황포강 기슭부터 중원의 배후지까지 이 회사는 “흐름에 역행”하는 것을 선택했습니다.
2024-08-12
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Dahe 네트워크 뉴스 상하이에서 정저우 공항 지역까지, 황포강에서 중원 배후까지, 인력 혼란에서 세심한 관리까지, 연속 손실에서 수익성까지... 2년 만에 허난 공항 계획 설계 유한회사 (이하 '공항디자인회사'라 한다)는 상당한 규모의 변화를 겪었다. 최근 기자들은 국유 기업 개혁의 고품질 발전 경로를 탐색하기 위해 공항 설계 회사에 왔습니다.
퍼즐을 구별하라
Airport Design Company는 2010년에 설립되었습니다. 원래는 상하이의 민간 디자인 회사였으며 2020년 9월 정저우 공항 구역의 국영 기업에 의해 통제되었으며 상하이와 정저우 공항에 사무실이 있습니다. 여러 가지 요인으로 인해 회사는 해마다 적자를 겪고 있습니다.
'능력 있는 사람이 손을 들라'고 독려하고, 경쟁을 통해 취업을 달성한다. 선정 후 Zhang Kai는 2022년 9월 공항 디자인 회사의 총책임자로 임명되었습니다. 2022년은 국영기업 3개년 개혁의 중요한 해이자 마지막 해이기도 합니다. 장카이는 기업이 수년 연속 손실을 입는 상황에서 어떻게 심화 개혁을 환영하고 수행해야 할까요?
방향이 나가는 방향을 결정한다. 공항설계회사는 먼저 자체적으로 '실질적 점검'을 실시한 결과, 회사의 경계가 불분명하고, 경영이 혼란스럽고, 운영비용이 높은 등의 문제점을 발견했다.
"제가 처음 회사에 입사했을 때 많은 기업들이 항구 지역에서 번창하기를 기다리고 있었습니다. 상하이의 원래 사업을 유지해야 하고 일상 업무에 대한 결정을 내리기가 어려웠습니다. 손실 상태에서 상하이 사무실 임대 혼자서도 연간 70만~80만 위안이 든다.” 이 경험을 언급하면서 장카이는 당시 자신이 직면한 딜레마의 심각성을 깊이 느꼈다.
장카이는 "상하이 사무소의 연간 인건비 지출이 430만 위안 정도인데, 회사 수입이 인건비를 감당하기에는 턱없이 부족하다. 그 중 전문 자격을 갖춘 인력의 비용이 연간 220만 위안에 달한다"고 예를 들었다. ."
"아무리 어렵더라도 회사는 개혁을 지속해야 합니다." Zhang Kai는 회사의 상황에 따라 운영 비용 절감, 채용 메커니즘 원활화 및 혁신 방법 측면에서 즉시 일련의 개혁을 시작했다고 말했습니다. 비즈니스 방법.
딜레마를 깨다
역사에 남아있는 문제들을 근원적으로 해결하면서 공항디자인컴퍼니는 많은 문제들을 해결해왔습니다.
Zhang Kai는 회사의 관리 및 통제 능력을 향상시키기 위해 회사의 주요 관리 기능을 상하이에서 정저우 공항으로 이전했으며 상하이는 사무실로만 사용되었고 임대료는 200,000으로 줄였습니다. 동시에 과도한 비용이 드는 인력 교체 등의 조치를 통해 전문 자격을 갖춘 인력 비용을 연간 150만 위안으로 줄였습니다.
다음 단계는 회사의 전반적인 틀을 정리하고, 당 지점을 설립하고, 총지배인실을 설치하고, 3단계 조직 틀 관리 구조를 수립함으로써 회사의 경영 구조를 개선하는 것입니다.
"우리는 '다양한 인재 선발'을 고집하며 시장 기반의 전문 인재 선발을 채택하고 있습니다. 중간 및 고위 경영진은 '목표 업무 평가 책임 서한'에 서명한 후 각 직원에게 지표를 할당합니다. 모두가 스스로 이야기합니다. 단계별 개념은 간부들의 활력을 촉진합니다. "Zhang Kai는 현재 회사 직원의 평균 연령이 약 35세이고 43%가 대학원 학위를 갖고 있으며 57%가 학사 학위를 가지고 있다고 말했습니다. 모든 주요 직위에는 국가 등록증과 고위직 직함이 있습니다.
Ge Jianying은 1994년에 태어나 공항 계획 및 설계 회사의 비용 엔지니어입니다. 그녀는 결혼하여 집을 구입하고 정저우 공항에 정착했습니다. "회사는 인재 양성에 관심을 기울이고 있으며 항구 지역의 발전 전망은 밝습니다. 아내와 저는 미래에 대한 자신감으로 가득 찬 고향을 건설하기로 결정했습니다."
비즈니스 모델을 혁신하고 시장 지향적인 운영을 고수함으로써 Airport Design Company는 엄청난 변화를 겪었습니다. 주로 '합작 프로젝트'부터 '자체 운영 프로젝트'까지, 2023년에는 자체 운영 프로젝트가 전체 프로젝트 규모의 95% 이상을 차지해 회사의 전체 수익과 수익이 증가할 것입니다. 비용을 절감하고 효율성을 높이는 조치를 취함으로써 운영 비용이 연간 539만 위안에서 연간 347만 위안으로 감소하여 회사의 운영 압박이 크게 완화되었습니다.
새 게임 열기
일련의 급진적인 개혁을 통해 Airport Design Company는 완전히 새로운 모습을 갖추게 되었습니다.
2023년부터 공항 디자인 회사는 상업용, 사무실, 주거용, 산업 단지, 물류 단지 등 다양한 비즈니스 형식을 포괄하는 40개 이상의 핵심 프로젝트를 설계했으며 30개 이상의 특허를 보유하고 3개의 지방 프로젝트를 수행한 것으로 보고되었습니다. 수준의 프로젝트를 주요 컴파일러로 삼아 기술 표준을 제정함으로써 다양한 비즈니스 지표가 비약적으로 개선되었습니다.
장카이는 손실을 이익으로 전환한 결과를 언급하면서 2023년 회사의 영업이익은 2022년에 비해 460% 증가하고 이익은 2022년에 비해 209% 증가하며 운영비용은 2022년에 비해 36% 감소할 것이라고 말했다. 2022. 2024년 상반기 기준 회사의 총자산은 전년 동기 대비 103% 증가, 자산부채비율은 전년 동기 대비 3.87% 감소, 자기자본총계는 117 증가 전년 동기 대비 28.83% 증가하였으며, 국유자산의 가치보존 및 가치상승률은 전년 동기 대비 28.83% 증가하였습니다.
올해 3월 공항설계회사는 공식적으로 구역관리 공기업으로 승격됐다.
장카이(Zhang Kai)는 "국영기업 개혁은 단기적으로 이루어질 수도 없고, 영원히 이루어질 수도 없다"고 말했다. 회사는 고품질 당 건설의 선도적이고 보장적인 역할을 충분히 발휘하고 국유 기업의 개혁을 더욱 촉진하고 제도적 메커니즘과 운영 모델을 지속적으로 혁신하며 목표를 정립하고 총력을 다해 노력할 것입니다. 항만 지역의 고품질 발전에 대한 새로운 그림을 신중하게 "그리며" 국영 기업의 힘을 항만 지역의 "제2의 기업가 정신"에 기여합니다. (왕루이/원량진/영상)
