눈 깜짝할 사이에 2024년이 거의 4분의 3이나 지나갔습니다. 상반기에는 Xpeng X9, Ideal MEGA, Xiaomi SU7, Ideal L6 등 새로운 모델의 트래픽이 압도적이었습니다. 또한 자체 모델을 DM5 .0 플러그인 하이브리드 시스템으로 점진적으로 업그레이드하기 시작했습니다.하지만 자동차 시장의 치열한 경쟁은 멈추지 않습니다. 아니, 최근 산업정보부가 공개한 최신 신차 신고 정보가 대거 출시를 앞두고 있습니다.며칠 전 BMW 브릴리언스(Brilliance)가 국산 차세대 X3의 공식 사진을 공식 공개한 데 이어 이제 이 신차가 산업정보부에 등장하게 됐다. X3의 전면부는 매우 거친 라인을 가지고 있습니다. 키드니 그릴의 크기는 현행 모델에 비해 커졌습니다. 내부에는 수직선과 사선이 있으며, 그릴의 바깥쪽 링이 빛을 발할 수 있습니다.
크기 면에서 신형 X3는 동급 모델 중 가장 길고 넓은 모델이 됐다. 휠베이스는 해외 표준 액슬 버전보다 110mm 길어져 메르세데스-벤츠 GLC L에 이어 두 번째다. 차체 높이 측면에서는 이번 세대의 X3가 오르지 않고 내려가는데, 이 역시 Q5L과 GLC L보다 낮다.
테일 디자인 측면에서 신형 국내 X3도 해외 버전의 스타일을 이어가고 있으며, 미등은 Y자 모양이며 중앙에 수평 장식 스트립으로 구분되어 있습니다. 테일게이트는 넓은 면적의 공백을 갖고 있으며, 아래에는 번호판 홀더가 범퍼 형태로 배열되어 있다. 전체적으로 국산 X3의 모습은 복원도가 높으며, 길어진 후에도 비교적 조화롭게 보입니다.
출력 면에서는 신형 X3에는 2.0T 4기통 엔진이 계속 탑재될 예정이다. 이 중 저전력 X3 25L xDrive는 190마력, 310N·m을 발휘하고, 고출력 X3 30L xDrive는 258마력, 400N·m을 발휘한다. 변속기 시스템 측면에서 신차에는 8AT 기어박스와 xDrive 지능형 4륜 구동 시스템이 계속 표준 장착됩니다. 선택할 수 있는 타이어 폭은 3가지 유형, 즉 245/50 R19, 전면 255/45 R20, 후면 285/40 R20, 전면 255/40 R21, 후면 285/35 R21입니다. 또한 헤드라이트 스타일, 앞뒤 범퍼, 브레이크 캘리퍼 등이 모두 달라 버전을 구분한다.BMW는 확장된 휠베이스를 갖춘 새로운 X3 외에도 올해 중국에서 출시될 대형 연료 차량도 보유할 예정입니다. 이는 국내에서 생산되는 차세대 장륜 베이스 2 시리즈 Gran Coupe입니다. 이는 BMW 최초의 국내 생산 프레임리스 도어 모델일 뿐만 아니라, 신형 2시리즈 그란 쿠페의 세계 최초 공개이기도 합니다. 신형 2시리즈의 외관은 BMW의 새로운 가족 중심 디자인 언어를 채택해 전체적인 형태가 매우 날카로워졌고, 더블 키드니 그릴은 더 넓고 평평해졌으며, 내부는 동일한 수직 + 대각선이 통합되어 있습니다. X3처럼 그릴.
해외 신품 1 시리즈
실제로 신형 2시리즈 그란쿠페의 전체적인 스타일링은 BMW가 얼마 전 해외에서 출시한 신형 1시리즈와 매우 유사하다. 2시리즈 그란쿠페 자체도 1시리즈의 세단 버전으로 이해할 수 있다.
국내 버전을 말하자면, BMW는 일반 2시리즈 그란 쿠페 외에 AMG A35를 벤치마킹해 M 퍼포먼스 시리즈의 고성능 버전인 M235 모델도 산업정보부에 신청했다. 아우디 S3. 국내 2시리즈 그란쿠페는 휠베이스가 2780mm로 현행 수입 버전보다 110mm 길어지고, 1시리즈 해외 버전보다 110mm 길어져 더욱 넓은 뒷공간을 확보할 것으로 예상된다. . 차체 사이즈로는 신형 2시리즈의 길이, 너비, 높이가 각각 4663/1801/1457mm로 소형차의 표준 사이즈로 꼽힌다.
