태국, 전기차 '황금시대' 맞이하다
2024-08-13
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[기회는 동쪽에서 온다]
중국 자동차 기업 지원
태국, 전기차 '황금시대' 맞이하다
방콕 왕스청(Wang Sicheng)의 광밍데일리(Guangming Daily) 기자
세계 10위의 자동차 생산국인 태국의 자동차 제조 산업은 오랜 발전의 역사를 가지고 있습니다. 많은 외국 투자 기업의 장기적인 노고로 인해 태국의 자동차 제조 산업 발전이 촉진되어 태국이 동남아시아의 자동차 제조 중심지가 되었습니다.
그러나 환경 보호와 지속 가능한 발전에 대한 국가의 관심이 높아지면서 세계 자동차 산업은 큰 변화를 겪고 있습니다. 태국은 이를 기회로 삼아 신에너지 자동차 산업을 지원하기 위해 사전에 기획하고 많은 노력을 기울였다. 2016년에는 전기차 생산과 활용 촉진을 목표로 '전기차 전략'을 제안했다.
7월 4일, BYD 태국공장이 공식 완공되어 생산에 들어갔습니다. 사진은 BYD가 태국 라용주에 위치한 BYD 태국 공장에서 열린 기념식에서 공개된 800만 번째 신에너지 차량의 모습이다. 사진: 신화통신 기자 Sun Weitong
태국의 정책 환경이 변화함에 따라 중국의 신에너지 자동차 회사들은 태국에 새로운 에너지 자동차를 수출할 뿐만 아니라 태국에 투자와 공장 설립을 가속화하여 태국에 대한 투자를 가속화하고 있습니다. 태국 진출 및 동남아 시장 공략을 통해 태국이 동남아에서 가장 활발한 전기차 시장이자 전기차 제조 중심지로 자리매김할 수 있도록 돕고 있습니다.
태국 정부, 신에너지 자동차 산업 적극 지원
태국의 4번째 기둥 산업인 자동차 산업은 GDP의 11%를 차지하며 75만명 이상의 노동력을 보유하고 있습니다. 온실가스 배출을 줄이고 녹색 전환과 지속 가능한 발전을 촉진하기 위해 태국 정부는 상황을 평가하고 명확한 개발 목표를 수립하며 신에너지 차량 개발을 적극적으로 추진했습니다. 태국 정부 계획에 따르면 2030년까지 신에너지 자동차가 태국 자동차 판매의 30%를 차지할 것으로 예상된다.
태국 정부는 신에너지 자동차에 대한 수입세 및 소비세 감면을 포함한 일련의 인센티브 조치를 시작했습니다. 정부는 또한 전국에 더 많은 충전 파일을 구축하고 신에너지 차량에 대한 지원 인프라를 개선할 계획입니다. 또한, 태국 정부는 국내 자동차 제조사의 신에너지 차량 및 관련 기술 개발을 지원하고, 배터리 기술 개발을 위해 태국 기업과 협력하기 위한 국가 신에너지 차량 계획을 수립했습니다. 대중교통 분야에서 태국 정부는 신에너지 택시와 버스 개발을 매우 중요하게 생각합니다.
정책 지원으로 점점 더 많은 태국 소비자가 신에너지 차량을 구매할 의향이 있습니다. 2023년 태국의 신에너지 차량 판매량은 전체 국내 차량 판매량의 약 9%를 차지할 것이며, 이를 기준으로 올해 말까지 신에너지 차량 판매량은 두 배로 늘어날 것으로 예상됩니다. 방콕에서 일하는 Alhaub는 기자들에게 새로운 에너지 차량 구입을 고려하고 있다고 말했습니다. 현재 그가 운전하는 연료 자동차의 연료 소비량은 월 4,000~5,000바트(약 813~1,017위안)입니다. 신에너지 자동차로 바꾸면 지출이 70% 절감될 것으로 예상됩니다.
최근 태국 자동차 산업의 부진에도 불구하고 신에너지 자동차는 성장의 밝은 자리가 되었습니다. 올해 1~5월 태국 전체 자동차 판매량은 23.8% 감소했지만, 신에너지차 신규 등록은 지난해 같은 기간보다 31.64% 증가했다.
중국의 신에너지 자동차는 태국 소비자의 첫 번째 선택이 되었습니다.
한때 일본 자동차가 태국 자동차 시장을 장악했지만, 이제 신에너지 자동차가 붐을 이루면서 태국 자동차 시장은 점차 중국 브랜드로 기울고 있습니다. 태국 소비자가 가장 먼저 고려하는 것은 비용 효율성이다. 중국의 신에너지 자동차는 트렌디한 외관과 운영 체제를 갖추고 있을 뿐만 아니라 비용 효율성도 뛰어나다. 통계에 따르면 태국 자동차 시장에서 중국 브랜드 자동차의 점유율은 2023년 약 5%에서 약 11%로 증가하고 태국 신에너지 자동차 시장에서 중국 브랜드 자동차의 시장 점유율은 80%까지 높아질 것으로 예상된다.
