les taux de blessures parmi les utilisateurs de vélos électriques aux états-unis montent en flèche après avoir presque triplé en trois ans
2024-09-29
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reference news network a rapporté le 27 septembreselon un rapport publié le 25 septembre sur le site web du magazine américain « forbes », entre 2019 et 2022, le taux de blessures chez les utilisateurs de vélos électriques aux états-unis a presque triplé, et le taux de blessures chez les utilisateurs de scooters électriques a presque doublé, augmentant ainsi de 293% et 88% respectivement.
c’est la conclusion importante d’une nouvelle étude de la mailman school of public health de l’université columbia.
"nos résultats mettent en évidence le besoin urgent d'augmenter la surveillance des blessures dues à la micromobilité", a déclaré katherine burford, chercheuse postdoctorale au département d'épidémiologie de la mailman school of public health et première auteure de l'étude, dans un communiqué et trouver des stratégies pour les villes. améliorer la sécurité des utilisateurs afin que la micromobilité devienne une option de transport sûre, durable, équitable et saine.
plus tôt ce mois-ci, l'étude intitulée « responsabilité des vélos électriques, des scooters électriques, des scooters électriques et des blessures liées aux vélos aux états-unis, 2019 à 2022 » a été publiée dans l'american journal of public health. l'étude a révélé que les ventes de vélos électriques ont augmenté de 269 %, dépassant les ventes de voitures et de camions électriques.
dans l'étude, les chercheurs ont analysé et comparé les modèles et les tendances d'environ 2 millions de blessures liées aux vélos électriques, aux vélos, aux draisiennes électriques et aux scooters électriques provenant de près de 100 hôpitaux à travers les états-unis.
le rapport de recherche a révélé que la plupart des blessures liées aux vélos d'équilibre électrique (76 %) survenaient chez des personnes de moins de 18 ans ; suivis de ceux liés aux micro-véhicules liés aux vélos électriques.
plus d’hommes que de femmes sont blessés dans des accidents liés aux scooters et vélos électriques.
andrew rundle, professeur d'épidémiologie à la mailman school of public health de l'université columbia et auteur de l'étude, a déclaré dans un communiqué que l'augmentation significative des blessures dues à la micromobilité électrique signalée dans l'étude pourrait être due à la micromobilité partagée. un manque d'utilisation, d'éducation à la sécurité et de supervision des équipements de protection, car ces systèmes ne nécessitent pas de fournir de casque aux utilisateurs. (compilé/wu mei)
