2024-08-23
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CEO의 답변: 1년 이내에 세 자동차의 모델 반복은 더 이상 없을 것입니다.
작가/IT Times 기자 마오 유
편집자/치안 리푸쑨얀
8월 21일매우 크립톤적인자동차가 올해 상반기 미감사 분기 실적을 발표했다. 이는 올해 5월 직립톤자동차가 자본시장에 진출한 이후 첫 반기보고서다. 데이터에 따르면 올해 상반기에 Jikrypton Automobile은 전년 대비 60% 이상 증가한 약 350억 위안의 영업 이익을 달성했으며, 종합 총 이익 마진은 14.9%입니다. 순손실은 4.4%포인트 증가하고 순손실은 38억 3천만 위안으로 전년 대비 4천만 위안 감소했습니다.
직크립톤 매출 빠르게 성장, 2024년형 모델
이전 공개 영상에는 지난 8월 14일 항저우에 있는 직크립톤 본사 건물에 100명이 넘는 직크립톤 자동차 소유자들이 모여 설명을 논의하는 모습이 담겼다. 많은 직크립톤 2024 차량 소유자들은 '아이티타임즈' 기자에게 현장에 직접 갔다고 전했고, 직크립톤 직원이 현장에서 소유자의 요구사항을 녹음했고 더 이상 아무 일도 일어나지 않았다고 전했다.
8월 21일 결과발표회에서는상서로운지크립톤 지능형 기술(Jikrypton Intelligent Technology)의 지주 그룹 사장이자 CEO인 안충희(An Conghui)는 다음과 같이 답변했습니다. "관리팀은 향후 제품 반복 및 기존 사용자 관계에서 좋은 업무를 수행하는 방법을 완전히 깨달았습니다.Ji Krypton 001, 007 및 009는 1년 이내에 또 다른 모델 반복이 있을 가능성이 낮지만 색상 및 옵션 구성의 변경도 배제되지 않습니다.。”
스마트 드라이빙과 칩 업그레이드
지난 8월 21일 '아이티타임즈' 기자가 상하이 시내에 위치한 직립톤 매장을 방문해 2025년형 직크립톤 007을 시승해 최신 스마트 드라이빙 시스템을 체험해봤다.
"스마트 드라이빙과 칩은 2025년 모델 업그레이드의 핵심 콘텐츠다. 가격은 오르지 않았다. 스마트 드라이빙 버전은 여전히 26만9000위안부터 시작한다"고 매장 판매원은 현재 매장을 찾는 고객 대부분이 2025년형을 선택한다고 말했다. 전시차를 포함한 2024년형 001, 007 모델의 재고가 많지 않습니다.
소식통에 따르면 직크립톤 001은 이전에도 모빌아이와 협력해왔지만 최근 계약이 종료된 뒤 엔비디아의 최신 컴퓨팅 칩으로 교체됐다. 2024년형 Ji Krypton 001은 Mobileye의 스마트 드라이빙 솔루션을 채택하고 듀얼 Mobileye EyeQ5H 스마트 드라이빙 칩을 탑재했으며 총 컴퓨팅 성능은 48TOPS입니다.2025년 JKr 001과 007에는 듀얼 오린(Orin)이 장착된다.
2025년 모델이 출시되기 전에 스마트 드라이브가 매우 크립토니아 사람들의 마음에 상처를 입혔다면, 새로운 2025년 스마트 드라이브 버전이 온라인에 출시된 후에는 오래된 자동차 소유자의 마음이 무너질 것입니다.
낡은 차 주인 "대답과 보상 없다"
“우리의 항의는 아무런 답변이나 보상 없이 거의 10일 동안 지속되었습니다.올해 6월 중순 2024 001 모델을 구입한 차주 샤오샤(가명)씨는 'IT타임즈' 기자에게 8월 14일 오전 온라인에 올라온 정보를 보고 곧바로 2시간을 운전해 이곳까지 갔다고 말했다. 항저우 직크립톤 빌딩, 현장에 있던 다른 라이더들과 함께 직원에 의해 위챗 그룹으로 끌려갔습니다. "아이러니한 것은 그룹에서 소식을 기다리고 있다고 했지만 실제로는 아직까지 아무런 소식이 없습니다. "。
Xiaoxia는 기자들에게 거의 모든 권리 보호 단체가 1~3개월 이내에 자동차를 인수했으며 8월 10일경에 2024년형 모델을 구입한 자동차 소유자도 있었다고 말했습니다. "구매 당시 영업사원이 2025년형 모델은 가까운 시일 내에 출시되지 않을 것이라고 분명히 밝혔습니다. 직크립톤 임원인 관하이타오 역시 7월 초 웨이보에서 해당 루머를 반박했습니다. 브랜드에 대한 신뢰를 바탕으로 , 우리는 2024년 모델 001을 선택했습니다." Xiaoxia는 어떤 자동차 소유자도 스마트 운전 시스템에 전혀 관심이 없을 것이라고 무기력하게 말했습니다. "Ji Krypton은 새 모델이 출시되기 전에 소비자에게 알려 소비자가 2024년 또는 2025년 모델을 선택할 수 있도록 해야 합니다. "
IT Times 기자들은 Jikrypton 지능형 기술 CMO Guan Haitao의 Weibo에서 7월 12일 Jikrypton 법무 부서의 Weibo 게시물을 전달하고 그 내용이 Jikrypton의 법무 부서라고 주장하는 WeChat 그룹의 스크린샷임을 반박했습니다. 7월 말 최신 모델이 출시됩니다. 이 웨이보 게시물은 많은 2024년 자동차 오너들에게 루머에 대한 공식적인 반박의 직접적인 증거로 여겨졌습니다.