이 중 BYD는 2023년 1월부터 18개월 동안 태국 순수전기차 판매 1위를 차지했다. 현재 태국에서 판매되는 순수 전기 자동차 3대 중 1대는 BYD 제품이며, 시장 점유율은 태국 신에너지 자동차 시장의 41%에 달합니다. 지난 7월, BYD는 태국에 동남아시아 최초의 신에너지 자동차 공장 건설을 완료했으며, 연간 생산 능력은 150,000대입니다. BYD 회장 Wang Chuanfu는 "현재 태국의 신에너지 차량 보급률은 12%에 도달했습니다. 이는 미래의 도약적인 발전을 이끌 것이며 태국의 신에너지 산업은 황금기 개발 시기를 맞이할 것입니다. BYD 앞으로는 플러그인 하이브리드를 시장에 추가할 계획입니다. 태국 시장에 파워 모델을 도입하면 현지화된 연구 개발을 더욱 촉진하고 제품 라인을 풍부하게 하며 소비자의 요구를 충족시킬 것입니다.”
이 밖에도 만리장성(Great Wall), SAIC, GAC Eon, Nezha 등 다수의 중국 신에너지차 업체들도 태국 시장 진출에 적극 나서고 있다. 통계에 따르면 중국의 7개 신에너지 자동차 제조업체가 태국에 자동차 조립 공장을 설립했으며 총 투자액은 거의 700억 바트에 달합니다. 지난 7월, GAC 그룹의 ASEAN 최초 생산 기지인 GAC Aion 태국 스마트 공장이 완공되어 가동되었습니다.
중국 기업들은 자동차 제조 외에도 태국에서 신에너지 자동차 핵심 부품 생산 계획도 세우고 있다. 배터리 생산은 신에너지 자동차의 핵심 기술 중 하나다. CATL과 같은 기업들은 태국에 배터리 공장 건설에 대한 투자를 모색하기 시작했다. 이와 관련, 태국의 주요 부품 제조사인 태국 버텍스 그룹(Thailand Vertex Group)은 중국 신에너지 자동차 기업들이 태국에 대규모로 진출하고 있으며, 태국 자동차 부품 제조사들이 중국의 태국 신에너지 자동차 조립 공장에 공급하기 위해서는 생산 효율성 향상에 박차를 가해야 한다고 밝혔다. 중국 자동차 회사들은 태국에서 전기차를 조립, 생산하는데, 이로 인해 2030년에는 태국의 자동차 생산량이 연간 300만 대까지 늘어날 것으로 예상된다.
태국 주재 중국 상공회의소 Lin Chuqin 회장은 중국 신에너지 차량이 태국 소비자의 첫 번째 선택이 되었으며 태국 신에너지 차량 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있다고 말했습니다. 신에너지 차량 분야의 태국-중국 협력은 양국 간 새로운 생산성 개발과 산업 체인 협력에 새로운 원동력을 제공했습니다.
태국-중국 "일대일로" 연구 센터 소장 Willen이 말했듯이, 신에너지 자동차 산업에서 중국과 태국 간의 고품질 협력은 중국식 현대화가 남반구에 이익이 된다는 증거입니다. 최근 몇 년 동안 '일대일로' 이니셔티브의 공동 건설은 '태국 4.0' 발전 전략, 태국 동부 경제회랑 및 기타 발전 전략, 중국과 중국 간 신에너지 자동차 산업 체인의 통합 발전과 연계되어 왔습니다. 태국은 태국의 경제 개발과 녹색 변혁을 촉진했을 뿐만 아니라 ASEAN이 되었습니다. 새로운 경제 개발 엔진은 더 많은 ASEAN 국가에 귀중한 개발 기회를 제공합니다. 이와 관련하여 태국 산업부 장관 Pingpala는 태국 정부가 신에너지 자동차 산업 발전에 큰 중요성을 두고 있으며 태국을 세계의 미래 자동차 산업 제조 중심지로 만들기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. 이를 위해 태국 정부는 태국 자동차 산업의 업그레이드와 변혁을 적극적으로 추진하고, 중국의 신에너지 자동차와 기타 신생산성 기업의 태국 진출을 환영하며, 중국-태국 신에너지 자동차 산업 체인 및 공급망 구축을 지원합니다.
사이타 타쿠르 태국 총리도 태국 정부가 신에너지 자동차 개발을 위해 보다 편리한 인프라와 정부 서비스를 제공할 것이라고 거듭 강조했다.
(광밍데일리, 방콕, 8월 12일)
"광밍일보"(2024년 8월 13일 16페이지)
출처 : Guangming.com- "Guangming Daily"
