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상하이는 국제적인 영향력을 지닌 '하늘 위의 도시'를 건설하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 이달 중순 상하이는 낮은 수준의 경제 발전 목표를 정하고 산업 발전을 촉진하기 위한 두 개의 블록버스터 문서를 발행했습니다.

중국에서 가장 먼저 저고도 경제를 전개한 도시 중 하나인 상하이는 이제 프론트엔드 재료, 항공기 r&d 및 설계부터 테스트 기지, 상업용 애플리케이션에 이르기까지 비교적 완전한 산업 시스템을 형성했습니다. 저고도 경제 경쟁에서 상하이는 의심할 여지 없이 선두주자입니다. '하늘의 도시'는 어떻게 다음 목적지로 나아갈 추진력을 얻게 될까요? dragon tv의 'tonight' 특별 칼럼 '상하이 이해'에서는 상하이 일반 항공 협회 전문위원회 위원장 ren he와 fengfei aviation technology 수석 부사장 xie jia를 초대하여 함께 토론했습니다.

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8월 16일, 상하이시 정부 총판공실은 공식적으로 "상하이 저고도 경제산업 고품질 발전 실행 계획(2024~2027)"을 발표하고 2027년까지 상하이가 새로운 저고도 항공기 연구 및 개발을 구축할 것을 제안했습니다. 개발, 설계, 최종 조립 및 제조, 감항성 테스트 등을 통해 상업용 애플리케이션을 위한 완전한 산업 시스템을 구축하고, 저고도 경제 산업 혁신, 상업용 애플리케이션 및 운영 서비스를 포함한 3개의 "고지"를 창출할 것입니다. 또한 500억 위안을 들여 장강 삼각주 지역의 도시들을 통합하여 전국 최초의 저고도 경제 산업을 구축해야 합니다. 포괄적인 시연 및 주요 영역.

동시에 상하이 통신국은 저고도 지능형 네트워킹 구축을 가속화한다는 관점에서 상하이 저고도 경제 발전을 더욱 지원하기 위한 '지도 의견'을 발표했습니다. 예를 들어 5g-a를 기반으로 저고도 지능형 인터넷 커버리지를 점진적으로 구현하고, 3차원 고정밀 지도, 기상자료, 통신, 내비게이션 등 정보 서비스를 제공해야 한다.

저고도 경제란 일반적으로 다양한 유·무인 항공기의 다양한 저고도 비행 활동과 방사 관련 활동에 의해 추진되는 수직 높이가 1,000m 미만이고 실제 수요에 따라 3,000m 이하로 확장되는 저고도 공역을 의미합니다. 다양한 분야를 통합하고 발전시키는 종합적인 경제 형태입니다.

상하이 일반 항공 협회 전문위원회 위원장 ren he에 따르면 상하이는 저고도 경제 산업의 발전을 가속화하고 있으며 조치를 취하기 전에 계획에 주의를 기울이고 있습니다. 즉, 위에서부터 먼저 설계하고 관련 산업 규범을 공식화하는 것입니다. 비즈니스 시나리오를 풍부하게 하고 대표적인 제품을 돌파하는 것부터 시작하여 정량적이고 구체적인 배포를 제안합니다.

예를 들어, 이 "행동 계획"에서는 신에너지 일반 항공 항공기의 감항성 인증을 가속화하고, 산업용 드론과 전기 수직 이착륙 항공기의 연간 생산 능력을 200대 이상 형성하는 것이 제안되었습니다. 톤급 화물, 100톤 이상의 화물을 운반하는 전기 수직 이착륙 항공기 등을 생산하고 있으며, 인력 수직 이착륙 항공기의 대량 생산 능력을 개발하고 제품 홍보 및 적용을 가속화했습니다.

상하이가 블록버스터 문서를 발표한 지 이틀 만인 18일, 상하이 푸동에서 장쑤 곤산까지의 저고도 여객 노선이 공식적으로 개통되었습니다. 이는 중국 최초의 지방 간 고정 지점 저고도 여객 운송 노선이기도 합니다.

이 지방 간 저고도 여객 노선은 길이가 약 85km이고 소요 시간은 30분 미만입니다. 비행 중에 "장장 과학 게이트", 우송커우 국제 크루즈 항구 및 기타 랜드마크 건물의 전경을 감상할 수 있습니다.

초기 운항 단계에서는 오전, 저녁 피크 시간대에 매일 1회 왕복 노선을 운행할 예정이며, 회차당 3~4명의 승객을 태울 수 있으며, 승객 1인당 20인치 캐리어도 휴대할 수 있다. 현재 마케팅 단계인 해당 노선의 편도 항공권 가격은 1,600~1,800위안이다. 앞으로 이 루트는 관광, 의료 응급 및 기타 분야로 사업을 확장할 예정이다.

