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Tiguan L Pro e Magotan di nuova generazione

La trasformazione intelligente è diventata il tema principale di quasi tutte le case automobilistiche. Tuttavia, sotto la forte offensiva di prodotto dei veicoli a nuova energia, sembra che abbiamo dimenticato che esistono ancora molti utenti di veicoli a carburante, quindi come soddisfare le loro esigenze intelligenti è anche una questione importante su cui riflettere per le attuali case automobilistiche.

Osservando gli attuali modelli di joint venture nel settore, sebbene ciascuna azienda abbia sostenuto una strategia di localizzazione per mettere radici in Cina, a causa della strategia di sviluppo globale dei prodotti di marca straniera, la maggior parte dei modelli non sono stati sviluppati specificamente per soddisfare le esigenze dei cinesi. mercato locale, anche se sull'auto sono presenti alcuni software localizzati, la maggior parte di essi sono solo la ciliegina sulla torta e non risolvono sostanzialmente questo problema.

Al contrario, Volkswagen è la più attiva tra loro, assumendo la guida della trasformazione intelligente dei veicoli a carburante. Dal punto di vista della Volkswagen, l’intelligenza non è mai stata un brevetto per i veicoli elettrici, e anche i veicoli a carburante dovrebbero godere di un diritto ,

irrompereI camion petroliferi non sono intelligenticognitiva intrinseca

Quando si tratta della comprensione da parte dei marchi stranieri del mercato locale cinese, se Volkswagen è al secondo posto, nessuno dovrebbe osare rivendicare il primo posto.

Oggi la Volkswagen è radicata in Cina da 40 anni. Negli ultimi decenni, la Volkswagen e le sue due joint venture, SAIC-Volkswagen e FAW-Volkswagen, hanno creato molti modelli classici. Questi prodotti hanno ottenuto un successo impressionante sul mercato. Dati di vendita.

SAICVolkswagen Tiguan L Pro

Basandosi sulla profonda conoscenza del mercato cinese, Volkswagen e i suoi due partner della joint venture hanno creato quest'anno modelli più adatti al mercato locale cinese, tra cui la Tiguan L Pro di SAIC-Volkswagen e la nuova generazione di Magotan di FAW-Volkswagen, che sono i risultati dell'ultima tappa.

Che si tratti della Tiguan L Pro o della Magotan di nuova generazione, entrambe offrono cabine di pilotaggio intelligenti digitali multi-schermo, tra cui uno schermo mobile 2K ultra-grande e intelligente da 15 pollici, uno strumento LCD completamente digitale da 10,3 pollici che supporta la realtà AR. navigazione nella vita e prima apparizione tra i marchi di massa Lo schermo per l'intrattenimento dei passeggeri da 11,6 pollici è stato sostanzialmente migliorato in termini di esperienza rispetto ai precedenti schermi tradizionali delle auto.

Naturalmente, le modifiche apportate da Volkswagen non sono superficiali in termini di hardware. A livello software, più importante, abbiamo considerato appieno le abitudini di utilizzo degli utenti cinesi e progettato appositamente un sistema interattivo più in linea con il nostro. Il partner vocale dell'auto è iFlytek, che non solo ha una velocità di risposta molto elevata, ma supporta anche funzioni molto alla moda come il dialogo vocale continuo e il parlare quando visibile.

In termini di ecologia delle applicazioni, le ricche applicazioni coprono quasi tutte le esigenze comuni negli scenari di bordo. Ad esempio, la versione di WeChat per veicoli di Tiguan L Pro consente anche di sperimentare senza problemi l’interconnessione WeChat in macchina.

Cabina di pilotaggio digitale intelligente

Un altro importante cambiamento intelligente è la guida intelligente. Entrambe le vetture sono dotate del sistema di guida assistita intelligente IQ Pilot sviluppato da Volkswagen e DJI Automotive. Questo insieme di soluzioni visive può raggiungere una guida di fascia alta nell'intervallo di velocità compreso tra 0 e 130 km/h Funzione di assistenza alla guida di livello L2.

