die verletzungsraten unter us-amerikanischen e-bike-benutzern steigen, nachdem sie sich in drei jahren fast verdreifacht haben
2024-09-29
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reference news network berichtete am 27. septemberlaut einem bericht vom 25. september auf der website des us-magazins „forbes“ hat sich die verletzungsrate von elektrofahrradnutzern in den vereinigten staaten zwischen 2019 und 2022 fast verdreifacht, und die verletzungsrate von elektrorollernutzern hat sich fast verdoppelt – mit einem rasanten anstieg 293 % bzw. 88 %.
dies ist das wichtige ergebnis einer neuen studie der mailman school of public health der columbia university.
„unsere ergebnisse unterstreichen die dringende notwendigkeit, die überwachung von mikromobilitätsverletzungen zu verstärken“, sagte katherine burford, postdoktorandin in der abteilung für epidemiologie der mailman school of public health und erstautorin der studie, in einer erklärung und findet strategien für städte um die benutzersicherheit zu verbessern, damit mikromobilität zu einer sicheren, nachhaltigen, gerechten und gesunden transportoption wird.“
anfang dieses monats wurde die studie mit dem titel „haftung von e-bikes, e-scootern, e-scootern und fahrradbedingten verletzungen in den vereinigten staaten, 2019 bis 2022“ im american journal of public health veröffentlicht. die studie ergab, dass der verkauf von e-bikes um 269 % zunahm und damit den verkauf von elektroautos und -lastwagen übertraf.
in der studie analysierten und verglichen die forscher muster und trends bei etwa 2 millionen verletzungen im zusammenhang mit e-bikes, fahrrädern, elektrischen laufrädern und e-scootern aus fast 100 krankenhäusern in den vereinigten staaten.
der forschungsbericht ergab, dass die meisten verletzungen mit elektrischen laufrädern (76 %) bei älteren erwachsenen (65 bis 84 jahre) unter 18 jahren auftraten; gefolgt von verletzungen im zusammenhang mit kleinstfahrzeugen.
bei unfällen im zusammenhang mit e-scootern und e-bikes werden mehr männer als frauen verletzt.
andrew rundle, professor für epidemiologie an der mailman school of public health der columbia university und autor der studie, sagte in einer erklärung, dass der in der studie gemeldete signifikante anstieg der verletzungen durch elektrische mikromobilität möglicherweise auf gemeinsame mikromobilität zurückzuführen sei mangelnde nutzung, sicherheitserziehung und überwachung der schutzausrüstung, da diese systeme nicht erfordern, dass den benutzern helme zur verfügung gestellt werden. (zusammengestellt/wu mei)
