신에너지 헌팅카 시장은 점점 더 뜨거워지고 있으며, 선두업체들과 치열한 경쟁을 벌이는 새로운 세력들이 있다.
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
최근 몇 년 동안 신에너지 사냥 차량이라는 개념이 시장의 주목을 받고 있습니다. 모델별 판매량으로 볼 때 월 1만 대를 넘을 수 있는 제품은 아직 많지 않다. 3만 대를 넘기는 경우가 많은 SUV 시장과 세단 시장에 비하면 틈새시장이라는 것을 알 수 있지만 그렇다. 많은 자동차 회사의 탐구를 막지 마십시오. 국내 많은 자동차 회사들이 직크립톤 001, NIO ET5T, 나타S 사냥차 등 다양한 신에너지 사냥차를 잇달아 출시했다. 특히 8월에는 새로운 사냥용 차량의 출시나 출시가 화제가 됐다. 새로운 세력에 의해 점화된 사냥용 차량의 물결에 직면하여 BYD조차도 전투에 합류하기 위해 연속적으로 새로운 차량을 출시했습니다.
BYD 사냥 차량은 다양한 하위 브랜드에 완전히 진입했습니다.
사냥용 차량이라는 이름은 원래 사냥에 사용되는 소형 마차를 지칭하는 데 사용되었으며, 이후 자동차 산업이 발달하면서 유럽인들이 3도어 스테이션 왜건이나 확장된 해치백 모델을 지칭하는 총칭으로 발전했습니다. 많은 고급 자동차 브랜드들이 스포츠카를 개조한 헌팅 모델을 출시했기 때문에 헌팅카는 스테이션 왜건보다 더 고귀한 배경을 가지고 있습니다.
최근 BYD는 덴자 Z9GT가 8월 20일 사전 판매를 시작한다고 밝혔다. 신차는 럭셔리 플래그십 모델로 자리매김하고 GT 스포츠카의 디자인 스타일을 채택해 전체적으로 스포티한 모습을 갖췄다. 내부는 전체 LCD 계기판 + 대형 중앙 제어 화면 + 부조종사 엔터테인먼트 화면을 갖춘 조종석 디자인을 채택했습니다. 출력 측면에서 신형 자동차는 순수 전기 모델과 플러그인 하이브리드 모델을 제공할 것입니다.
이르면 4개월 전 베이징 모터쇼에서 신형 덴자 Z9GT가 공개됐다. 새로운 헌팅 쿠페의 모습은 현재의 요구에 부응하는 뛰어난 플러그인 하이브리드 파워와 결합된 대형 차체로 많은 젊은 소비자들의 관심을 끌었다. 자동차 시장의 필요. 신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 5180/1990/1500(1480)mm, 휠베이스는 3125mm로 중대형 세단 수준에 이른다. 자동차 회사의 경우 헌팅카 청중의 관심을 사로잡는 것이 주요 목적이며, 더 높은 타이틀을 가진 GT 스포츠카로 약간 낮은 헌팅카 시장과 경쟁하는 것입니다.
올해 1월, BYD 다이너스티 최초의 B급 선구자 사냥 SUV인 Song L이 출시되었습니다. 총 5개 모델의 신차가 출시됐으며 가격은 189,800위안~249,800위안이다. 송L의 차량 크기는 4840/1950/1560mm, 휠베이스 2930mm, 전면 트렁크와 트렁크를 갖고 있으며, 부피는 1101L까지 확장 가능하다. B급 선구적인 사냥 SUV인 Song L은 e-플랫폼 3.0을 기반으로 제작되었으며 CTB 배터리 본체 통합 기술, 클라우드 스티어링 시스템 및 기타 기술을 갖추고 있습니다.
BYD는 또한 Seal 06 DM-i에 이어 Haiyang.com이 Seal 06 GT를 출시하여 Seal IP를 더욱 확장하고 개인화 자동차 분야에서 Haiyang.com의 제품 레이아웃을 강화할 것이라고 밝혔습니다. Seal 06 GT는 8월 30일 청두 모터쇼에서 첫 선을 보일 예정이며, 9월 중순~말 공식 출시될 예정이다. 해당 차량은 e-플랫폼 3.0 Evo를 기반으로 제작되었으며, 유출된 적용 사진에서 볼 수 있듯이, 일반적인 해치백이나 SUV와는 달리 대형 해치백 세단으로 자리매김하고 있다.
같은 수준의 새로운 세력들 사이의 경쟁은 치열하고 그들의 성격은 더욱 뚜렷해집니다.