국내에서 생산되는 2시리즈의 후면은 최신 BMW 패밀리 스타일 디자인을 적용했으며, 후면 하단은 이전 세대 모델에 비해 쿠페의 느낌을 훨씬 약하게 만들었다. 2 시리즈의 일반 버전은 숨겨진 배기 장치를 사용하는 반면, 고성능 M235 모델에는 검은색 스포일러와 4개의 배기구가 추가되어 있으며 거대한 소음기 패키지도 후면에서 직접 볼 수 있습니다. 신형 2시리즈 그란쿠페 역시 테일 로고에 장축을 의미하는 'L'이라는 글자를 추가했는데, BMW의 상징인 'Li'에 있던 i가 취소돼 1시리즈 해외버전과 동일하다.
파워 측면에서 BMW는 이번에 220L, 225L, M235L 총 3개 모델을 신청했다. 이 중 220L은 1.5T 3기통 엔진을 사용해 최고 출력 174마력, 순수 출력 156마력을 발휘하며, 225L은 2.0T 4기통 엔진을 사용해 최대 출력 227마력, 순수 출력 156마력을 발휘한다. 고성능 M235L은 2.0T 고출력 엔진을 사용하며 최고 출력은 335마력, 순수 출력은 300마력이다. 1.5T 3기통 버전은 선언용일 뿐이며 향후 판매되지 않는다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 게다가 M235L 모델에는 xDrive 로고가 보이지 않았다. 해외 버전처럼 4륜 구동을 제공할 수도 있지만 xDrive 로고가 없다.Baojun Yunguang의 순수 전기 버전Baojun은 항상 사람들에게 친화적인 소형차 또는 밴이라는 인상을 주었지만 이번에는 SAIC-GM-Wuling의 첫 중형 및 대형 세단인 Baojun Yunguang을 가져왔습니다. 새 차는 순수 전기 및 플러그인으로 제공됩니다. 두 가지 역학. 외관상 순수 전기 버전인 Yunguang의 전면은 매우 둥글게 처리되어 있습니다. 헤드라이트는 외부에 수직 장식 부품이 있는 전통적인 일체형 디자인입니다.
Baojun Yunguang의 플러그인 하이브리드 버전
플러그인 하이브리드 모델은 전면부에 수평 관통형 라이트 스트립을 적용했다. 전면 범퍼 아래 공기 흡입구 그릴의 크기도 더 크고, 전면부의 전체적인 두께도 더 두꺼워졌으며, 차량의 위치도 더 커졌다. 로고가 전면 범퍼에서 후드로 이동되었습니다. 측면에서 보면 바오쥔운광은 매우 날씬하고, C필러 뒤에 작은 창문을 디자인해 차체의 시각적 길이를 늘렸다. 구체적인 치수로 보면, 신형 바오준 윈광은 5005/1900/1505mm, 휠베이스 2900mm로 실제로 중대형 세단의 문턱에 도달했다.
두 파워트레인의 후면 디자인은 기본적으로 동일하며, 전체적인 형태는 비교적 심플하고 우아하며, 테일게이트는 덕테일과 관통형 테일라이트를 반영한 아치형 라인을 채택해 아래의 공백이 매우 조화롭게 보입니다. .
출력면에서는 순수 전기 버전은 단일 모터로 구동되며 253마력, 최고 속도 170km/h를 발휘하며, 플러그인 하이브리드 버전은 143마력의 1.5T 엔진을 사용하지만 구동 모터의 출력은 떨어집니다. 최고 속도는 190km/h로 일시적으로 알려지지 않았습니다. 배터리 측면에서는 플러그인 하이브리드 버전과 순수 전기 버전 모두 리튬인산철 배터리를 사용합니다. 차량의 구체적인 성능, 배터리 수명 및 기타 지표에 대해서는 후속 공식 뉴스를 기다려야 합니다.얼마 전 SAIC-Volkswagen Tiguan L이 업그레이드된 이후 FAW-Volkswagen도 새로운 Tanyue L을 발표했습니다. 전면 형상으로 보면 신형 탄웨 L은 티구안 L과 매우 흡사하다. 둘 다 폭스바겐의 새로운 패밀리 디자인이다. 가느다란 헤드라이트 중앙에 수평 관통 라이트 바가 추가되고, 그 아래에는 과장된 대형 디자인이 적용됐다. 입 그릴.또한 Tanyue L은 R-Line 스포츠 외관 버전도 제공합니다. 하단 공기 흡입구 그릴은 크기가 더 커지고 오른쪽 헤드라이트 아래에 "R" 로고도 추가됩니다. 차체 측면은 탄웨 L이 기본적으로 이전 세대의 디자인을 이어가며 전체적인 형태는 비교적 스포티하다. 크기 면에서 신형 탄위에 L의 휠베이스는 60mm 더 길어져 티구안 L과 동일한 2791mm에 도달해 더 이상 '열등'하지 않습니다. 바디 사이즈는 R-Line 버전을 예로 들면 Tanyue L의 길이, 너비, 높이가 각각4695/1866/1684mm로 소형 SUV의 표준 차체 사이즈로 꼽힌다.차량 후면의 신형 탄웨 L의 미등은 여전히 전체적으로 관통하는 스타일이지만 조명 그룹이 더 넓고 내부 구조가 더 복잡해 매우 인상적입니다. 또한 R-Line 버전의 리어 범퍼도 전면과 동일한 그리드 레이아웃을 채택하여 전체적인 스타일이 비교적 화려합니다.신형 탄위에 L은 MQB Evo 플랫폼을 사용하며, 동력부는 1.5T와 2.0T 엔진을 제공한다. 그 중 1.5T는 160마력, 2.0T 버전은 220마력을 낸다. 변속기는 여전히 폭스바겐의 7단 듀얼클러치이며, 버전에 따라 전륜구동과 사륜구동이 가능하다.
