Penerbangan pertama pesawat angkut besar tak berawak yang diproduksi di dalam negeri membawa terobosan baru
2024-08-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Layar penerbangan pertama. (Sumber: Tengdun Sains dan Teknologi)
Reporter Fan WeiPada tanggal 11 Agustus, sebuah pesawat angkut tak berawak bermesin ganda yang dikembangkan secara mandiri oleh negara saya melakukan uji penerbangan pertamanya di Bandara Penerbangan Umum Fengming di Zigong, Sichuan, dan penerbangan pertamanya sukses total. Menurut reporter dari Global Times, pesawat angkut tak berawak dengan ruang muat 12 meter kubik dan kapasitas muatan 2 ton ini merupakan pesawat angkut tak berawak skala besar terbesar yang saat ini dikembangkan di Tiongkok sesuai dengan permintaan pasar secara keseluruhan diproduksi secara nasional, keberhasilan penuh dari penerbangan pertama ini menandai bahwa negara saya telah membuat terobosan baru di bidang ekonomi ketinggian rendah untuk mencapai kemandirian tingkat tinggi dan kemandirian pesawat angkut tak berawak skala besar.Pesawat angkut tak berawak bermesin ganda skala besar ini memiliki lebar sayap 16,1 meter, panjang 13,9 meter, tinggi 4,6 meter, batas layanan 7.000 meter, dan jangkauan maksimum 2.000 kilometer. Saat ini sedang dikembangkan sesuai dengan permintaan pasar di China, dan merupakan "Pesawat angkut tak berawak besar" terbesar dan diproduksi secara nasional. Penanggung jawab Sichuan Tengdun Science and Technology Co., Ltd., yang bertanggung jawab atas penelitian dan pengembangan jenis ini. drone, mengatakan dalam wawancara dengan reporter dari Global Times bahwa karakteristik drone jenis ini adalah kapasitas muatan yang besar, Dengan ruang yang besar, bongkar muat yang mudah, keandalan yang tinggi, keamanan yang tinggi dan kecerdasan yang tinggi, penerbangan pertama yang sukses Drone jenis ini akan memberikan peluang baru bagi negara saya untuk membangun sistem kargo udara baru, memperluas skenario kargo udara baru, dan menciptakan bisnis logistik cerdas ekonomi ketinggian rendah yang memiliki daya dukung.Sebagai industri baru yang strategis, ekonomi dataran rendah tidak hanya mencakup bisnis penerbangan umum tradisional, tetapi juga mengintegrasikan metode produksi dan layanan di ketinggian rendah yang didukung oleh drone. Hal ini banyak digunakan dalam industri, pertanian, industri jasa, dan bidang lainnya pengaruhnya dalam membangun sistem industri modern. Diantaranya, bidang logistik dan distribusi dianggap oleh industri sebagai salah satu bidang yang paling mungkin menjadi bidang pertama yang mencapai penerapan skala besar dalam perekonomian dataran rendah. Penanggung jawab terkait yang disebutkan di atas mengatakan bahwa sistem tiga tingkat "trunk line-branch line-terminal" telah menjadi konsensus dan arah pengembangan industri drone logistik, yang juga merupakan cara efektif untuk mencapai "biaya pengurangan dan peningkatan efisiensi” kargo udara.“Keberhasilan penerbangan pertama pesawat angkut tak berawak yang sedang dikembangkan kali ini membuktikan kelayakan komersialisasi skala besar logistik pengumpan tak berawak dari sisi produk. Hal ini juga dapat mempromosikan dan mendorong pengemudian otonom dan perencanaan misi yang lebih sejalan dengan domestik. lingkungan penggunaan logistik pengumpan, jalur utama, docking jalur cabang, komunikasi dan navigasi, serta perubahan teknologi lainnya,” kata orang dalam industri kepada reporter dari Global Times.Sebelumnya, banyak jenis pesawat angkut tak berawak di negara kita yang berhasil melakukan penerbangan pertamanya. Pada tanggal 18 Juni 2022, pesawat angkut tak berawak TP500 yang dikembangkan oleh Aviation Industry First Flight Research Institute melakukan penerbangan pertamanya. Pesawat ini dapat memenuhi muatan standar 500 kilogram dan mencakup kargo udara tak berawak dalam radius 500 kilometer, dengan jangkauan maksimum 1.800 kilometer. Ini adalah platform transportasi tak berawak muatan besar untuk keperluan umum. Pada 12 Juni tahun ini, UAV HH-100 yang dikembangkan secara independen oleh XAC Civil Aircraft dari Aviation Industry Corporation of China berhasil melakukan penerbangan pertamanya. UAV tersebut memiliki berat