블로거는 화물보험으로 양모를 모으면 하루 2~3천을 벌 수 있다고 주장했다. '운송보험으로 양모 구입하기'가 업계 체인이 됐다.
2024-08-10
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"처음에는 한두 건 정도의 주문이었지만 점차 수십, 심지어는 수백 건의 주문으로 발전했습니다." 내몽고의 전자상거래 판매자인 리 레(가명)는 최근 '화물 보험 울 파티'를 접했습니다. 그리고 불평을 하려고 했고, 이런 은밀한 행동을 보고했지만, 수백 건의 악의적인 명령에 직면하여 그는 이 처리 방법이 시간이 많이 걸리고 힘들다고 느꼈습니다.
화물보험은 원래 가맹점과 소비자의 반품으로 인한 위험과 갈등을 줄이기 위해 만들어졌으나 지금은 '블랙앤그레이 상품'으로 활용되고 있으며, 많은 가맹점에서는 '화물보험 털북숭이'들에게 피해를 입었다고 불만을 토로하고 있다. 전자상거래 플랫폼과 기타 당사자는 이러한 문제를 어떻게 해결해야 합니까?
"우리는 매일 수백 건의 주문을 받고 있으며 항상 매우 안정적입니다."
“운송보험만 있으면 물건을 반품하면 2위안을 벌 수 있다” “당신이 모르는 화물보험으로 돈 버는 팁” 누군가가 소셜 플랫폼에 “운송물 모으는 방법”을 가르치는 글을 올렸습니다. 보험 울.” 이러한 "교육 게시물"을 게시하는 계정 ID 중 일부는 "빠른 배달 스테이션"으로 표시되고 다른 계정 ID는 전자 상거래 교육 블로거로 표시됩니다.
"교육 게시물"에 따르면 화물 보험으로 양모를 얻는 것은 어렵지 않습니다. 주요 전자 상거래 플랫폼에서 주문하고 상품 수령 후 반품을 클릭하면 화물 보험이 지불됩니다. 운임보험료가 10위안이고 운임이 5위안이면 5위안의 이익을 보장받을 수 있습니다. 전제는 특급 회사와 가격을 협상하는 것입니다. 일반적으로 우리는 인근 지방 및 도시의 상인과 단가가 낮고 현금 운임이 낮고 이익이 높은 소규모 상품을 선택합니다.
그러나 한 전자상거래 플랫폼 직원은 상품을 자주 반품하는 계정의 경우 배경을 통해 모니터링할 수 있으며 일정 금액을 초과하는 반품은 '악의적인' 행위로 판단되어 보험사의 위험 관리 메커니즘도 작동하게 된다고 말했습니다. 그 후 해당 계정은 온라인 쇼핑에 대한 화물 보험 사용이 제한되었습니다.
전자상거래 플랫폼의 탐지에 직면하여 운송 보험 울은 더욱 비밀스러워졌으며 완전 자동 양모 수확 소프트웨어, 클라우드 창고 및 토큰이 개발되어 산업 체인을 형성했습니다.
화물 보험에 가입해 양모를 판매하는 한 블로거는 "우리는 매일 수백 건의 주문을 받고 있으며 항상 매우 안정적입니다"라고 말했습니다. 최근 한 기자가 블로거를 '소비자' 자격으로 상담했고, 기자에게 소프트웨어를 추천했다. 그에 따르면 이 소프트웨어는 택배 회사에서 임대되었으며 가상 번호를 생성하여 주문하고 전자상거래 플랫폼의 모니터링을 피할 수 있다고 합니다. 주문당 2~3위안으로 계산하면 하루에 2~3천위안을 벌 수 있습니다.
또 다른 블로거는 특급 배송을 위한 여러 가지 작은 프로그램을 추천했습니다. 블로거는 이러한 작은 프로그램을 통해 배송비가 성 내외에서 5위안부터 시작하고 배송비가 저렴하며 화물 보험을 받을 수 있다고 말했습니다. “우리가 잘하면 하루에 수만 건의 주문을 할 수 있습니다.”라고 블로거는 말했습니다.
베이징청년보(Beijing Youth Daily)의 보도에 따르면 일부 사람들은 창고를 빌려 '화물 보험으로 양모를 줍는' 사업을 시작했습니다. 이 사업은 하루에 10,000건의 주문을 구매할 수 있으며 주문당 운임 보험 차액으로 4위안을 벌 수 있습니다. 하루에 40,000위안, 한 달에 최대 120만 위안의 수익을 올릴 수 있습니다. 연간 1,000만 위안 이상이면 이는 중소기업의 연간 이익에 해당합니다.
반품이 많을수록 판매자가 부담하는 프리미엄도 높아집니다.
화물 보험을 모으는 깡패들은 리 르를 비참하게 만들었습니다. 내몽고에서 식품 전자상거래 사업을 운영하는 리레(Li Le) 씨는 과거에는 반품이 거의 없었지만 지난해부터 반품률이 계속 높아지고 화물 보험료도 점차 인상됐다고 밝혔다. 그제서야 그는 '화물보험 울당'을 만났다는 사실을 깨달았다.