Jietu Traveler의 성공은 소비자가 정사각형 박스 스타일의 오프로드 차량에 전혀 저항하지 않는다는 것을 보여줍니다. 왜냐하면 산업 정보 기술부가 제출한 이 카탈로그에서 우리는 Jietu의 새로운 정사각형 박스 모델인 Liberty를 다시 한 번 볼 수 있었기 때문입니다. . 이번에 선언한 리버티는 본질적으로 앞서 오토쇼에서 공개된 지에투 산하이 T1이다. 하지만 가격을 낮추기 위해 리버티는 플러그인 하이브리드 시스템을 취소하고 순수 가솔린 동력을 사용했다. Liberty의 전면 모양은 여전히 Jietu "사각형 상자" 모델의 제품군 디자인으로, 직선형 측면 라인이 하드코어 오프로드 차량처럼 보입니다.리버티의 후면은 이전에 공개된 Shanhai T1과 거의 동일하며, '뒤' 모양의 테일라이트 디자인이 매우 독특합니다. 아쉽게도 차량 후면에는 외부 스페어 타이어가 약간 대머리처럼 보입니다. 도심형 SUV 모델로서의 포지셔닝을 보여줍니다. 차체 사이즈는 리버티의 길이, 너비, 높이가 각각 4706/1967/1845mm이고, 휠베이스는 2810mm로 전체적으로 트래블러보다 한 사이즈 작습니다.Liberty의 구성은 매우 풍부하여 차량 개인화에 대한 젊은 세대의 요구를 충족합니다. 예를 들어 C필러의 사이드 윈도우만 4가지 스타일로 제공되며, 견인이 필요한 사용자는 트레일러 후크를 선택해 1.6톤 견인 자격도 얻을 수 있다. 출력 면에서 리버티는 1.5T와 2.0T 두 가지 엔진을 탑재해 1.5T 버전은 최대 출력 184마력, 2.0T 버전은 최대 출력 254마력을 낸다.
탱크 브랜드의 제품 부문에서는 300과 500 모두 순수 연료와 플러그인 하이브리드 동력을 제공하는데, 탱크 400만 출시 이후 Hi4-T 플러그인 하이브리드 시스템만 제공했는데, 이는 다소 단일해 보입니다. 따라서 극한의 오프로드 베테랑의 요구를 충족하기 위해 Great Wall은 이번에 Tank 400에 순수 연료 버전을 추가했으며 많은 사람들이 좋아하는 디젤 엔진이기도 합니다.결국 전원 시스템만 변경되었으므로 Tank 400 디젤 버전의 외관은 기본적으로 변경되지 않았습니다. 여전히 매우 압도적인 메카 스타일을 갖고 있지만 테일 도어의 "Hi4-T" 로고가 취소되었습니다. 모두가 가장 우려하는 동력 부분에서 새로운 Tank 400 디젤 버전에는 코드명 E24D인 2.4T 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 Great Wall Cannon의 2.4T 디젤 엔진과 동일한 모델이어야 하며, 최대 출력 186마력, 최대 토크 400Nm로 Great Wall 자체 종방향 9AT 기어박스와 맞먹을 것으로 예상됩니다.옵션 측면에서는 여전히 견인고리, 전동 페달 등의 구성이 남아 있지만, 디젤 엔진의 저렴한 가격을 고려하면 현재의 탱크 400 Hi4-T에 비해 탱크 400의 디젤 버전의 가격이 책정될 것으로 예상된다. 200,000이 넘습니다. 가솔린 버전의 Tank 300에 가깝습니다. 결국 모두가 오랫동안 Tank 300의 디젤 버전을 요구해 왔습니다.일반적으로 이들 신차의 가장 큰 특징은 길이이다. 예를 들어 신형 X3, 국내 최초로 생산된 대체 2시리즈 그란 쿠페, 폭스바겐 탄위에 L은 모두 원래 기준으로 어느 정도 길어졌다. 또한 국내의 새로운 에너지원이 미친 듯이 억제되는 상황에서 합작 투자 모델은 실제로 어떤 좋은 해결책도 내놓을 수 없다는 것을 알 수 있습니다. 독립 브랜드를 보면 싸고 큰 Baojun Yunguang뿐만 아니라 박스 스타일의 Jietu Liberty, 메카+디젤 탱크 400도 있습니다. 정말 백 송이의 꽃이 피어 있습니다.
