黄浦江のほとりから中原の後背地まで、この企業は「流れに逆らう」ことを選択しました
2024-08-12
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大和網ニュース 上海から鄭州空港エリアまで、黄浦江から中原の後背地まで、人事混乱から綿密な管理へ、連続赤字から黒字化へ…2年で河南空港計画設計有限公司.（以下「空港設計」会社といいます）は、かなり大きな変革を遂げました。最近、記者たちは国有企業改革の質の高い発展の道を探るために空港設計会社を訪れました。
パズルを区別する
空港設計会社は2010年に設立され、元々は上海の民間設計会社でしたが、2020年9月に鄭州空港区の国有企業の傘下となり、上海と鄭州空港に事務所を構えています。様々な要因により、同社は毎年赤字状態に陥っている。
「有能な人の挙手」を促し、競争を通じて雇用を実現する。選考を経て、張凱氏は2022年9月に空港設計会社のゼネラルマネージャーに任命された。 2022年は国有企業改革の3カ年最終年となる重要な年でもある。赤字続きの企業を前に、張凱氏は改革深化をどのように迎え、実行すべきだろうか。
方向性が出口を決める 空港設計会社はまず自社の「物理検査」を行ったところ、境界が不明瞭、経営が混乱し、運営コストが高いなどの問題があることが判明した。
「私が入社した当時、港湾エリアには多くのビジネスが隆盛を待っていました。上海での本来のビジネスを維持する必要があり、日常業務の意思決定が困難でした。赤字状態で、上海のオフィス賃料もそれだけでも年間70万～80万元かかるのです」 この経験に触れ、張凱さんは当時直面したジレンマの深刻さを痛感した。
張凱氏は例を挙げ、「上海事務所の人件費支出は年間約430万元で、会社の収入では人件費を賄えるには程遠い。そのうち、専門資格を持つ人件費は年間220万元に達する」と述べた。 。」
「どんなに困難であっても、会社は改革を粘り強く続けなければなりません。」と張凱氏は、自社の状況を踏まえ、運営コストの削減、採用メカニズムの円滑化、革新の観点から一連の改革を直ちに開始したと述べた。ビジネス手法。
ジレンマを打破する
歴史が残した問題を根源から解決し、空港設計会社は多くの問題を解決してきました。
張凱氏は、会社の管理と管理能力を向上させるために、同社は上海から鄭州空港に主要な管理機能を移転し、上海はオフィスとしてのみ使用され、元のオフィスの場所から移転されたと述べた。同時に、過度に高額な人員の補充などの措置により、専門資格を持った人員のコストは年間 150 万元に削減されました。
次のステップは、会社の全体的な枠組みを整理し、党支部の設置、部長室の設置、および3層の組織枠組みの管理構造を策定することにより、会社の管理構造を改善することです。
「当社は『折衷的な方法で人材を選抜する』ことにこだわり、市場に基づいたプロフェッショナルな人材の選抜を採用しています。中間および上級管理職は『目標タスク評価責任書』に署名し、各従業員に指標を割り当てます。全員が自分の意見を言います。 「年功序列と目に見えないものを排除し、段階的なコンセプトにより幹部の若返りが促進される」と張凱氏は、同社の従業員の平均年齢は現在約35歳で、43％が大学院の学位を取得しており、57％が学士号を取得していると述べた。すべての主要な役職には国家登録証明書と上級専門職の称号が与えられます。
葛建英さんは 1994 年生まれで、空港の計画設計会社のコスト エンジニアです。結婚して家を購入し、鄭州空港に定住しました。 「会社は人材育成に力を入れており、港湾地域の発展の見通しは明るい。私と妻は故郷を築くことを選択し、将来に自信を持っている。」
ビジネスモデルを革新し、市場志向の運営を堅持することにより、Airport Design Company は大きな変化を遂げました。主に「合弁プロジェクト」から「自主運営プロジェクト」まで、2023年には自主運営プロジェクトが全体のプロジェクト量の95％以上を占め、同社全体の売上高と利益が増加する見込みだ。コスト削減と効率向上のための措置を講じたことにより、営業コストは 539 万元/年から 347 万元/年に減少し、会社の経営圧力は大幅に軽減されました。
新しいゲームを開く
一連の抜本的な改革により、空港設計会社はまったく新しい外観を取り戻しました。
報告によると、空港設計会社は2023年以来、商業、オフィス、住宅、工業団地、物流パークなどのさまざまな事業形態をカバーする40以上の主要プロジェクトを設計し、30以上の特許を取得し、3つの地方自治体の計画を実施したと報告されている。レベルのプロジェクトをメインコンパイラとして採用し、技術標準の策定に伴い、さまざまなビジネス指標が飛躍的に向上しました。
張凱氏は、損失を利益に変えた結果について触れ、2023年の同社の営業利益は2022年と比較して460％増加し、利益は2022年と比較して209％増加し、営業コストは2022年と比較して36％減少すると記者団に語った。 2022年。2024年上半期現在、同社の総資産は前年同期比103％増加、資産負債比率は前年同期比3.87％減少、総所有資本は117％増加した。前年同期と比べて％増加し、国有資産の価値維持と価値上昇率は前年同期と比べて28.83％増加した。
今年 3 月、空港設計会社は正式に地区管理の国営企業に格上げされました。
張凱氏は、「国有企業の改革は一時的に行うことはできないし、一度限りに行うこともできない。次の段階では、党活動委員会と鄭州空港区管理委員会の指導の下で、改革を行う必要がある」と述べた。同社は質の高い党づくりの指導的・保証的役割を十分に発揮し、国有企業の改革をさらに推進し、制度メカニズムと運営モデルを継続的に革新し、目標を定め、全力で取り組む。そして、港湾地域の質の高い発展の新たな絵を慎重に「描き」、国有企業の強みを港湾地域の「第二の起業家精神」に貢献する。 (王瑞/文涼鎮/ビデオ)
