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northvolt, connu comme « l’espoir de tout le village » pour les batteries électriques européennes, est sur le point de s’effondrer.

le 23 septembre, la plus grande entreprise locale de batteries d'europe a annoncé qu'elle prévoyait de licencier 1 600 personnes dans son siège social en suède, ce qui représente environ un cinquième de sa main-d'œuvre mondiale. elle suspendrait également la construction d'une nouvelle usine de fabrication et ralentirait son activité. vers le bas du département de recherche et développement.

bien que northvolt affirme que la construction d'une usine de batteries de 7 milliards de dollars américains au québec, au canada, ne sera pas affectée, cette décision a suscité le mécontentement au canada. le 24 septembre, le chef du parti d'opposition à l'assemblée provinciale du québec au canada a demandé au gouvernement de l'alliance avenir québec de divulguer de manière plus transparente l'entente conclue avec northvolt.

afin d'inciter cette entreprise vedette à implanter une usine localement, le gouvernement du québec a déjà promis d'accorder à northvolt un financement de 2,9 milliards $ us. à l'heure actuelle, le gouvernement local a accordé à l'entreprise un prêt garanti de 240 millions de dollars et a investi 270 millions de dollars dans sa société mère suédoise northvolt ab. à l’heure actuelle, il semble que ces investissements en argent réel risquent d’être vains.

en tant que « premier frère » des batteries européennes, northvolt a été favorisée et favorisée par des milliers de personnes, mais elle est déjà entourée de crises et profondément embourbée dans un bourbier opérationnel.

à la mi-septembre, dagbladet, le plus grand journal économique d'europe du nord, a rapporté que northvolt n'était plus en mesure de payer les salaires : l'entreprise avait un besoin urgent de lever 7,5 milliards de couronnes (environ 720 millions de dollars) pour payer les salaires en septembre. le premier ministre suédois ulf kristersson (ulf kristersson) a déclaré que la suède n'avait aucun plan pour sauver northvolt, qu'elle ne détiendrait pas la propriété de northvolt et qu'elle n'accorderait pas de prêts à l'entreprise.

début septembre, northvolt a annoncé qu'elle réduirait partiellement sa production et licencierait des employés dans son usine phare en réponse aux difficultés opérationnelles et à la baisse de la demande de véhicules électriques. l'entreprise a annoncé qu'elle suspendrait la production de matériaux actifs cathodiques, un composant clé des batteries, vendrait l'usine suédoise où elle avait précédemment prévu de produire des matériaux cathodiques et trouverait un acheteur pour son activité de stockage d'énergie en pologne.

la perte du cœur de métier est devant nous. le 20 juin de cette année, selon le rapport allemand "manager magazine",bmwretrait d'une commande de batteries pour véhicules électriques d'une valeur de 2 milliards d'euros (environ 2,2 milliards de dollars) auprès du fournisseur suédois northvolt. selon plusieurs médias allemands, la commande a été annulée parce que la startup suédoise n'a pas été en mesure de remplir à temps le contrat de fourniture d'unités de batterie à long terme signé en 2020.

le succès de northvolt est crucial pour l’europe.

le continent est depuis longtemps fier de ses capacités en matière de technologies vertes telles que l’énergie éolienne ou l’efficacité énergétique. cependant, lorsqu'il s'agit de batteries, essentielles à l'électrification, les énormes subventions accordées par les états-unis à travers l'inflation reduction act (ira) exacerbent l'anxiété existentielle de l'europe. les pays européens sont impatients de créer leur propre chaîne industrielle de batteries en soutenant northvolt, réduisant ainsi leur dépendance à l'égard des fabricants de batteries en chine, en corée du sud et dans d'autres pays.

northvolt a été fondée en octobre 2016 et a finalisé sa première ronde de financement de 12 millions de dollars américains en janvier 2017. plus tard, elle a signé un contrat de fourniture de batteries à long terme avec le groupe bmw d'une valeur de 2 milliards d'euros en 2020, et a signé une commande de batteries d'une valeur de 14 milliards de dollars américains avec le groupe volkswagen en 2021.

la croissance rapide de northvolt est indissociable d'un fort soutien en capital. en tant que startup, l'entreprise a attiré des acteurs comme blackrock,goldman sachset des injections de capitaux de la part de titans de wall street tels que bailey gifford. 8 janvier 2024commission européenneapprobation de 902 millions d'euros (986 millions de dollars) d'aides d'état allemandes pour aider northvolt à construire une usine de production de batteries pour véhicules électriques. il s'agit de la première subvention « d'aide de contrepartie » approuvée par l'ue. le 16 janvier, northvolt a également reçu « historiquement » un prêt vert de 5 milliards de dollars de bank of america et de jpmorgan chase pour agrandir l'usine northvolt ett à skellefteå, dans le nord de la suède. northvolt a levé à ce jour 15 milliards de dollars de financement.

après avoir reçu un financement à grande échelle et un soutien aux commandes, le développement de northvolt ne s'est pas déroulé sans heurts. en 2023, ses pertes sont passées de 284 millions de dollars à 1,167 milliard de dollars. les mauvaises données du rapport financier ont révélé la capacité de production insuffisante de northvolt, son faible taux de rendement et ses multiples goulots d'étranglement techniques. pour northvolt, qui détient une commande de 50 milliards de dollars, sa capacité de production est sérieusement incapable de suivre le rythme et son approvisionnement ne peut qu'être continuellement retardé, ce qui entraîne une perte accélérée de commandes.

la faiblesse de la chaîne industrielle locale des batteries électriques en europe aggrave encore la situation. par rapport à des pays comme la chine et la corée du sud, l’europe présente des lacunes importantes en termes de matériaux pour batteries, d’accumulation de technologies et de capacités d’intégration de la chaîne industrielle.

" mener trop d'activités et élaborer trop de projets en même temps est la principale raison pour laquelle northvolt est en difficulté. " lars rydahl, expert en batteries chez ruizide energy consulting company, a déclaré que pour les start-ups qui tentent d'étendre leur échelle, il est trop difficile de sortir de cette situation difficile, en particulier pour les entreprises de la chaîne d'approvisionnement en batteries qui coûtent beaucoup d'argent et ont des exigences techniques élevées.

les médias étrangers estiment que les difficultés de développement de northvolt ont jeté une ombre sur le projet européen de construire une chaîne d'approvisionnement durable en batteries. l'entreprise n'est qu'un microcosme de la technologie et des coûts incontrôlables liés à la construction de chaînes d'approvisionnement en batteries en europe. les différentes crises exposées par northvolt sont des problèmes courants dans la transformation de l'électrification en europe.