alors que sic entre progressivement dans la phase de capacité de production globale et de concurrence sur les prix, la concurrence et la recherche de voix et de valeur ajoutée sur ce marché sont loin d'être terminées.

si wolfspeed survit à cela, il devrait pouvoir récupérer de l'argent plus tard.