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티구안 L 프로와 차세대 마고탄

지능형 변혁은 거의 모든 자동차 회사의 주요 주제가 되었습니다. 그러나 신에너지 차량의 강력한 제품 공세 속에서 우리는 여전히 많은 수의 연료 차량 사용자가 있다는 사실을 잊어버린 것 같습니다. 이는 현재 자동차 회사들이 생각해 봐야 할 중요한 문제이기도 합니다.

현재 업계 합작 모델을 살펴보면, 각 회사는 중국에 뿌리내리기 위한 현지화 전략을 주창하고 있지만, 해외 브랜드 제품의 글로벌 개발 전략으로 인해 대부분의 모델이 중국 시장의 요구를 충족시키기 위해 특별히 개발되지 않았습니다. , 자동차에 일부 현지화된 소프트웨어가 있더라도 대부분은 금상첨화일 뿐이며 이 문제를 근본적으로 해결하지 못합니다.

반면 폭스바겐은 그 중에서도 가장 적극적으로 연료자동차의 지능적 변혁의 기치를 내세우는 데 앞장서고 있다. 폭스바겐의 관점에서 보면 지능은 결코 전기자동차의 특허가 아니었고, 연료자동차 역시 지능의 권리를 누려야 한다. ,

침입하다석유트럭은 똑똑하지 않다고유의 인지

외국 브랜드의 중국 내수 시장 이해도에서 폭스바겐이 2위라면 누구도 감히 1위를 차지할 수 없을 것이다.

오늘날 폭스바겐은 40년 동안 중국에 뿌리를 내렸습니다. 지난 수십 년 동안 폭스바겐과 두 합작 회사인 SAIC-Volkswagen 및 FAW-Volkswagen은 이러한 제품도 시장에서 인상적인 성공을 거두었습니다. 판매 데이터.

SAIC 폭스바겐 티구안 L 프로

폭스바겐과 두 합작투자 파트너는 중국 시장에 대한 깊은 통찰력을 바탕으로 올해 SAIC-폭스바겐의 티구안 L 프로, FAW-폭스바겐의 차세대 마고탄 등 중국 현지 시장에 더욱 적합한 모델을 만들었다. 최신 스테이지 결과.

Tiguan L Pro이든 차세대 Magotan이든 둘 다 15인치 초대형 스마트 2K 플로팅 스크린, AR 실시간 내비게이션을 지원하는 10.3인치 완전 디지털 LCD 계기판을 포함한 멀티 스크린 디지털 스마트 조종석을 제공합니다. 11.6인치 승객용 엔터테인먼트 스크린은 기존 차량용 스크린에 비해 체감 측면에서 근본적으로 개선됐다.

물론, 폭스바겐의 변화는 하드웨어 측면에서 피상적이지 않습니다. 보다 중요한 소프트웨어 수준에서는 중국 사용자의 사용 습관을 충분히 고려하여 우리와 더 잘 맞는 대화형 시스템을 특별히 설계했습니다. 자동차 음성 파트너는 iFlytek입니다. 응답 속도가 매우 빠를 뿐만 아니라 지속적인 음성 대화 및 눈에 보이는 경우 말하기와 같은 매우 세련된 기능도 지원합니다.

애플리케이션 생태학 측면에서 풍부한 애플리케이션은 차량 내 시나리오의 거의 모든 일반적인 요구 사항을 충족합니다. 예를 들어 Tiguan L Pro의 차량 내 WeChat 버전을 사용하면 차량 내에서 WeChat 상호 연결을 원활하게 경험할 수도 있습니다.

디지털 스마트 조종석

또 다른 중요한 지능형 변화는 지능형 주행입니다. 두 차량 모두 폭스바겐과 DJI Automotive가 개발한 IQ 파일럿 지능형 보조 운전 시스템을 갖추고 있어 0~130km/h 최고 속도 범위에서 고급 주행을 달성할 수 있습니다. L2 레벨 운전 보조 기능.