lepas landas maksimum 2.000 kg, dan kapasitas muatan komersial 700 kg. , dan muatan penuh. Ia memiliki jangkauan hingga 520 kilometer per jam, kecepatan jelajah maksimum 300 kilometer per jam, dan ketinggian operasi maksimum 5.000 meter. dan itu juga dapat diperluas ke pemadaman kebakaran hutan dan padang rumput dan pengiriman material penyelamatan, komunikasi relai darurat dan modifikasi cuaca buatan dan bidang lainnya.Pesawat angkut tak berawak bermesin ganda berskala besar yang berhasil melakukan penerbangan pertamanya tidak hanya memiliki kapasitas muatan 2 ton, tetapi juga memiliki keunggulan dalam kemampuan penyebaran di berbagai medan yang kompleks, serta kemampuan kargo segala cuaca dan frekuensi tinggi. . Penanggung jawab terkait yang disebutkan di atas mengatakan bahwa pesawat angkut tak berawak bermesin ganda ini memiliki jarak lepas landas dan mendarat yang pendek serta kinerja dataran tinggi yang luar biasa. Pesawat ini dapat dikerahkan dan digunakan dengan aman di sebagian besar bandara penerbangan umum di seluruh negeri. UAV jenis ini memiliki ketinggian terbang yang tinggi, kemampuan memanjat dan mengatasi rintangan yang kuat, serta plafon layanannya mencapai 7.000 meter, cocok untuk sebagian besar skenario kargo udara di dalam dan luar negeri. Drone jenis ini juga memiliki keunggulan jarak angkut yang jauh. Desain jangkauan maksimumnya adalah 2.000 kilometer, yang dapat memenuhi lebih dari 90% kebutuhan transportasi pengumpan dunia. Selain itu, drone jenis ini memiliki keamanan transportasi yang tinggi dan merupakan yang pertama di industri yang mengadopsi desain tahan api dan anti-icing untuk memenuhi persyaratan kargo udara.“Secara khusus, penelitian dan pengembangan pesawat angkut besar tak berawak ini terutama untuk skenario logistik cabang sejauh 600 hingga 1.800 kilometer.” Penanggung jawab terkait mengatakan bahwa pengaturan ini memecahkan masalah kapasitas muatan atau jangkauan produk serupa pasar saat ini. Kedua, pesawat angkut tak berawak memiliki volume ruang kargo terbesar di kelasnya, meningkatkan pemanfaatan ruang pemuatan sebesar 15%. Pesawat ini juga dapat disesuaikan dengan kotak kargo standar dan dapat dihubungkan secara efisien ke transportasi jalur utama tanpa pembongkaran, serta dapat menyelesaikan pemuatan dan pengangkutan. bongkar dalam waktu 15 menit. Selain itu, pesawat angkut tak berawak ini memiliki tingkat kecerdasan yang tinggi. Untuk misi transportasi konvensional, lebih dari 90% fungsinya dapat dicapai dengan satu klik, yang memiliki signifikansi praktis yang sangat kuat untuk promosi dan mempopulerkan pesawat angkut tak berawak.Berbeda dari transformasi dan pemrosesan "terbalik" berdasarkan model pesawat lain yang sudah ada, "pengembangan ke depan" dari desain dan pengembangan independen dari "0" dianggap sebagai keuntungan utama industri UAV Tiongkok, dan kendaraan udara tak berawak berskala besar ini Hanya saja Butuh waktu lebih dari satu tahun sejak pengembangan hingga penerbangan pertama pesawat angkut manusia, yang juga merupakan "mikrokosmos" dari pesatnya perkembangan teknologi drone Tiongkok.Penanggung jawab terkait tersebut di atas mengatakan bahwa dari segi teknis, pesawat angkut besar tak berawak ini tidak memiliki banyak kendala yang sulit untuk diatasi. Kesulitan terbesarnya adalah perlunya mendesain ulang pesawat angkut tak berawak khusus untuk kebutuhan dan kebiasaan kargo udara. “Dalam proses ini, kami menggunakan material komposit di seluruh struktur pesawat, sehingga mengurangi bobot drone dan memberikan lebih banyak ruang dan bobot pada kargo yang perlu diangkut. Selain itu, kami juga menggunakan teknologi penggerak otonom terbaru kami memungkinkan pengoperasian satu klik dan secara efektif meningkatkan kenyamanan penggunaan drone, yang jauh lebih menuntut kemampuan desain dan implementasi produk daripada memodifikasi dan meningkatkan model aslinya.Menurut Global Times, produsen UAV dalam negeri berturut-turut mengumumkan serangkaian produk untuk sistem transportasi UAV berukuran 5 ton, 10 ton atau lebih untuk memenuhi permintaan pasar akan UAV berskala besar, cerdas, berbiaya rendah, dan berkualitas tinggi persyaratan keandalan. ▲
