新車を購入したい方はちょっと待ってください、国産BMW X3などの新車が間もなく発売されます。
2024-08-12
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あっという間に 2024 年も残り 4 分の 3 が終わりました。今年の上半期には、Xpeng X9、Ideal MEGA、Xiaomi SU7、Ideal L6 などの新モデルが大量に登場しました。はまた、自社モデルをDM5.0プラグインハイブリッドシステムに段階的にアップグレードし始めています。しかし、自動車市場の熾烈な競争は止まらない。工業情報化省は最近、新車の発表に関する最新の情報を発表した。注目してみよう。数日前、BMWブリリアンスは国産新世代X3の公式写真を正式に公開し、この新型車が工業情報化省に登場した。 X3のフロントフェイスは非常に精悍なラインとなっており、現行モデルに比べてキドニーグリルのサイズが大きくなり、内部は縦方向と斜め方向のテクスチャーが施され、グリルの外周が発光するようになっている。
新型X3は、サイズ的にはクラス最長・全幅となり、海外標準車よりホイールベースが110mm延長され、メルセデス・ベンツGLC Lに次ぐ2位となった。車高に関しては、この世代のX3は高くなるのではなく低くなるが、これもQ5LやGLC Lより低い。
テールデザインに関しても、新型国内版X3は海外版のスタイルを継承しており、テールライトはY字型で中央が水平の装飾ストリップで区切られている。テールゲートには広い余白があり、その下にナンバープレートホルダーがバンパー形状に配置されている。全体的に国産X3の再現性が高く、全長を伸ばしても比較的まとまった印象です。
パワーに関しては、新型 X3 には引き続き 2.0T 4 気筒エンジンが搭載されます。このうち、低出力のX3 25L xDriveは190馬力、310N・m、高出力のX3 30L xDriveは258馬力、400N・mを発揮します。トランスミッションシステムに関しては、新型車にも引き続き8ATギアボックスとインテリジェント四輪駆動システムxDriveが標準装備される。タイヤ幅はフロント245/50 R19、255/45 R20、リア285/40 R20、フロント255/40 R21、リア285/35 R21の3種類からお選びいただけます。さらに、バージョンを区別するために、ヘッドライトのスタイル、前後バンパー、ブレーキキャリパーもすべて異なります。BMWはホイールベースを延長した新型X3に加え、今年中国で発売する大型燃料車、国産新世代ロングホイールベース2シリーズ グランクーペも投入する。これはBMW初の国産フレームレスドアモデルであるだけでなく、新型2シリーズ グラン クーペの世界初公開でもあります。新型2シリーズの外観は、BMWの新しいファミリー向けデザイン言語を採用しており、ダブルキドニーグリルはよりワイドかつフラットになり、インテリアは同一の垂直＋斜めとなっている。グリルはX3と同じです。
海外新品1シリーズ
実際、新型2シリーズ グラン クーペの全体的なスタイリングは、BMWが海外で少し前に発売した新型1シリーズとよく似ているが、2シリーズ グラン クーペ自体も1シリーズのセダン版ともいえる。
国内版に関して言えば、BMWは通常の2シリーズ グラン クーペに加え、AMG A35やAMG A35をベンチマークとしたMパフォーマンスシリーズの高性能版であるM235モデルも工業情報省に申請した。アウディS3。なお、国産2シリーズ グランクーペのホイールベースは現行輸入車より110mm長い2780mmとなっており、海外仕様の1シリーズよりも110mm長く、より広い後部空間が得られると予想されている。 。新型2シリーズのボディサイズは、全長4663/全幅1801/全高1457mmと、コンパクトカーとしては標準的なサイズといえる。
国産2シリーズのリアは、BMWファミリースタイルの最新デザインを採用し、リアが低くなったことで、先代モデルに比べてクーペの印象がかなり弱くなっています。 2シリーズの通常バージョンでは隠しエキゾーストが採用されていますが、高性能モデルのM235では黒塗りのスポイラーと4つのエキゾーストアウトレットが追加され、リアには巨大なサイレンサーパッケージが直接確認できます。新型2シリーズ グランクーペもテールロゴには長軸を表す「L」が追加されているが、BMWの象徴である「Li」のiが廃止されており、これは海外版1シリーズと同じだ。
