Kotimaisten suurten miehittämättömien kuljetuskoneiden ensimmäinen lento tuo uusia läpimurtoja
2024-08-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ensimmäinen lentonäyttö. (Lähde: Tengdun Science and Technology)
Toimittaja Fan WeiElokuun 11. päivänä maani itsenäisesti kehittämä suuri kaksimoottorinen miehittämätön kuljetuskone suoritti ensimmäisen lentokokeensa Fengmingin yleisilmailulentokentällä Sichuanin Zigongissa, ja ensimmäinen lento oli täydellinen menestys. Global Timesin toimittajan mukaan tämä 12 kuutiometrin kuormatilalla ja 2 tonnin hyötykuormakapasiteetilla varustettu miehittämätön kuljetuskone on tällä hetkellä suurin Kiinassa markkinoiden kysynnän mukaisesti kehitetty miehittämätön kuljetuskone valtakunnallisesti tuotettu, tämän ensimmäisen lennon täydellinen menestys on merkki siitä, että maani on tehnyt uuden läpimurron matalan lentoliikenteen alalla saavuttaakseen suurien miehittämättömien kuljetuslentokoneiden korkean tason omavaraisuuden ja omavaraisuuden."Tämän suuren kaksimoottorisen miehittämättömän kuljetuskoneen siipien kärkiväli on 16,1 metriä, pituus 13,9 metriä, korkeus 4,6 metriä, huoltokatto 7 000 metriä ja maksimikantama 2 000 kilometriä. Sitä kehitetään parhaillaan Kiinan markkinoiden kysynnän mukaisesti, ja se on suurin ja kansallisesti tuotettu "Suuri miehittämätön kuljetuslentokone. Sichuan Tengdun Science and Technology Co., Ltd.:n vastuuhenkilö, joka vastaa tämän tyyppisestä tutkimuksesta ja kehityksestä." Drone sanoi haastattelussa Global Times -lehden toimittajan kanssa, että tämän tyyppisten droonien ominaisuudet ovat suuri kantavuus. Suuri tila, helppo lastaus ja purkaminen, korkea luotettavuus, korkea turvallisuus ja korkea älykkyys takaavat onnistuneen ensimmäisen lennon. Tämän tyyppiset droonit tarjoavat maalleni uusia mahdollisuuksia rakentaa uusi lentorahtijärjestelmä, laajentaa uusia lentorahdin skenaarioita ja luoda uusi matalan merenpinnan taloudellinen älykäs kantokyky.Strategisena nousevana toimialana matalalentotalous ei sisällä vain perinteistä yleislentotoimintaa, vaan myös integroi droonien tukemia matalan lentoliikenteen tuotanto- ja palvelumenetelmiä. Sitä käytetään laajasti teollisuudessa, maataloudessa, palveluteollisuudessa ja muilla aloilla tärkeä rooli nykyaikaisen teollisuusjärjestelmän rakentamisessa. Niistä logistiikan ja jakelun ala on teollisuuden mielestä yksi niistä aloista, jotka todennäköisimmin saavuttavat ensimmäisenä laajamittaisen sovelluksen matalan maan taloudessa. Yllä mainittu asianomainen vastuuhenkilö sanoi, että kolmitasoisesta "runkolinja-haaralinja-päätejärjestelmästä" on tullut yksimielisyys ja suunta logistiikan drone-teollisuuden kehittämiselle, mikä on myös tehokas keino saavuttaa "kustannus". lentorahdin vähentäminen ja tehokkuuden parantaminen."Kehitettävissä olevan miehittämättömän kuljetuskoneen onnistunut ensimmäinen lento tällä kertaa todistaa miehittämättömän syöttölogistiikan laajamittaisen kaupallistamisen toteutettavuuden tuotepuolelta. Se voi myös edistää ja ohjata itsenäistä ajo- ja tehtäväsuunnittelua, jotka vastaavat paremmin kotimaista toimintaa. syöttölogistiikan käyttöympäristö, runkolinja, haaralinjan telakointi, viestintä ja navigointi sekä muut tekniset muutokset, alan sisäpiiriläinen kertoi Global Timesin toimittajalle.Aiemmin monet miehittämättömät kuljetuskoneet maassamme ovat tehneet ensimmäiset lentonsa onnistuneesti. 