실제 경험으로 볼 때 대부분의 교차로와 신호등 장면에서 차량을 자동으로 따라갈 수 있으며 교통 체증 및 교통 정체 신호 장면에 최적화되어 있습니다. 특히 추월을 위해 차선을 변경해야 하는 경우 스티어링 레버를 가볍게 당기기만 하면 시스템이 안전을 확인한 후 자동으로 차선을 변경하며, 설정된 속도와 주변 운전 환경을 기반으로 지능적으로 차선 변경 제안도 제공합니다. .

계속해서 지역 확대친구의 원

Tiguan L Pro와 차세대 Magotan의 등장은 중국 시장의 요구 사항에 대한 대중의 최신 이해를 나타냅니다. 이는 아방가르드한 디지털 경험과 선도적인 스마트 운전 시스템을 사용하여 '가스 차량은 똑똑하지 않다”고 직관적 반응은 “대중도 똑똑하다”이다.

그 유래를 거슬러 올라가면, 폭스바겐 브랜드가 중국 시장의 요구에 맞춰 빠르게 반복할 수 있는 이유는 전체 자동차 산업의 변화와 폭스바겐의 중국에 대한 장기 투자 레이아웃에 대한 이해와 불가분의 관계이며, 이러한 투자는 자동차 산업 체인의 많은 업스트림 및 다운스트림 측면을 다루고 있습니다.

AR 실생활 내비게이션

Tiguan L Pro와 차세대 Magotan에 사용되는 DJI 차량 탑재 관성 항법 쌍안경 시스템은 양사가 공동 개발했으며 특히 중국의 사용 시나리오에 맞게 맞춤화되었습니다. 실제 테스트에 따르면, 현재의 스마트 드라이빙 솔루션은 여전히 ​​추가 개선의 여지가 있지만, 실제로 동일한 수준의 합작 회사 브랜드들 사이에서는 훨씬 앞서 있습니다.

과거 합작회사 브랜드는 여러 측면에서 안정적인 글로벌 공급업체를 보유하고 있어 단일 시장에 대한 맞춤형 개발을 수행하지 않았습니다. 이제 폭스바겐은 '중국 내, 중국을 위한' 전략을 실행하고 있으며 현지 시장에 대한 의지를 보여주고 있습니다. 이를 통해 폭스바겐은 중국 시장 경쟁 환경에서 더 높은 유연성을 갖고 연료 자동차의 '지능형' 시대를 선도할 수 있게 됐다.

또한 폭스바겐은 실제로 많은 장기 투자와 레이아웃을 수행했습니다. Xpeng Motors와 협력하여 현지 시장용 모델을 공동 개발했으며 허페이의 생산 및 혁신 센터를 확장하여 최대 규모의 R&D를 창출했습니다. 독일 밖의 센터에서 일련의 행동이 폭스바겐의 중국에서의 지능적인 공세를 가속화하고 있습니다.

철저한 현지화

마고탄의 새로운 세대

연료 자동차 시대에 각 자동차 회사의 자동차 제조의 핵심은 자동차의 세 가지 주요 부품을 중심으로 이루어집니다. 그러나 이제 많은 합작 자동차 회사의 장벽은 중국 현지화입니다. 기술력이 떨어지면서 이 부분의 격차는 점차 줄어들고 있다.

더 중요한 것은 이 시장에서 많은 독창적인 기술과 혁신이 탄생하고 있다는 점이다. '냉장고, 컬러 TV, 대형 소파'가 반드시 미래 자동차 제조의 핵심 추구 대상은 아니지만, 이러한 기능과 경험의 이면에는 변화를 반영하는 것이 바로 사용자이다. 자동차 사용 시나리오에서 수요가 많습니다.

독립 브랜드든, 합작 브랜드든 이 시장에서 발판을 마련하고 싶다면, 할 수 있는 유일한 일은 이러한 변화에 적응하는 것뿐입니다. 폭스바겐은 중국의 전략적 변혁 과정에서 주저함을 보이지 않았으며, 자동차 분야의 모든 측면에서 기술 혁신을 촉진하기 위해 중국의 합작 파트너와 협력해 왔다.

연료 차량을 스마트하게 만드는 것은 첫 번째 단계일 뿐입니다. 이러한 기술 혁신은 앞으로 더 많은 모델에 점차적으로 적용되어 보다 현지적인 방식으로 변화와 변화를 수용할 것입니다.(이 기사는 TMTpost Media에 처음 게재되었습니다.)