A giudicare dall'esperienza reale, può seguire automaticamente le auto nella maggior parte degli incroci e delle scene con semafori ed è ottimizzato per gli ingorghi e le scene con i semafori. Soprattutto quando è necessario cambiare corsia per sorpassare, è sufficiente azionare la leva dello sterzo e il sistema cambierà corsia automaticamente dopo aver confermato che è sicuro e fornirà anche suggerimenti intelligenti per il cambio di corsia in base alla velocità impostata e all'ambiente di guida circostante .

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L'emergere della Tiguan L Pro e della nuova generazione di Magotan rappresenta l'ultima comprensione da parte del pubblico delle esigenze del mercato cinese. Utilizza un'esperienza digitale all'avanguardia e sistemi di guida intelligenti all'avanguardia per rompere la percezione intrinseca di molti utenti di "i veicoli a gas sono". non intelligente". La reazione intuitiva è: "Anche il pubblico è intelligente".

Tornando alle sue radici, il motivo per cui il marchio Volkswagen può adattarsi rapidamente alle esigenze del mercato cinese è inseparabile dalla sua comprensione dei cambiamenti nell’intera industria automobilistica e dal piano di investimenti a lungo termine di Volkswagen in Cina, e questi investimenti coprono molti aspetti a monte e a valle della catena dell’industria automobilistica.

Navigazione AR nella vita reale

Il sistema binoculare di navigazione inerziale montato su veicolo DJI utilizzato nella Tiguan L Pro e nella Magotan di nuova generazione è stato sviluppato congiuntamente da entrambe le parti e appositamente personalizzato per gli scenari di utilizzo della Cina. Secondo i nostri test effettivi, sebbene l’attuale soluzione di guida intelligente abbia ancora il potenziale per ulteriori miglioramenti, è in effetti molto più avanti tra i marchi di joint venture dello stesso livello.

In passato, i marchi della joint venture avevano fornitori globali stabili sotto molti aspetti e non conducevano uno sviluppo personalizzato per un mercato unico. Ora Volkswagen sta implementando la strategia "in Cina, per la Cina" e ha dimostrato il suo impegno completo verso il mercato locale rispetto per gli utenti, che consente alla Volkswagen di avere una maggiore flessibilità nel contesto competitivo del mercato cinese e di guidare l'era "intelligente" dei veicoli a carburante.

Inoltre, Volkswagen ha effettivamente effettuato molti investimenti e layout a lungo termine. Ha collaborato con Xpeng Motors per sviluppare congiuntamente modelli per il mercato locale e ha investito 2,5 miliardi di euro per espandere il centro di produzione e innovazione di Hefei per creare il più grande centro di ricerca e sviluppo fuori dalla Germania, una serie di azioni stanno accelerando l’offensiva intelligente della Volkswagen in Cina.

Una localizzazione molto accurata

Una nuova generazione di Magotan

Nell'era dei veicoli a carburante, la chiave della produzione automobilistica di ciascuna azienda automobilistica ruota attorno alle tre parti principali dell'auto: il motore, il cambio e il telaio sono gli ostacoli per molte società automobilistiche in joint venture forza tecnologica, il divario in questo aspetto si sta gradualmente riducendo.

Ancora più importante, in questo mercato stanno nascendo molte tecnologie e innovazioni originali. Sebbene “frigoriferi, TV a colori e grandi divani” non siano necessariamente gli obiettivi principali della futura produzione automobilistica, dietro queste funzioni ed esperienze sono gli utenti a riflettere i cambiamenti. della domanda negli scenari di utilizzo dell’auto.

Se vuoi affermarti in questo mercato, che si tratti di un marchio indipendente o di una joint venture, l’unica cosa che puoi fare è adattarti a questo cambiamento. Volkswagen ha preso l'iniziativa di dare l'esempio. Non ha mostrato alcuna esitazione nel processo di trasformazione strategica della Cina, ma ha lavorato con partner di joint venture in Cina per promuovere l'innovazione tecnologica in tutti gli aspetti del settore automobilistico.

Rendere intelligenti i veicoli a carburante è solo il primo passo. Queste innovazioni tecnologiche verranno gradualmente applicate a un numero maggiore di modelli. In futuro, la Volkswagen diventerà sempre più simile a un’azienda cinese, abbracciando la trasformazione e il cambiamento in modo più locale.(Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta su TMTpost Media)