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HNA그룹의 자회사 진펑항공(Jinpeng Airlines)은 2024년 4분기에 첫 번째 C919 여객기를 인수해 C919를 운항하는 세계 최초의 민간 항공사가 될 것이라고 오늘 밝혔다.

진펑항공은 현재 C919 국내 민항기 센터를 구축하고 총 37명의 정비엔지니어링 인력을 대상으로 2단계 C919 훈련을 완료할 예정이다. 8월 말.

Jinpeng Airlines는 회사가 COMAC과 지속적인 협력 관계를 구축했으며 엔지니어링 기술, 항공 자재 지원, 운영 관리, 인력 교육 및 기타 측면에서 긴밀한 협력을 수행하고 있다고 밝혔습니다. 앞으로 Jinpeng Airlines 여객기 함대는 국내에서 생산된 C919 항공기 1대로 점진적으로 조정될 것입니다.

하반기 다수 항공사에 납품

C919 대형 여객기는 우리나라가 국제 민간 항공 규정에 따라 독립적인 지적 재산권을 가지고 개발한 대형 민간 제트기입니다. 좌석 수는 158~168이고 비행 거리는 4075~5555km입니다.

2022년, 중국동방항공은 국산 C919 대형 여객기를 세계 최초로 사용하는 항공사로서 12월 9일 세계 최초로 C919 인도 항공기를 공식 인수했습니다. 현재 C919 6대가 상업 비행을 하고 있습니다.

China Business News에 따르면 올해 상반기에 중국남방항공과 Air China도 COMAC에 C919 항공기 100대를 주문했습니다. 두 항공사는 8월 말에 첫 번째 C919 항공기를 인수할 계획입니다.

또한 COMAC은 C919 항공기 5대를 포함해 해외 브루나이항공으로부터 항공기 30대를 대량 주문하기도 했다. 고원 운영 경험이 가장 많은 티베트항공도 COMAC와 C919 프로토타입 항공기 40대, ARJ-21 프로토타입 항공기 10대 등 국내 대형 항공기 프로토타입 항공기 50대 주문을 체결했다.

이미 2023년 9월 COMAC 회장 He Dongfeng은 C919의 주문 수가 1,061대에 이르렀다고 밝혔습니다. 항공기의 후속 개발에는 확장 모델로의 단축이 포함되며 적용 가능한 좌석 수는 130석에서 240석이 될 것입니다. .

C919용량 램핑이 진행 중인 경우

C919의 지속적인 주문은 현재 보잉과 에어버스로 양분되어 있는 협폭 여객기 시장에 세 번째 경쟁자가 등장했다는 의미이기도 합니다. 그러나 현재 보잉과 에어버스의 납품 속도에 비하면 C919의 생산과 납품 속도는 아직 한참 뒤처져 있다.

2023년 내내 COMAC는 C919 4대만 중국동방항공에 납품했고, 올해 상반기에는 2대를 더 납품했습니다.

올해 중국동방항공은 총 5대의 C919 항공기를 인수할 계획이며, Air China, 중국남방항공, Jinpeng Airlines에서 각 1대를 추가로 확보할 예정입니다. 이는 올해 COMAC의 C919 항공기 생산량이 최소 두 배 이상 증가한다는 것을 의미합니다.

보잉과 에어버스의 생산 진행 상황으로 볼 때, 에어버스는 올해 1분기에 보잉 737 시리즈 항공기와 경쟁하는 A320 시리즈 항공기 116대를 포함해 142대의 민간 항공기를 인도했다.

이와 관련하여 COMAC 관계자는 기자들에게 새로 개발된 항공기의 배송 리듬은 소량 배송에서 대량 배송으로 이루어지며 생산량 증가도 느린 과정이 될 것이라고 밝혔습니다. 따라서 C919 항공기는 그렇지 않습니다. 첫해에는 사용할 수 있습니다. 배송량이 너무 많지 않고 해마다 증가합니다.

COMAC의 부국장인 Zhang Yujin은 작년에 공개적으로 C919 항공기에 대한 계획은 향후 5년 내에 있으며 연간 생산 능력은 150대의 항공기에 도달할 계획이라고 밝혔습니다.