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テキスト丨qiu hao guan yiwen

編集者丨グアン・イーウェン

タオバオと天猫は間もなく正式に京東物流に接続され、10月中旬にサービスが開始される予定であることがわかりました。その後、淘宝網の販売者はシステムで商品の配送方法を選択する際に京東物流のオプションが追加される予定です。同時に、jd.com は cainiao express と cainiao post (それぞれ cainiao の自社運営速達ブランドおよび小包集荷サイト) にも接続します。

また、jd.com も、ダブル 11 の前夜に開始される予定の alipay 決済に正式にアクセスする予定であることもわかりました。現在、消費者が jd.com で注文する場合、デフォルトの支払い方法は jd.com pay、union quick pass、wechat pay などです。

本日、両者は物流と決済における協力について合意に達したと報じられている。

これは、alibaba と jd.com という 2 つの電子商取引プラットフォームの間の握手としては、設立以来 20 年以上の中で最大規模です。両社は長年にわたり、トラフィック、手数料、補助金などを利用して販売者と消費者を奪い合い、互いに警戒し合い、マーケティング世論は互いに対立してきた。物流や決済などの高い壁を抱えながらも、ずっと競争してきた彼らは再び一緒に成長し、ここ数年で若い共通のライバルたちと出会った。

タオバオはwechat決済を統合しているため、アリババと京東が相互にオープンになるのは驚くべきことではない。 9月26日、タオバオはwechat payの追加を消費者に正式に発表し、9月末までにwechat payがタオバオ加盟店に完全に統合される予定であることがわかりました。現在、90％以上の加盟店がサービスを開始しています。

現時点で、中国最大のインターネット プラットフォームのそれぞれのインフラは、ほぼ真に普遍的な商業インフラとなっています。これも以前の傾向を継続しており、競争によって最終的にはすべての独占が排除され、最も効果的なパートナーを選択し、最も極端な効率を追求し、将来的には残酷な競争を歓迎するというすべてのビジネス行為が解決されなければなりません。

アリババが京東物流を受け入れ、京東が支払いの壁を撤廃

多くの業界関係者やタオバオ加盟店は、タオバオによる京東物流流通オプションの追加は大きな影響はないが、新たな可能性ももたらすだろうと述べている。

これ以前は、淘宝網加盟店が選択できる電子商取引速達サービスプロバイダーの中で、優れたサービスと利便性を備えているのは sf express であり、コスト効率が高いのは tongda 部門 (zhongtong、yto、sto、yunda) と jitu でした。 。 pinduoduo は、2022 年 3 月に jd logistics をプラットフォームに接続します。

業界では一般的に京東物流の速達サービスとsfエクスプレスを比較しています。通達エクスプレスと比較すると、単価が高く、配達時間が早く、自宅まで商品を届けることができます。京東物流は、よりモノに近く、倉庫・物流を一体化したサプライチェーンネットワークが他の物流会社と異なる最大の特徴です。

私たちが知る限り、2023 年の第 3 四半期には、3 つのリンクと 1 つのエクスプレス (中通、yto、sto、雲達) が淘宝網の e コマース荷物量のほぼ 80% を占め、sf エクスプレスはわずか約 6 を占めていました。 %、これは 5 つのエクストリーム ラビットのほぼ 3 分の 1 です。

しかし、小売業者や消費者にとって、大規模なプラットフォームがインターフェースとデータをオープンにすることに害はなく、「痛みはあるが変化したい。誰かが率先して行動する必要がある」と婦人服販売業者は語った。 。

当初、販売業者は、taotian と jd.com で商品を 2 つのパレットに分けて個別に管理する必要がありましたが、taotian が jd logistics のオプションを追加したことで、将来的には商品が 1 つのパレットに統合されることが期待されます。販売者が商品の回転率を高め、消費者の認知度を高めるのにも役立ちます。

jd logistics にとって、taotian 商人のアクセスは間違いなく速達注文量の増加をもたらすでしょう。もう1つの利点は、将来的に十分なスムーズさがあれば、加盟店は商品の一部を京東の倉庫に置き、タオバオからの注文を受けてから直接発送することができ、加盟店による京東の倉庫の利用規模が拡大することだ。一部の天猫ブランド加盟店はすでに京東物流の倉庫管理サービスを利用している。

