2024-10-07
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ヨーロッパの電力電池の「村全体の希望」として知られるノースボルトが崩壊の危機に瀕している。
欧州最大の地元電池会社は９月２３日、本拠地スウェーデンで世界従業員の約５分の１を占める１６００人を解雇する計画で、新たな製造工場の建設も一時停止し、生産ペースを遅らせるとの声明を発表した。研究開発部門の拡大。
ノースボルト社は、カナダ・ケベック州での70億米ドルを投じた電池工場の建設には影響がないと主張しているが、この動きはカナダ国内で不満を引き起こしている。 9月24日、カナダのケベック州議会の野党党首は、ケベック未来同盟政府に対し、ノースボルトとの合意内容をより透明性を持って開示するよう求めた。
このスター企業を地元に工場を設立するよう誘致するために、ケベック州政府は以前、ノースボルトに29億米ドルの融資を提供すると約束していた。現在、地方政府は同社に2億4,000万米ドルの保証融資を提供し、スウェーデンの親会社ノースボルトabに2億7,000万米ドルを投資している。現時点では、これらのリアルマネーの投資は無駄になる可能性が高いようです。
ヨーロッパ砲台の「最初の兄弟」として、ノースボルトは何千人もの人々に支持され、支持されてきましたが、すでに危機に囲まれており、作戦は泥沼にはまっています。
9月中旬、北欧最大の経済紙ダグブラデットは、ノースボルト社がもはや賃金を支払うことができなくなったと報じ、同社は9月の賃金支払いのために緊急に75億クローナ（約7億2,000万米ドル）を調達する必要があると報じた。スウェーデンのウルフ・クリスターソン首相は、スウェーデンにはノースボルトを救済する計画はなく、ノースボルトの所有権を保持せず、同社に融資も提供しないと述べた。
ノースボルトは9月初旬、操業上の困難と電気自動車の需要減少に対応して、主力工場の生産を部分的に削減し、従業員を一時解雇すると発表した。同社は、電池の主要部品である正極活物質の生産を停止し、以前に正極材料の生産を計画していたスウェーデン工場を売却し、ポーランドでのエネルギー貯蔵事業の買い手を見つけると発表した。
中核事業の喪失が目の前にあります。今年6月20日、ドイツ『マネージャー・マガジン』が報じた。bmwスウェーデンの供給業者ノースボルトからの20億ユーロ（約22億ドル）相当の電気自動車用バッテリーの注文を撤回した。複数のドイツメディアの報道によると、スウェーデンの新興企業が2020年に締結した長期バッテリーユニット供給契約を期限までに履行できなかったため、注文がキャンセルされたという。
ノースボルトの成功はヨーロッパにとって極めて重要だ。
この大陸は、風力発電やエネルギー効率などのグリーン技術の能力に長い間誇りを持ってきました。しかし、電動化に不可欠な電池に関しては、インフレ抑制法（ira）を通じて米国が提供する巨額の補助金が欧州の存続不安を悪化させている。欧州諸国はノースボルトを支援することで独自の電池産業チェーンを確立し、それによって中国や韓国などの電池メーカーへの依存を減らすことに熱心だ。
northvolt は 2016 年 10 月に設立され、2017 年 1 月に最初の 1,200 万米ドルの資金調達を完了しました。その後、2020年にbmwグループと20億ユーロ相当の長期バッテリー供給契約を締結し、2021年にはフォルクスワーゲングループと140億米ドル相当のバッテリー受注を締結した。
ノースボルトの急速な成長は、強力な資本の支援と切り離すことができません。スタートアップ企業として、同社は blackrock などの企業を魅了してきました。ゴールドマン・サックスそしてベイリー・ギフォードのようなウォール街の巨人からの資本注入。 2024 年 1 月 8 日欧州委員会ノースボルト社の電気自動車用バッテリー生産工場建設を支援するため、9億200万ユーロ（9億8,600万ドル）のドイツ国家援助措置を承認した。これはeuが承認した初の「マッチング援助」補助金となる。 1月16日、ノースボルトはまた、スウェーデン北部シェレフテオにあるノースボルト・エット工場を拡張するため、バンク・オブ・アメリカとjpモルガン・チェースから50億米ドルのグリーンローンを「歴史的に」受けた。ノースボルトはこれまでに150億ドルの資金を調達している。
大規模な資金調達と受注支援を受けた後、ノースボルトの発展は順調ではありませんでした。 2023年の損失は2億8,400万米ドルから11億6,700万米ドルに急増した。貧弱な財務報告データにより、ノースボルト社の不十分な生産能力、低い歩留まり率、および複数の技術的ボトルネックが明らかになりました。 500億米ドルの受注を抱えるノースボルト社にとって、その生産能力は深刻に追いついておらず、供給は継続的に遅れることしかなく、受注損失が加速することになる。
欧州の地元動力電池産業チェーンの弱体化が状況をさらに悪化させている。中国や韓国などの国々と比較すると、欧州は電池材料、技術蓄積、産業チェーン統合能力において大きな差がある。
ruizide energy consulting companyのバッテリー専門家であるlars rydahl氏は、規模を拡大しようとしている新興企業にとって、「あまりにも多くの事業を同時に実行し、同時にあまりにも多くの計画を立てていることが、ノースボルト社が苦境に陥っている主な理由である」と述べた。苦境から抜け出すのは非常に困難であり、特に多額の費用と高い技術要件を必要とするバッテリーサプライチェーン企業にとっては困難です。
外国メディアは、ノースボルト社の開発の困難が持続可能な電池サプライチェーンを構築するという欧州の計画に影を落としていると考えている。同社は、ヨーロッパでバッテリーのサプライチェーンを構築する際の制御不能な技術とコストの縮図にすぎない ノースボルトによって暴露されたさまざまな危機は、ヨーロッパの電化変革における共通の問題である。