今回BMWはパワー面で220L、225L、M235Lの計3モデルを申請した。このうち、220L は最高出力 174 馬力、正味出力 156 馬力の 1.5T 3 気筒エンジンを使用し、225L は最高出力 227 馬力、正味出力 2.0T 4 気筒エンジンを使用します。 204 馬力、高性能 M235L は 2.0T 高出力エンジンを使用し、最大出力は 335 馬力、正味出力は 300 馬力です。なお、1.5T 3気筒バージョンは申告専用で今後販売されない。なお、M235LモデルにはxDriveロゴが見当たりませんでした。海外版と同様に四輪駆動を提供する可能性がありますが、xDriveロゴはありません。Baojun Yunguang の純粋な電気バージョン宝君は常に人々に優しい小型車またはミニバンという印象を与えてきましたが、今回は上汽GM五菱の初の中型および大型セダンである宝君雲広が登場しました。ピュアエレクトリックモデルとプラグインハイブリッドモデルの2つ。外観に関しては、Yunguang の純粋な電気バージョンのフロントフェイスは非常に丸みを帯びており、ヘッドライトは外側に垂直の装飾パーツを備えた伝統的なワンピースデザインであり、フロントホイールアーチには明らかな筋肉の膨らみがあります。
Baojun Yunguang のプラグイン ハイブリッド バージョン
プラグインハイブリッドモデルは、フロントフェイスに水平貫通ライトストリップを採用し、フロントバンパー下のエアインテークグリルのサイズも大きくなり、車のフロント全体の厚みが増し、車の位置が向上します。ロゴはフロントバンパーからボンネットに移動しました。 Baojun Yunguang を横から見ると非常に細身で、C ピラーの後ろに小さな窓が設計されており、視覚的にボディの長さが長くなります。具体的な寸法に関しては、新型宝軍雲光は全長 5005/1900/1505mm、ホイールベース 2900mm で、中型および大型セダンの限界に達しています。
2つのパワートレインのリアデザインは基本的に同じで、テールゲートはダックテールとスルータイプのテールライトを反映した円弧ラインを採用しており、非常に調和しているように見えます。 。
パワーに関しては、純粋な電気バージョンは 253 馬力、最高速度 170km/h の単一モーターによって駆動されます。プラグインハイブリッドバージョンは 143 馬力の 1.5T エンジンを使用しますが、駆動モーターのパワーは最高速度は190km/hで一時的に不明。バッテリーに関しては、プラグインハイブリッドバージョンとピュアエレクトリックバージョンの両方でリン酸鉄リチウムバッテリーが使用されており、車両の具体的なパフォーマンス、バッテリー寿命、その他の指標については、続報を待つ必要があります。少し前に上汽フォルクスワーゲン ティグアン L をアップグレードして以来、一汽フォルクスワーゲンも同様に新しいタンユエ L を宣言しました。フロントフェイスの形状に関しては、新型タンユエLはティグアンLとよく似ています。どちらもフォルクスワーゲンの新しいファミリーデザインです。細長いヘッドライトの中央に水平貫通型のライトバーが追加され、その下に誇張された大型のライトバーが配置されています。口のグリル。さらに、Tanyue Lには、下部エアインテークグリルのサイズが大きくなり、右ヘッドライトの下に「R」ロゴが追加されたスポーツ外観バージョンも用意されています。ボディサイドについては、Tanyue Lは基本的に先代のデザインを継承しており、全体的な形状は比較的スポーティとなっている。サイズ的には、新型タンユエ L のホイールベースはさらに 60mm 延長され、ティグアン L と同じ 2791mm となり、もはや「劣る」ということはありません。ボディサイズは、R-Lineバージョンを例にすると、Tanyue Lの全長、全幅、全高がそれぞれコンパクトSUVの標準的なボディサイズとされる4695/1866/1684mm。車の後部では、新しいTanyue Lのテールライトは全体的に貫通スタイルのままですが、ライトグループの幅が広くなり、内部構造がより複雑になり、非常に印象的に見えます。また、R-Lineバージョンのリアバンパーもフロントフェイスと同様の格子レイアウトを採用し、全体的に比較的派手なスタイルとなっている。新しい Tanyue L は MQB Evo プラットフォームを使用しており、パワー部分には 1.5T および 2.0T エンジンが搭載されています。このうち1.5Tは160馬力、2.0Tバージョンは220馬力を発揮する。トランスミッションは引き続きフォルクスワーゲンの7速デュアルクラッチで、バージョンに応じて前輪駆動と四輪駆動が用意される。