올해 6월 말 차를 인수해 8월 14일 직크립톤 빌딩으로 달려간 또 다른 자동차 소유자 샤오아이(가명) 씨는 기자들에게 "직크립톤 관계자는 그날 단 한 번의 사과도 없이 우리의 요구사항만 기록했다"고 말했다. 구형 자동차 소유자를 위한 스마트 드라이빙 최신 버전으로 업데이트하거나 특정 포인트 또는 현금 보상을 적절하게 받을 수 있지만 지 크립톤은 현재 어떠한 조치도 취하지 않아 구형 자동차 소유자는 소름이 돋습니다.”
이번 페이스리프트에 대해 안충희는 2025년 지 크립톤 001과 007 출시 컨퍼런스 이후 "2024년 지 크립톤 001은 2023년 초에 계획됐다. 2023년 말까지 지 크립톤의 계획은 모두 2024년이다. 2024년 지크립톤은 001은 하반기에 출시될 예정이지만, 시장 상황 변화로 인해 올 상반기에 2024년형 직크립톤 001이 출시된 이후, 직크립톤은 시장 조사를 통해 사용자들이 알아낸 바 있다. 자체 개발한 스마트 드라이빙을 사용하고 싶다. 지 크립톤이 2025년형 모델인 자체 스마트 드라이빙을 개발하기 시작한 것도 이때부터였다.익스트림 크립톤 001。”
8월 14일 밤, 여론 폭풍에 대응하여 직크립톤 관계자는 웨이보에 "직크립톤 2025 신제품 출시 사용자 질문에 대한 답변"을 공개하고 세 가지 사항을 분명히 했습니다.먼저 2024형 지 크립톤 001이 2월 출시될 때 새로운 스마트 드라이빙 솔루션을 준비할 것이라는 점을 부인하고, 2025년형 모델에는 잠재 사용자들의 매력을 충족시키기 위해 다양한 스마트 드라이빙 솔루션이 탑재될 것이라고 설명한다. 스마트 드라이빙 팀 덕분입니다. 둘째, 기존 모델이 많은 스마트 드라이빙 시스템을 대체할 수 없다는 점은 분명합니다. 셋째, Mobileye가 계획한 스마트 드라이빙 시스템은 계속 업데이트될 것입니다. 향후 모빌아이가 계획하는 신차가 있을지 여부에 대해서는 직접적인 반응이 없다.
하지만 직크립톤 고위 경영진의 설명과 직립톤의 공식 답변은 2024년형 차주들의 불만을 잠재우지 못한 것은 분명하다.
빠른 반복으로 인한 모순
기술시대는 날이 갈수록 변화하고 있으며, 신에너지 자동차 기업은끊임없이가속하다신기술의 가격과 반복. 다양한 자동차 제조사들은 기술적 반복성을 입증하기 위해 프로(Pro), 플러스(Plus), 퍼포먼스(Performance) 등 업그레이드된 모델을 출시했다. 길게는 1년, 짧게는 몇 달이 걸릴 수도 있습니다. 오래된 자동차 소유자를 "중상모략"하는 상황이 때때로 발생합니다.
