米国の電動自転車ユーザーの負傷率が3年間でほぼ3倍に上昇
2024-09-29
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reference news networkが9月27日に報じた。米『フォーブス』誌ウェブサイトの9月25日の報道によると、2019年から2022年にかけて、米国の電動自転車利用者の負傷率はほぼ3倍、電動スクーター利用者の負傷率はほぼ2倍に急増した。それぞれ293%と88%。
これは、コロンビア大学メールマン公衆衛生大学院による新しい研究の重要な発見です。
メールマン公衆衛生大学院疫学部の博士研究員であり、この研究の筆頭著者であるキャサリン・バーフォード氏は声明で、「私たちの調査結果は、マイクロモビリティによる傷害の監視を強化する緊急の必要性を浮き彫りにしている」と述べ、都市向けの戦略を見つけると述べた。ユーザーの安全性を向上させ、マイクロモビリティが安全で持続可能、公平かつ健康的な交通手段となるようにすることです。」
今月初め、「2019年から2022年までの米国における電動自転車、電動スクーター、電動スクーター、および自転車関連の傷害の責任」と題する研究がamerican journal of public healthに発表された。この調査によると、電動自転車の売上は 269% 増加し、電気自動車やトラックの売上を上回りました。
この研究では、研究者らは全米約100の病院で発生した電動自転車、自転車、電動バランスバイク、電動スクーターに関連した約200万件の傷害のパターンと傾向を分析、比較した。
研究報告書によると、電動バランスバイクによる怪我のほとんど（76%）は18歳未満の高齢者（65歳から84歳）で発生しており、自転車に関連した怪我の最も高い割合は超小型モビリティによるものでした。次いで、電動自転車関連の傷害。
電動スクーターや電動自転車に関連した事故で負傷する男性は女性よりも多い。
コロンビア大学メールマン公衆衛生大学院の疫学教授であり、この研究の著者であるアンドリュー・ランドル氏は声明で、この研究で報告された電気的マイクロモビリティによる傷害の大幅な増加は、共有されたマイクロモビリティによるものである可能性があると述べた。これらのシステムはユーザーにヘルメットを提供する必要がないため、保護具の使用、安全教育、および監督が不足しています。 （構成／呉美）
