국산 대형 무인수송기 첫 비행, 새로운 돌파구 마련
2024-08-16
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첫 비행 영상. (출처: 등둔과학기술)
판 웨이 기자8월 11일, 우리나라가 독자적으로 개발한 대형 쌍발 무인수송기가 쓰촨성 자공시 펑밍 종합항공공항에서 첫 비행시험을 실시했고 첫 비행이 완전한 성공을 거두었습니다. 'Global Times' 기자에 따르면 적재 공간 12m3, 탑재량 2톤을 갖춘 이 무인 수송기는 현재 시장 수요에 따라 중국에서 개발된 최대 규모의 무인 수송기입니다. 국산, 이번 첫 비행의 완전한 성공은 우리나라가 저고도 경제 분야에서 새로운 돌파구를 마련하여 대규모 무인 수송기의 높은 수준의 자립과 자립을 달성했음을 의미합니다."이 대형 쌍발 무인수송기는 날개폭 16.1m, 길이 13.9m, 높이 4.6m, 실용고도 7,000m, 최대 항속거리는 2,000km로 현재 개발 중이다." 중국 시장 수요에 맞춰 국내에서 생산되는 최대 규모의 "대형 무인 수송 항공기"입니다. 이 항공기의 연구 개발을 담당하는 Sichuan Tengdun Science and Technology Co., Ltd.의 담당자입니다. 글로벌 타임즈 기자와의 인터뷰에서 이 유형의 드론의 특징은 큰 적재 용량, 넓은 공간, 쉬운 적재 및 하역, 높은 신뢰성, 높은 안전성 및 높은 지능, 성공적인 첫 비행이라고 말했습니다. 이러한 유형의 드론은 우리나라가 새로운 항공 화물 시스템을 구축하고, 새로운 항공 화물 시나리오를 확장하며, 전력을 운반하는 새로운 저고도 경제 스마트 물류 사업을 창출할 수 있는 새로운 기회를 제공할 것입니다.전략적 신흥 산업인 저고도 경제는 전통적인 일반 항공 형식을 포함할 뿐만 아니라 드론이 지원하는 저고도 생산 및 서비스 방법을 통합하며 산업, 농업, 서비스 산업 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 현대 산업 시스템 구축에 중요한 역할을 합니다. 그 중 물류·유통 분야는 저고도 경제에서 가장 먼저 대규모 적용이 이뤄질 가능성이 가장 높은 분야 중 하나로 업계에서 꼽히고 있다. 상기 관계자는 “간선-지선-터미널”의 3단계 체제는 물류드론 산업 발전에 대한 합의와 방향이 되었으며, 이는 “비용 절감”을 달성하는 효과적인 수단이기도 하다. 항공화물 절감 및 효율성 향상'을 목표로 하고 있습니다.“이번 개발되는 무인수송기의 성공적인 초도비행은 제품 측면에서도 무인공급물류의 대규모 상용화 가능성을 입증한 것이며, 국내에 보다 부합하는 자율주행과 임무계획을 추진할 수 있다. 피더 물류 사용 환경, 간선, 지선 도킹, 통신 및 내비게이션 및 기타 기술 변화”라고 업계 관계자가 Global Times의 기자에게 말했습니다.이전에 우리나라에서는 다양한 종류의 무인 수송기가 첫 비행에 성공했습니다. 2022년 6월 18일, 항공산업초도비행연구소에서 개발한 TP500 무인수송기가 첫 비행을 했습니다. 항공기는 500kg의 표준 하중을 충족할 수 있고 반경 500km 내에서 무인 항공 화물을 처리할 수 있으며 최대 범위는 1,800km입니다. 올해 6월 12일, 중국 항공산업공사의 XAC 민간 항공기가 독자적으로 개발한 HH-100 UAV가 첫 비행에 성공했습니다. 