2024-10-06
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10月4日、成大万高速鉄道有限公司から朗報が届いた。1,384昼夜の工事を経て、成都・達州・万州高速鉄道（以下、華英山トンネル）の出口が完成した。 「成大湾高速鉄道」として完成しました。同時に、西重慶高速鉄道も建設の「黄金期」をつかみ、国慶節の連休中にフルスピードで建設を進めた。
成都万州高速鉄道の華英山トンネルの出口端が接続されています
成大万州高速鉄道の華英山トンネルは、ガス層、炭層ゴフ、カルスト、その他の不利な地質を通過する全線制御プロジェクトです。危険度の高い鉄道トンネル。工事の難度から、このトンネルは事前入札区間として予定より前倒しで着工した。
中国鉄道第二局成大湾高速鉄道駅の第一次入札プロジェクト責任者の劉軍氏は、建設チームが「駅の事前補強に40メートルの超長距離大型パイプ小屋を革新的に使用した」と紹介した。 「囲い岩」、「ボイド防止二次覆工コンクリートヴォールト」、「二次覆工コンクリート」 「ヴォールトプラグイン振動」などの新工法やウェットスプレーマニピュレーター、防水板自動舗装台車、インテリジェントスプレーメンテナンス台車などの導入手作業に代わる他の設備により、施工の安全性と施工効率のダブルの効果を実現しました。
工事の進行を早めるため、建設チームはトンネルを入口方向、出口方向、水平トンネルと本トンネルに分けて同時に建設した。たゆまぬ努力の結果、出口方向の全長2,866メートルはすべて貫通し、入口方向とトンネルの主横坑との間にはわずか380.6メートルが残るのみとなった。劉軍氏は「予定通り出口端が開通したことで全員に大きな自信を与えた。建設作業員全員が2025年初めまでにトンネル全体の完成を目指して懸命に取り組む」と述べた。
成都万州高速鉄道は四川省と重慶市に位置し、設計速度は時速 350 キロメートルで、全国の「縦八本横八本」高速鉄道網の河畔水路の一部である。完成後は、成都平原地域から中原、北京・天津・河北地域への直通路線が形成され、成都・重慶双都市経済圏の構築を促進する上で積極的な意義を持つ。 。今年の国慶節休暇中、全面的な建設工事は「閉鎖」されない。