"처음에는 한두 건의 주문이었지만 점차 수십, 심지어는 수백 건의 주문으로 발전했습니다." Li Le에 따르면 이러한 "구매자"는 자동화된 소프트웨어나 플러그인을 통해 체계적이고 조직화됩니다. 저렴한 상품을 빠르게 파악하고, 원클릭으로 주문하고, 균일하게 반품할 수 있습니다.
저장성의 한 상인은 올해 7월에도 자신의 가게에서 화물 보험으로 양모를 구매하려는 사람들을 만났다고 말했다. 약 보름 동안 주문량이 급증했지만 기본적으로 도착하자마자 상품을 반품했다. 이러한 주문의 대부분은 저장성 이우에서 이루어졌습니다. 동료들과 이야기를 나눈 후 그들도 비슷한 경험을 가지고 있음을 발견했습니다.
"'가난한' 분들을 위해 반품 배송비 5위안, 화물 보험 보상금 12위안이면 주문을 반품하면 7위안의 가격 차액을 얻을 수 있습니다. 일부 판매자의 경우 일부 제품의 경우 한 개당 화물 보험료는 3위안이 될 수 있습니다. 한 달에 1,000개의 품목을 반품하면 보험료는 3,000위안이 됩니다. 이 역시 우리에게 막대한 비용이며 매장 유지 비용도 증가합니다. 계속해서 가게를 닫고 싶습니다.”라고 상인이 말했습니다.
상인은 반품률이 낮은 일부 카테고리의 경우 화물 보험 비용이 1위안 미만이지만 반품이 빈번한 카테고리의 경우 평균 화물 보험이 3위안이라고 말했습니다. 가격을 높이는 것과 같습니다.
상인은 "소비자를 위해 화물보험을 가입하는 것이 매출에 도움이 될 수는 있지만, 악의적인 의도를 가진 팀을 만나면 매장이 부담하게 되는 운영비도 늘어나게 된다"고 말했다.
'울 파티'를 중단하세요
Li Le는 한때 이 문제를 보고하여 문제의 발전을 막으려고 노력했지만 화물 보험 양모에 대한 이러한 주문을 처리하는 과정이 다소 어려웠습니다.
"이러한 주문이 처리될 때마다 택배 회사에 불만을 제기하고 자세한 증거를 제공해야 합니다. Li Le는 추가 처리를 위해 구매자의 주문 매장 주소와 ID 카드 및 기타 개인 정보도 확보해야 한다고 인정했습니다." 이러한 복잡한 프로세스를 성공적으로 통과했습니다. 프로그램은 일부 "양모 수확" 동작을 성공적으로 중지했지만 수백, 수천 건의 악의적인 주문에 직면하여 이 처리 방법은 시간이 많이 걸리고 노동 집약적입니다.
Li Le는 소프트웨어나 작은 프로그램을 사용하여 '운송 보험 울' 구매 지침을 제공하는 사람들이 일반적으로 프로그램에 의해 자동으로 작동하며 제품을 구매할 때 배송 세부 사항을 무시하는 경우가 많다고 지적했습니다. 이 기능에 대응해 그는 자신의 온라인 상점의 백엔드 배송 템플릿을 조정하고 이우와 같이 '화물 보험 울 갱'이 빈번하게 의심되는 지역에서 20위안 이상 단일 주문에 대해 무료 배송을 설정했습니다. 저장성, 광동성 광저우, 허베이성 싱타이에서는 주문 금액이 20위안 미만인 경우 배송비 10위안을 지불해야 한다는 규정이 있습니다.
Li Le는 주로 음식을 취급한다고 설명했습니다. 20위안 이상의 단일 주문에 대해서는 비용이 충당되고 배송비는 무료입니다. 일반적으로 20위안 이상의 주문은 정상적인 주문으로 간주됩니다. 위의 운송 규정을 설정하면 일부 주문의 반품으로 인한 손실을 피할 수 있습니다.
"운임 보험 양모를 수동으로 주문하는 사람이라면 일반적으로 이 설정을 보고 주문을 하지 않을 것입니다. 운임 보험 양모를 기계를 통해 주문하는 사람들은 보충할 수 있을 것입니다. 하지만 이 설정은 반품률에 어느 정도 영향을 미칠 수 있으며 그에 따라 프리미엄도 높아질 수 있습니다.
Li Le는 또한 전자상거래 플랫폼의 화물 보험 보조금 정책 변경 사항을 공개했습니다. 그의 매장에 있는 상품의 경우 단일 주문에 대한 원래 배송 보험료는 약 1~2위안이며, 그 중 10%를 책임지고 플랫폼이 나머지를 공유합니다. 그러나 최근 몇 년 동안 플랫폼은 사용자에 대한 보호를 강화했으며, 상인이 부담해야 하는 화물 보험료도 증가했습니다. 예를 들어 운임 보험은 여전히 2위안이고 상인은 80~90%를 부담해야 합니다.