従来の宅配会社とは異なり、jd logistics は統合されたサプライ チェーン ソリューションも提供します。今年上半期のこの収益は418億元で、半分近くを占めており、jd.comに加えて、同社の主要顧客にはvolvo、ideal、feihe、bosidenなどの業界顧客が含まれている。

統合サプライチェーンとは、京東物流が販売段階から関与し、業界の顧客が販売を予測し、注文を管理し、倉庫と物流を管理してフルフィルメントコストと納期を削減できるようにすることを指します。京東物流は現在、中国で1,600以上の倉庫と2,000以上のクラウド倉庫を運営しており、その中には40以上の高度にインテリジェントなアジアno.1のスマート物流パークも含まれており、チベットや新疆などの地域でも最速の即日配送を実現できます。到着。

cainiao の国内サプライチェーン事業は近年、京東物流と比較してベンチマークされており、最大の顧客はアリババの自社運営天猫スーパーマーケットであるが、その規模効果は京東物流に及ばない。 、より早くより多額の投資を行いました。

ある桃園関係者は、天猫スーパーマーケットを含むいくつかの桃園の自営企業が以前に京東物流との協力について協議し、大幅な進展を見せていたが、最終的には提携を断念したと語った。 jd.com が提供できるソリューションは rookie よりも魅力的です。」

今は状況が違います。私たちは以前、taotian の wechat 決済へのアクセスが alipay のオンライン決済市場シェアに短期的な圧力をかけるだろうと分析しましたが、taotian の jd logistics へのアクセスも同様で、アリババ システム内にある物流システムの新人にいくつかの課題をもたらすでしょう。

物流業界のアナリストは、両者がクローズドからオープンに移行するための核となる原動力はコスト削減だと考えている。

桃天は2023年5月に独自の物流部門を設立した。当時の組織設計と採用ニーズから判断すると、桃天物流部は主に加盟店向けの物流ソリューションの策定、倉庫管理、契約履行基準など、物流サプライチェーンの調整と管理を担当していましたが、最前線の業務は担当していませんでした。まだ宅配会社に引き渡されていました。

当初、消費者がtaotianで購入した商品に不満があり、返品または交換を希望した場合、cainiao parcelが商品の受け取りを担当していましたが、現在はtaotianの独自の物流部門がこの業務を直接担当し、速達と直接つながっています。本社が返品と交換を処理し、コストの削減と業務効率の向上と引き換えに割り当てを行います。前述の物流アナリストは、「問題は決済し、中間業者を排除することだ。より低い価格を提供できる者が競争力を持つことになる」と述べた。

また、jd.com が 13 年ぶりに alipay に再接続することもわかりました。 2011年5月、jd.comはalipayとの協力関係の終了を発表した。当時のメディア報道によると、alipayの料金は他のサードパーティ決済プロバイダーの料金の4倍で、jd.comはそのために年間500万～600万元を余分に支払っていたという。 pinduoduo はこれまで、alipay と wechat での支払いが可能でしたが、2020 年末に duoduo pay を開始したときは、「クローズドループ」も目指していました。

しかし今日では、オンラインでもオフラインでも、alipay と wechat pay はほとんどの中国人にとって欠かせない決済インフラとなっており、jd pay は jd 自体のサービスから始まり、決済方法の相互接続が徐々に開かれつつあることがわかりました。外部市場へのアクセスも加速しており、アリババなど他のインターネット プラットフォームへのアクセスも加速しています。

alipay に接続した後、jd.com は毎月 9 億人のユーザーが使用する支払いチャネルを追加しました。10 年前から wechat pay に接続されていましたが、後者のアクティブ ユーザーは現在 10 億人を超えています。

jd.comとの連携後、alipayはtaotianによるwechat決済の導入によって当初失ったシェアの一部を取り戻すことが期待されているが、それほど多くはない。