Jietu Traveler の成功は、消費者が四角い箱型のオフロード車にまったく抵抗がないことを示しています。なぜなら、工業情報化省が提出したこのカタログに、Jietu の新しい四角い箱モデルである Liberty が再び登場したからです。 。今回発表されたリバティは、実質的には以前にモーターショーで公開されたJietu Shanhai T1であるが、価格を下げるためにプラグインハイブリッドシステムを廃止し、純粋なガソリン動力を使用した。リバティのフロントフェイスの形状は、Jietu の「スクエア ボックス」モデルのファミリー デザインをそのまま継承しており、直線的なサイド ラインがハードコア オフロード車のように見えます。リバティの後部は、以前発表されたシャンハイ T1 とほぼ同じです。「後ろ」の形をしたテールライトのデザインが非常に特徴的です。残念ながら、車の後部は少しハゲています。都市型SUVモデルとしての位置づけを示しています。ボディサイズは、リバティの全長、全幅、全高がそれぞれ4706/1967/1845mm、ホイールベースが2810mmとトラベラーよりも一回り小さい。リバティの構成は非常に豊富で、車両のカスタマイズに対する若い世代のニーズに応えます。たとえば、C ピラーのサイド ウィンドウだけでも 4 つの異なるスタイルが用意されており、牽引が必要なユーザーは、1.6 トンの牽引資格を取得するためのトレーラー フックを選択することもできます。出力に関しては、リバティには 1.5T と 2.0T の 2 つのエンジンがあり、1.5T バージョンの最大出力は 184 馬力、2.0T の最大出力は 254 馬力です。
タンクブランドの製品部門では、300と500の両方が純粋な燃料とプラグインハイブリッドパワーを提供しますが、タンク400だけが発売以来Hi4-Tプラグインハイブリッドシステムのみを提供しており、これは少し単一であるように思えます。そこで、グレートウォールはエクストリームオフロードのベテランのニーズに応えるため、今回タンク400に純燃料バージョンを追加しましたが、これも多くの人に好まれるディーゼルエンジンです。結局のところ、パワーシステムのみが変更されたため、タンク 400 ディーゼルバージョンの外観は基本的に変更されていません。依然として非常に横暴なメカスタイルを持っていますが、テールドアの「Hi4-T」ロゴが廃止されました。誰もが最も懸念するパワー部分では、新しいタンク 400 ディーゼル バージョンには、コードネーム E24D と呼ばれる 2.4T ディーゼル エンジンが搭載されています。これは万里の長城砲の 2.4T ディーゼル エンジンと同じモデルであるはずです。最高出力は186馬力、最大トルクは400Nmとなり、長城独自の縦置き9ATギアボックスに匹敵するとみられる。オプションの点では、牽引フックや電動ペダルなどの設定はまだありますが、現行のタンク 400 Hi4-T と比較して、ディーゼルエンジンのコストが低いことを考慮すると、タンク 400 のディーゼルバージョンの価格は予想されます。これはタンク 300 のガソリン バージョンに近いです。結局のところ、誰もがタンク 300 のディーゼル バージョンを求めてきました。これらの新型車の最大の特徴は、総じてその全長です。たとえば、新型『X3』や国産初の後継車『2シリーズ グランクーペ』、そしてフォルクスワーゲン『タンユエL』などは、いずれもオリジナルベースである程度全長が延長されています。また、国内の新エネルギー源の狂気の封じ込めに直面して、合弁事業モデルでは本当に良い解決策を見出すことができないこともわかります。独立系ブランドに目を向けると、安価で大型の宝潤雲光だけでなく、ボックススタイルのJietu Liberty、メカ+ディーゼルのTank 400などもあり、まさに百花繚乱だ。