"에어 택시"를 만드는 회사 중 하나인 fengfei aviation technology의 xie jia 수석 부사장은 전통적인 비행 도구와 비교할 때 "에어 택시"로 알려진 evtol 전기 수직 이착륙 항공기가 선도할 수 있다고 지적했습니다. 미래의 교통수단.

우선, evtol은 순수 전기화의 특성을 갖고 있어 항공기 본체의 복잡한 기계 구조를 단순화할 뿐만 아니라 항공기의 유지 관리 비용도 절감합니다. 둘째, 수직 이착륙 기능도 많은 비용을 절감할 수 있습니다. 인프라 비용 절감 및 자동 운전 기능 감소 운전자 교육 비용과 진입 장벽이 낮을 뿐만 아니라 비행 시 소음이 적고 도시 및 주거 지역 근처의 단거리 교통에 적합합니다.

xie jia는 "관련 기술과 산업의 지속적인 발전으로 evtol은 상당한 비용 절감을 달성하고 보다 저렴한 요금을 출시하며 '틈새 파일럿'에서 '대중 경험'으로 전환할 것으로 예상됩니다."라고 말했습니다.

“하늘의 도시” 경쟁에서 상하이의 장점은 무엇입니까?

데모 애플리케이션은 신흥 산업의 발전을 촉진하는 중요한 방법입니다. 상하이에서는 '에어 택시' 외에도 기술 발전에 따라 저고도 경제의 적용 시나리오가 점점 더 풍부해지고 '이상이 현실로 되는' 속도가 가속화되고 있습니다.

8월 하순 어느 날, 상하이 진산수상공항에 푸른 파도가 일고 있었다. 굉음과 함께 드론이 짧은 거리에서 날아와 수상 플랫폼에 천천히 수직으로 착륙했고, 직원은 즉시 드론 본체에서 저장성 저우산(zhoushan)에서 가져온 대형 노랑 민어와 기타 해산물을 꺼냈습니다.

sf express 자회사 fengyu shundu의 해상 신선식품 운송용 무인항공기 'fengzhou 90'의 시연 장면입니다. 현재 이 회사의 해상 신선식품 콜드체인 운송 서비스는 하루 10편, 주 50편의 정상 운항을 달성했다. 올해 7월에는 상하이 최초로 하천을 건너는 드론 약물 전달 경로를 개설해 혈액제제와 응급약물의 신속한 하천 횡단 운송을 실현했다.

회사 uav에 대한 시나리오 적용 테스트를 수행하는 east china uav base는 jinshan에서 zhoushan, jinshan에서 shengsi island까지 8개의 uav 물류 경로와 1제곱킬로미터의 육상 시험 비행 이착륙 지점도 개설했습니다.

화동 무인항공기 기지는 2018년에 설립됐다. 지금까지 이 기지는 제조, 응용, 재료 등을 포괄하는 uav 산업 체인에 총 38개 기업을 도입했으며 총 계획 투자액은 33억 3천만 위안입니다. 2023년 금산 무인항공기 산업 클러스터는 국가급 중소기업 특성화 산업 클러스터로 선정됐다.

기지 호스팅 및 산업 통합 분야에서 비교할 수 없는 경쟁 우위 외에도 상하이는 국내 민간 항공 시스템 전문가의 70%를 보유하고 있으며 fengfei, volante 및 yufeng future와 같은 국가 evtol의 약 50%를 모았습니다. - 이륙 및 착륙 항공기) 혁신 기업을 선도합니다.

게다가 상하이에는 매우 중요한 '공간' 이점도 있습니다. "양쯔강 삼각주 통합 개발을 위한 3개년 행동 계획(2024~2026)"에서는 저고도 산업 기반 시설 건설, 제품 연구 개발 및 제조 배치를 가속화할 것을 제안합니다. 장강삼각주 지역은 시너지 효과와 보완성을 갖고 있으며, 저고도 경제 및 산업 생태계 건설에 있어 분업과 협력의 잠재력을 갖고 있습니다.

xie jia의 관점에서 상하이는 저고도 경제 발전을 위한 탁월한 토양을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 상하이는 "신에너지 차량을 위한 최고의 도시"이며, 이 업계가 보유한 "3-전기 시스템" 기술은 evtol 항공기의 업그레이드에 힘을 실어줄 수 있으며, 상하이의 비교적 완전한 항공 산업 체인도 연구에 기여할 것입니다. evtol 항공기 개발은 많은 도움이 됩니다.

xie jia는 또한 중국에서 가장 국제적인 지역 중 하나인 상하이는 중국 기술 기업이 외부 세계에 전시할 수 있는 창구이며 낮은 수준의 경제 발전을 위한 새로운 기회를 창출할 수 있다고 말했습니다.