Li Le는 "화물 보험 모직 파티" 수가 증가함에 따라 상인들이 불평하고 항의하기 시작했다고 말했습니다. 하지만 플랫폼은 나중에 상인의 화물 보험 책임을 총 가격의 절반으로 제한하는 일련의 보조금 조치를 시작했습니다. 화물보험은 기존 부담률이 10% 미만이던 것에 비해 여전히 부담이 커졌다고 느낀다.
사법부와 전자상거래 플랫폼은 통제 조치를 취합니다.
실제로 화물 보험을 위해 양모를 수집하는 관행은 수년 동안 존재해 왔으며 최근에는 점점 더 만연해졌습니다.
2014년 12월 22일, 중국 최초의 '인터넷 보험' 사기 사건이 저장성 후저우시 우싱구 인민법원에서 선고되었습니다. 피고는 타오바오에 온라인 상점을 등록하고 허위 구매를 하고 화물 보험에 가입했으며 허위로 조작했습니다. 이 방법은 화태손해보험주식회사를 속여 20만 위안 이상의 보험금을 획득하는 데 사용되었습니다. 결국 '전문 보험사기범'은 보험사기 혐의로 징역 6년 6개월을 선고받고 벌금도 선고됐다.
올해 4월, 후난성 융저우시 신천현 공안국은 전자상거래 플랫폼으로부터 누군가 허위 쇼핑 반품을 통해 사기적으로 화물 보험에 가입했다는 경보를 받았습니다. 신천현 공안국은 범죄조직을 체포하면서 범죄에 사용된 컴퓨터와 프린터 14대, 휴대전화 300여대, 휴대전화 카드 400여개, 출처를 알 수 없는 온라인 상점 등록에 사용된 영업 허가증 90개 이상을 압수했습니다. 이 갱단은 2023년 하반기부터 노동력을 분담하고 협력해 온라인으로 허위 주문을 하고 화물 보험에 가입한 물품을 구매한 후 이를 거부하는 방식으로 화물 보험 70만 위안 이상을 사취했습니다.
베이징 성차이 법률 사무소 이사 변호사 옌샤오링은 고의로 거래 사실을 조작하고, 물품을 반품하는 것처럼 착각하고, 반송 화물 보험 보상 금액과 실제 운임의 차액을 이용해 보험료를 속이고 이익을 얻는 행위가 조항에 해당한다고 말했습니다. 보험사기죄 198조입니다. 이러한 종류의 보험사기는 일반적으로 개인의 금액이 10,000위안, 단체의 금액이 50,000위안에 도달하면 금액에 따라 법적 책임이 부과됩니다. 금액이 더 커져 형사책임을 물어야 합니다. 이러한 화물보험 사기는 전자상거래 플랫폼의 화물보험 허점을 이용하여 부당한 이익을 얻습니다. 이는 가맹점, 보험사, 전자상거래 플랫폼의 이익에 해를 끼치고 전자상거래의 공정한 경쟁을 훼손할 수 있습니다. 시장.
현재 타오바오와 티몰은 화물보험 문제에 대해 파트너들과 여러 차례 협의를 진행한 것으로 알려졌으며, 일부 정책은 올해 9월 시범 운영에 들어갈 것으로 예상된다. 이번 전략적 조정 이후, 타오바오와 티몰의 가맹점들은 화물 보험과 관련된 더 많은 보조금을 받을 것으로 예상됩니다.
타오바오 내부 관계자는 타오바오와 티몰이 파트너 및 경찰과 협력해 마오밍, 광둥, 핑샹, 장시 등 지역의 보험사기 범죄 조직을 단속한 바 있다고 밝혔다. 체포됐고 사건은 광둥성에서 제기됐다.
대외경제대학 보험학부 왕궈준 교수는 화물보험 관련 사기보험 문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 기술이라고 말했다.
Wang Guojun은 먼저 더 풍부하고 정확한 데이터를 기반으로 위험 평가 및 가격 책정을 수행하고 가격 모델을 최적화하여 반품률이 낮은 고품질 소비자에게는 더 낮은 프리미엄 할인을 제공하고 반품 위험이 높은 소비자에게는 제공할 수 있다고 제안했습니다. , , 보험료를 적절히 인상합니다. 둘째, 사기방지 모니터링 시스템을 구축하고 보험사와 전자상거래 플랫폼 간 데이터를 공유한다. 셋째, 과도한 보상으로 인한 이자 불균형을 방지하기 위해 합리적인 청구 조건과 금액을 설정하고, 일정 기간 내에 빈번하게 반품하는 소비자를 제한한다. 넷째, 다양한 화물보험 상품을 개발하고 특정 상품군이나 특정 기간을 겨냥한 화물보험 상품을 개발해야 합니다.
출처: 중국경제망