이 UAV의 최대 이륙 중량은 2,000kg에 달했으며 상용 적재 용량은 700입니다. 이 유형의 드론의 주요 적용 시나리오는 시속 520km, 최대 순항 속도는 시속 300km이며 최대 작동 고도는 5,000m입니다. 산림 및 초원 소방, 구조자재 전달, 비상중계통신, 인공기후변경 등의 분야로 확대됩니다.첫 비행에 성공한 대형 쌍발 무인수송기는 2톤의 탑재량은 물론, 다양하고 복잡한 지형에서의 배치 능력, 전천후 및 고주파 화물 수송 능력에 장점을 갖고 있다. . 관계자는 “이 대형 쌍발 무인수송기는 이착륙 거리가 짧고, 고원 성능도 뛰어나 전국 대부분의 일반항공공항에서 안전하게 배치·사용할 수 있다”고 말했다. 이 유형의 UAV는 높은 비행 높이, 장애물을 오르고 극복하는 강력한 능력을 갖추고 있으며 서비스 한도가 7,000m에 달해 국내외 대부분의 항공 화물 시나리오에 적합합니다. 이러한 유형의 드론은 운송 거리가 길다는 장점도 있습니다. 최대 설계 범위는 2,000km로 전 세계 피더 운송 요구의 90% 이상을 충족할 수 있습니다. 또한, 이러한 형태의 드론은 운송 안전성이 높으며 항공 화물 요구 사항을 충족하기 위해 업계 최초로 방화 및 방빙 설계를 채택했습니다."구체적으로 이러한 유형의 대형 무인 수송기의 연구 개발은 주로 600~1,800km의 지점 물류 시나리오를 대상으로 합니다." 관계자는 이 설정이 먼저 탑재량이나 유사 제품의 범위 문제를 해결한다고 말했습니다. 시장에서는 불충분한 문제입니다. 둘째, 무인수송기는 동급 최대 화물창 용량을 갖춰 적재공간 활용도를 15% 높인다. 표준 화물박스에도 적용이 가능하고 분해 없이 본선 운송과 효율적으로 연결될 수 있으며, 적재 및 운송을 완료할 수 있다. 15분 이내에 하역. 또한, 이 무인수송기는 높은 수준의 지능을 보유하고 있으며, 기존 수송임무의 경우 한 번의 클릭으로 90% 이상의 기능을 수행할 수 있어 무인수송기의 홍보 및 대중화에 있어 매우 실질적인 의의가 있다.기존의 다른 항공기 모델을 기반으로 한 "역" 변환 및 처리와 달리 "0"에서 독립적인 설계 및 개발의 "전진적 개발"은 중국 UAV 산업의 주요 장점으로 간주되며 이 대규모 무인 항공기는 인간 수송 항공기의 개발부터 첫 비행까지 1년 이상이 걸렸는데, 이는 중국 드론 기술의 급속한 발전을 보여주는 '소우주'이기도 하다.상기 관계자는 기술적인 관점에서 볼 때 이 대형 무인수송기는 극복하기 어려운 문제가 많지 않다고 말했습니다. 가장 큰 어려움은 항공 화물의 요구와 습관에 맞게 특별히 무인 수송 항공기를 재설계해야 한다는 것입니다. “이 과정에서 우리는 항공기 구조 전체에 모든 복합 재료를 사용하여 드론의 무게를 줄이고 운반해야 하는 화물에 더 많은 공간과 무게를 제공했습니다. 또한 최신 자율 주행 기술도 사용했습니다. 원클릭 조작이 가능해 기존 모델을 수정하고 업그레이드하는 것보다 제품 설계와 구현 능력이 훨씬 까다로운 드론 사용 편의성을 효과적으로 향상시킨다”고 말했다.Global Times에 따르면 국내 UAV 제조업체는 대규모, 지능형, 저비용 및 고품질 UAV에 대한 시장 수요를 충족하기 위해 5톤, 10톤 이상의 UAV 운송 시스템용 제품 시리즈를 연속적으로 발표했습니다. 신뢰성 요구 사항. ▲