저고도 '블루 오션'이 상하이에 도착했습니다. 상하이는 어떻게 '고공 비행'을 달성할 수 있을까요?

오늘날 저고도 경제는 전국적으로 경쟁력 있는 발전의 초점 중 하나가 되었습니다. 그 뒤에는 새로운 1조 수준의 트랙이 점차 등장하고 있습니다. 연구 보고서에 따르면 우리나라의 저고도 경제 규모는 2026년까지 1조 위안을 넘어설 것으로 예상됩니다. "하늘에 gdp를 요구한다"는 이유로 많은 곳에서 풀가동을 하며 적극적으로 전개하고 있다.

광둥성 주하이에서 저고도 공역 조정 서비스 시스템은 "하늘의 신호등"과 같으며 다양한 유형의 항공기를 "정지, 이동 등"으로 조정하여 "항공 지도"를 생성할 수도 있습니다. 영공 개방이 더욱 안전해졌습니다.

안후이성 허페이는 양쯔강 삼각주에 위치한 입지 덕분에 ehang과 같은 주요 업계 기업을 유치했으며 최대 1억 달러의 투자 약속도 받았습니다.

베이징, 저장성 등 10개 이상의 성과 도시에서도 일반 항공 공항과 저고도 관광을 우선시했습니다.

중부지방도 저고도 경제 발전을 위해 '해변 상륙'에 나서고 있다. 산시성 시안은 2022년부터 2023년 사이에만 1,600개 이상의 신규 기업이 등록되면서 중국의 중요한 uav 센터로 빠르게 부상했습니다.

또 올해 8월에만 전국 각지에서 저고도 경제에 대한 관련 지원 정책이 빈번하게 등장했다. 지난 12일, 허난성은 2025년까지 저고도 경제 인프라 배치를 완료하고 저고도 지역의 초기 구축을 요구하는 '성 내 저고도 경제의 고품질 발전 촉진을 위한 실행 계획'을 발표했습니다. 고도 공역 관리 메커니즘. 광둥성 포산(foshan)이 바짝 뒤따르며 2030년까지 저고도 경제 산업 클러스터의 생산량이 100억 위안을 초과할 것이라고 밝혔습니다.

불완전한 통계에 따르면 장시(江西), 광둥(廣东), 후베이(湖北) 등 지역의 저고도 경제 관련 프로젝트가 등록을 신청 중이거나 이미 등록을 취득한 것으로 나타났다. 또한 많은 도시에서는 다양한 재정 지원, 토지 및 우대 정책을 제공하기 위해 다양한 산업 기금을 설립했습니다.

글로벌 관점에서 볼 때 저고도 경제의 발전도 초기 응용 탐색에서부터 표준화 개발 및 대중적 응용에 이르는 단계를 거쳤습니다. 관련 연구 보고서에 따르면 지난해 전 세계 저고도 경제 시장 규모는 수천억 달러에 달했으며 향후 몇 년간 두 자릿수 연간 성장률로 계속 확대될 것으로 예상된다.

ren he는 저고도 경제가 글로벌 경쟁에서 떠오르는 산업이라고 말했습니다. 이는 산업 체인이 길고 방사선 적용 범위가 넓으며 추진력이 강하다는 특징을 갖고 있으므로 관련 산업과 산업을 업그레이드하는 데 큰 역할을 할 수 있습니다. 운동에너지의 전환.

상하이의 경우 신에너지 자동차, 정보기술, 통신기술 분야의 오랜 축적으로 인해 많은 evtol 선도 기업이 이곳에 모였으며, 이러한 클러스터 효과는 상하이가 정확한 고객 그룹을 연결하고 국내외 시장을 확장하는 데 도움이 될 것입니다. 영향력을 행사하고, 저고도 경제가 더 나은 삶에 대한 사람들의 요구를 더 잘 충족할 수 있도록 하고, 저고도 부문에서 풍부한 혁신과 기업가 정신 기회를 선보이고, 다양한 지역이 저고도 경제에서 새로운 생산력의 구현을 가속화하도록 지원합니다. 고품질의 발전을 확고히 추진합니다.

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편집자: fang feifei, 황옌린(huang yanlin)

편집자: 조신