18.6.2022 Aviation Industry First Flight Research Instituten kehittämä miehittämätön TP500-kuljetuskone teki ensimmäisen lentonsa. Kone pystyy täyttämään 500 kilon vakiokuorman ja kattamaan miehittämättömän lentorahdin 500 kilometrin säteellä, maksimikantaman ollessa 1800 kilometriä. Se on yleiskäyttöinen suurikuormainen miehittämätön kuljetusalusta. Tämän vuoden 12. kesäkuuta Kiinan Aviation Industry Corporationin itsenäisesti kehittämä HH-100 UAV teki onnistuneesti ensimmäisen lentonsa. UAV:n suurin lentoonlähtöpaino on 2 000 kg ja kaupallinen kantavuus 700 kg. , ja täydellä kuormalla Sen kantama on jopa 520 kilometriä tunnissa, suurin matkanopeus 300 kilometriä tunnissa ja suurin käyttökorkeus 5 000 metriä. ja se voidaan laajentaa myös metsä- ja nurmipalojen sammutukseen ja pelastusmateriaalien toimitukseen, hätäviestintään ja keinotekoiseen säämuutokseen sekä muihin aloihin.Ensimmäisen lentonsa onnistuneesti suorittaneella suurella kaksimoottorisella miehittämättömällä kuljetuskoneella on 2 tonnin hyötykuormakapasiteetin lisäksi etuja käyttömahdollisuuksissa erilaisissa monimutkaisissa maastoissa sekä jokasään ja korkean taajuuden rahtiominaisuuksissa. . Yllä mainittu asiaankuuluva vastuuhenkilö sanoi, että tällä suurella kaksimoottorisella miehittämättömällä kuljetuskoneella on lyhyt nousu- ja laskumatka sekä erinomainen tasannesuorituskyky. Sitä voidaan käyttää ja käyttää turvallisesti useimmilla yleisilmailun lentoasemilla ympäri maata. Tämän tyyppisellä UAV:lla on korkea lentokorkeus, vahva kyky kiivetä ja ylittää esteitä, ja sen palvelukatto on 7 000 metriä, mikä sopii useimpiin lentorahdin skenaarioihin kotimaassa ja ulkomailla. Tämän tyyppisen dronin etuna on myös pitkä kuljetusetäisyys. Suurin toimintasäde on 2000 kilometriä, mikä vastaa yli 90 % maailman syöttökuljetustarpeista. Lisäksi tämän tyyppisillä droneilla on korkea kuljetusturvallisuus, ja se on alan ensimmäinen, joka ottaa käyttöön palonkestävät ja jäänestomallit lentorahdin vaatimuksiin."Erityisesti tämäntyyppisten suurten miehittämättömien kuljetuslentokoneiden tutkimus ja kehitys on tarkoitettu pääasiassa 600 - 1 800 kilometrin pituisiin logistiikkaskenaarioihin." nykyiset markkinat riittämättömät. Toiseksi miehittämättömällä kuljetuskoneella on luokkansa suurin lastitila, mikä lisää kuormatilan käyttöastetta 15 %. Se voidaan myös sovittaa tavallisiin rahtilaatikoihin ja se voidaan yhdistää tehokkaasti pääkuljetuksiin ilman purkamista, ja se voi suorittaa lastauksen ja purkaminen 15 minuutin kuluessa. Lisäksi tällä miehittämättömällä kuljetuskoneella on korkea älykkyys Perinteisissä kuljetustehtävissä yli 90 % toiminnoista voidaan suorittaa yhdellä napsautuksella, millä on erittäin vahva käytännön merkitys miehittämättömien kuljetuslentokoneiden edistämisessä ja popularisoinnissa.Toisin kuin "käänteinen" muunnos ja prosessointi, joka perustuu muihin olemassa oleviin lentokonemalleihin, itsenäisen suunnittelun ja kehityksen "eteenpäin kehittäminen" "0":sta katsotaan Kiinan UAV-teollisuuden suureksi eduksi, ja tämä laajamittainen miehittämätön ilma-alus on vain Ihmisen kuljetuskoneen kehittämisestä ensimmäiseen lentoon meni yli vuosi, mikä on myös "mikrokosmos" Kiinan droneteknologian nopeasta kehityksestä.Edellä mainittu asianomainen vastuuhenkilö sanoi, että teknisesti tällä suurella miehittämättömällä kuljetuskoneella ei ole paljon vaikeita ongelmia ratkaistavissa. Suurin vaikeus on tarve suunnitella miehittämätön kuljetuskone uudelleen erityisesti lentorahdin tarpeita ja tapoja varten. ”Tässä prosessissa käytimme koko lentokoneen rakenteessa täyskomposiittimateriaaleja, mikä pienensi dronin painoa ja antoi kuljetettavalle tavaralle enemmän tilaa ja painoa. Lisäksi käytimme uusinta autonomista ajoteknologiaamme mahdollistaa käytön yhdellä napsautuksella ja parantaa tehokkaasti droonien käyttömukavuutta, mikä on paljon vaativampaa tuotesuunnittelulle ja toteutusominaisuuksille kuin alkuperäisen mallin muokkaaminen ja päivittäminen.Global Times -lehden mukaan kotimaiset UAV-valmistajat ovat peräkkäin ilmoittaneet 5 tonnin, 10 tonnin ja sitä suuremmista UAV-kuljetusjärjestelmistä, jotka vastaavat suurten, älykkäiden, edullisien ja korkealaatuisten UAV-laitteiden kysyntää luotettavuusvaatimukset. ▲