송엘과 덴자 Z9GT로 BYD의 헌팅카 위상은 안정될 수 있을까? 반드시 그런 것은 아닙니다. 시장에 나와 있는 사냥용 차량은 섀시 경쟁을 멈추지 않았습니다. 왜냐하면 3년 전, 지 크립톤 001은 이미 사냥용 차량의 선두에 선 선구자였기 때문입니다. 럭셔리한 느낌의 스테이션 왜건을 만들어내는 이런 001은 그래서 헌팅카라고 부를 수 있다. SUV, 승용차에 이어 제3의 신에너지 차량 맞춤형 시장을 열어주며 럭셔리함의 차원을 가리킨다. .
Jikrypton 001은 SEA의 광범위한 지능형 진화 경험 아키텍처를 기반으로 구축되었습니다. 이 플랫폼은 Industry 4.0의 요구 사항을 충족하기 위해 동적 반복을 중심으로 개발된 차세대 순수 전기 아키텍처 및 스마트 자동차 아키텍처입니다. JiKr 관계자는 또한 2025년형 JiKr 001과 2025년형 JiKr 007이 8월 13일 출시될 것이라고 밝혔다. 신형 지크립톤 001은 지능형 주행 시스템의 종합적인 최적화와 업그레이드를 이끌 것이며, 지크립톤 007은 휠 허브 디자인의 혁신을 이룰 것으로 예상된다. 데이터에 따르면 1월부터 7월까지 Jikrypton 브랜드는 총 103,525대의 신차를 판매했으며 이는 전년 대비 89%의 성장률을 기록했습니다. 이 데이터는 브랜드의 역사적 기록을 갱신했을 뿐만 아니라 시장에서의 선두 위치를 더욱 공고히 했습니다. 신에너지 자동차 시장.
나타는 2차 브랜드로서 어떻게 돌파할지 고민 중이다. Nezha Automobile은 8월 8일 Nezha S 헌팅 버전을 공식 발표했습니다. 관계자에 따르면 나타 S 헌팅 버전은 세단의 제한된 공간의 족쇄를 깨뜨려 이 클래식 모델에 전례 없는 지능과 확장된 범위의 힘을 제공합니다. Shanhai Platform 2.0 아키텍처를 기반으로 한 걸작이자 최초로 Haozhi 슈퍼컴퓨터 융합 도메인 제어 + 800V 고전압 고속 충전 기능을 갖춘 Nezha S 헌팅 버전은 Nezha 제품군의 디자인을 계승합니다. 하지만 뒤처진 브랜드로서 과연 파워, 인텔리전스, 드라이빙 체감 등 종합적인 업그레이드를 이뤄 소비자에게 인정받고 사랑받을 수 있을지는 여전히 의문이다.
NIO 브랜드의 최신 걸작인 ET5T는 실리콘 카바이드 파워 모듈을 적용한 NIO의 차세대 고효율 전기 구동 플랫폼을 탑재했으며 전면 모터 출력은 최대 150kW에 달합니다. 에너지 소비와 비용을 최적화함으로써 ET5T의 CLTC 작동 범위는 1,010km에 달할 수 있어 NIO의 배터리 기술 축적을 입증합니다. 이 차의 가격대는 29만8000~35만6000위안이다.
Avita 12의 경우 CATL이 공동 개발한 고도로 통합된 "H형" 삼원계 리튬 배터리를 사용합니다. 초박형 디자인과 높은 에너지 밀도로 인해 차량의 항속 범위가 크게 늘어나는 동시에 우수한 공간 활용성과 승차감이 보장됩니다. 구동 시스템 측면에서 Avita 12에는 Huawei의 DriveONE iTRACK 동적 토크 분배 시스템이 장착되어 있으며, 전체 시리즈에는 자율 주행 분야에서 Huawei의 최신 기술을 통합한 Qiankun 지능형 주행 시스템이 표준으로 장착되어 있습니다. Zi는 힘을 얻었습니다.
네티즌들의 반응으로 볼 때, 사냥용 차량은 여전히 개성을 강조하고 젊은이들에게 일정한 동기 부여 효과를 주는 시장에 있습니다. 특히 젊은 지위를 확립하려는 기업의 경우 저렴한 사냥용 차량이 상당한 매력을 갖고 있습니다. 이런 외관 때문에 결국 대가를 치르게 될지는 제품 가격과 가장 밀접한 관련이 있습니다. BYD를 예로 들면, 가격 전쟁에 익숙하기 때문에 사람들에게 구매하기 전에 기다려야 한다는 생각을 갖게 하는 동시에 경쟁사에게는 가격을 인상하지 않을 것이라는 걱정을 안겨줄 것입니다.
글과 사진 치야오치 기자 |