プラットフォームのインフラストラクチャはほぼオープンになっていますが、スムーズとは程遠いです。

インターネットプラットフォームの物流や決済ツールが社会インフラとなり得る部分が大きいのは、大企業が投資に依存し、クローズドなシステムを構築して自力で頑張らなければならない総合競争の時代だからです。 . 領域上でビジネスクローズドループを完了し、敵を圧迫します。

アリババは2013年、物流サービスが電子商取引の発展の足を引っ張っていることに気づき、アセットライトな方法で物流事業を行うため、複数の速達会社と共同で菜鳥ネットワークを設立した。同年、alipayとの提携を停止し決済ライセンスを取得したjd.comが決済分野に正式参入し、翌年には「huabei」よりも早く消費者優先の後払い商品「jd baitiao」を発売した。 」。

規制環境が変化し、競争がより苛烈になると、プラットフォームは閉鎖的なシステムと勝者総取りの考え方を放棄し、ユーザーを獲得するためにあらゆる力と手段を結集する必要があります。

アント・グループの2020年の目論見書によると、アリペイの年間総取引額に占めるタオティアンの割合はわずか6％だが、ツァイニャオと京東物流の外部顧客収益は現在約70％を占めている。内部グループへの依存を減らし、より多くの外部協力を求めることは、両当事者が物流と決済インフラを開放するためのもう一つの前提条件である。

現在、主要なインターネット プラットフォームのインフラはほぼオープンになっています。

現在、電子商取引、食品配達、タクシー配車などの主流の取引プラットフォームはすべて、wechat pay と alipay を同時に使用できます。 taotian および pinduoduo のプラットフォーム販売者、および jd.com のサードパーティ販売者は、市場の主流の速達会社を利用できます。より多くのデータとインターフェースを開放する必要があるミニプログラムに関しては、アリペイのかつての競合企業である京東の速達、宅配、その他の事業と美団の事業のほぼすべてがアリペイのミニプログラムに落ち着いており、アリババのhema、ele.me、他の企業も wechat ミニ プログラムに接続されています。

まだ例外はあります。多くの販売業者は、タオバオがいつwechatミニプログラムを開始するかが最も懸念されていると述べた。 alipay では、alibaba の電子商取引の中核的競合企業である jd.com、pinduoduo、douyin はまだミニ プログラムを開始していません。

インターネット企業は相互にオープンになったとはいえ、まだ初期段階にあります。古い法廷に新たな扉が開かれましたが、それは決してスムーズではありません。

誰もがお互いにオープンですが、それでも恨みはあります。たとえば、alipay は meituan と dianping の支払いオプションのドロップダウン メニューに依然として表示されず、wechat pay は douyin のドロップダウン メニューに表示されません。同様に、製品リンクを wechat に共有する場合、douyin は文字化けしたパスワードのみを共有できます。 、タオバオは製品用ですが、テキストリンクの場合、pinduoduo は製品リンクカードですが、jd.com は直接 wechat ミニプログラムです。

各プラットフォームも独自のビジネスを優先します。今年から、pinduoduo の数百億の補助金チャネルの特定の製品は duoduo 支払いのみをサポートします。たとえば、iphone 16 などの apple の新製品は、jd.com の最近の大規模な 50% オフの衣料品イベントでも、300 ドルを楽しむには jd.com での支払いが必要です。 150と200。-100元とその他の大幅な割引。

以前、pinduoduo は、より多くのユーザーに pinduoduo のアプリをダウンロードしてもらうために、注文と決済にのみアプリを使用することをユーザーに要求し、アプリ内購入をサポートしていませんでした。 wechatは2021年5月にミニプログラムからアプリに移行するための技術サービスの提供を正式に停止した。現在、jd.com と pinduoduo の wechat ミニプログラムで直接注文して支払うことができますが、選択できるのは wechat pay のみであり、jd pay と duoduo pay は選択できません。

すべてのプラットフォームが同じインフラストラクチャを選択できるようになると、競争は効率そのものに戻ります。

タイトル画像の出典：visual china