7월 30일BYD아래에방정식 표범“표범 5"반년 만에 5만 위안의 가격 인하가 뜨거운 검색이 됐다. 이는 올해 초 BYD의 미친 가격 전쟁에 이어 또 다른 대대적인 가격 인하이다. '레오파드 5'의 옛 주인들은 이를 '상심'이라고 부르게 만든다. 그러나 지금까지 BYD 관계자는 긍정적인 반응을 보이지 않았습니다.이상적인 자동차올해 4월에는 일부 차종의 가격 인하를 발표해 노년층의 불만을 샀으나, 이후 이미 차량을 인도받은 일부 노후차 소유자에게 직접 현금 리베이트를 제공했다. 게다가샤오펑, G3 출시 기간 동안 배터리 수명이 길어지고 가격이 낮아지며 자율주행 하드웨어가 업그레이드된 새 버전이 출시되어 자동차 소유자의 대규모 권리 보호가 이루어졌습니다. 가치 보존 교체 및 재구매.테슬라가격 인하나 모델 변경으로 인해 노후차 오너들이 불만을 느끼는 경우가 많았다.
기술의 빠른 반복과 빈번한 차량 모델 업데이트는 경쟁력을 유지하는 데 도움이 되며, 이는 새로운 고객을 유치하고 시장의 활력을 유지하는 데 도움이 됩니다. "중국-유럽 AI 및 경영 혁신 연구 센터 사무총장이자 자동차 산업 수석 분석가인 Qian Wenying은 이 과정에서 기존 고객과의 관계가 제대로 처리되지 않으면 신뢰가 부족해질 수 있다고 말했습니다. 직크립톤 사건에서 영업사원은 노후차 소유자들에게 신차가 빨리 출시되지 않을 것이라는 정보를 전달했지만, 실제 상황은 이와 상반돼 소비자의 기대와 만족도에 영향을 미친 것은 분명하다. 위기관리 및 투명한 의사소통 방법을 제시합니다.
“어렵지만 옳은 일”을 하세요
Jikrypton이 2024년 재무 보고서를 발표하는 것과 동시에 Xiaomi도 재무 보고서를 발표했습니다. 데이터에 따르면 Xiaomi SU7은 2분기에 27,307대를 납품했으며 매출은 64억 위안, 총이익률은 15.4%로 18억 위안의 손실을 기록했으며 여전히 높은 투자 단계에 있습니다.
Xiaomi SU7을 판매하는 데는 60,000위안의 비용이 들지만, 자동차를 만들겠다는 Lei Jun의 결심은 여전히 거침이 없습니다. 이는 현재 신에너지 자동차 시장의 엄청난 잠재력과 업계의 치열한 경쟁을 반영합니다.
이런 환경에서 자동차 회사들은 도태를 막기 위해 가격 인하나 신기술을 동원해 시장을 선점하지만, 손실의 압박도 견뎌야 한다.
Jikrypton의 재무 보고서에 따르면 회사는 올해 상반기에 약 350억 위안에 달하는 영업 이익을 달성했으며 이는 전년 대비 60% 이상 증가한 동시에 순 손실은 18억 8800만 위안에 달했습니다. 전년 대비 28.7% 증가했다. 직크립톤의 적자는 지속적인 R&D 투자 증가에 따른 것이지만, 직크립톤자동차의 매출총이익률이 업계 내에서 14.2%로 낮지 않은 점은 주목할 만하다.니오9.2%, Xpeng Motors는 6.4%입니다.
"일정한 총 이익 마진 하에서 배송량이 계속 증가함에 따라 시간이 지남에 따라 손실도 개선될 것입니다." 신에너지 자동차 업계 관계자는 "IT Times" 기자에게 말했습니다. 그러나 시장을 장악하려면 또한 충분히 소비하다 장점, 높은 가성비, 합리적인 가격, 우수한 기술은 모두 시장이 브랜드를 선택하는 이유입니다.
시장은 날이 갈수록 변하고 있다. 지 크립톤의 6월 납품량은 이제 막 2만 대 수준에 이르렀고, 7월에는 전월 대비 22% 감소한 것이 지 크립톤이 2025년 모델을 열심히 출시하는 또 다른 이유일 수 있다.
치열한 경쟁에 직면한 안충회는 올해 초 "올해는 실수할 기회를 허용하지 않을 것입니다. 실수하면 모든 것을 잃게 될 것입니다"라고 말한 것은 당연합니다. 지 크립톤이 폭풍에 휩싸인 걸까. "'실수'는 아직 시장과 시간의 테스트가 필요하다.
An Conghui의 최근 답변은 "관리팀은 향후 제품 반복 및 기존 사용자 관계에서 어떻게 하면 좋은 일을 할 수 있는지 완전히 깨달았습니다. 이것은 어렵지만 올바른 문제이며 앞으로 올바르게 직면하고 해결해야 합니다."라고 말했습니다.
조판/지자잉
사진/ 지 크립톤 웨이보 오리엔탈 IC
출처/"IT Times" 공개 계정 비트타임
이자형 N 디
