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スマート ブランドは、人々の心の中で常に小型車の代名詞であり続けています。 2000年代初頭のフォーツーにしろ、その後吉利傘下になったエルフシリーズにしろ、現在のスマートはダイムラー時代ほど小さくはないものの、典型的な小型車という印象を持っている人が多いだろう。車のブランド。

20日に正式に先行販売が発表されたばかりのスマートエルフ#5は、現在販売されているスマートモデルの中で最大であるだけでなく、スマートエルフの歴史全体でも最大であるようだ。市販車のスマートブランド。ホイールベース2900mmの中型ピュア電動suvとしては、245,000円からの前売り価格は、実は非常に競争力がある。

では、このスマート史上最大の量産車をどう評価すべきでしょうか?誰に適していますか?次のテキストでは、この新しい車のいくつかの興味深い点を簡単に分析します。

これまで何度もこの車が大きいことを強調してきましたが、正直に言えば、そのサイズは他のスマートモデルと比較して非常に大きく見えるだけで、実際、ボディサイズは4705*1920*1705mmです。ファントム#5のボディサイズは中型suvの基準を満たしていないが、標準的なコンパクトsuvに近い。しかし、このサイズはすでに今日のスマートの最大の車種です。

しかし、2900mmのホイールベースはまさに中型suvの水準に達しており、大きすぎず、混雑した街中でも圧迫感のないクルマであることは明らかだ。実際、発売前の記者会見で強調された情報によれば、ファントム #5 は高度な構成と広いスペースを備えた車であり、一定の軽オフロード能力も備えており、1.6 トンの牽引資格も備えています。専用の牽引フックが付属します。つまり、これは広いスペースを備えた単なるファミリーカーではなく、本当に自由に走れる多機能車のようなものです。実際、発売前カンファレンス後、一部メディアではこのクルマの情報の中に「オフロードsuv」という言葉が記載されていた。

2.9メートルのホイールベースはスペースを確保するのは当然だが、このクルマは実は構成的にも非常に興味深い。 800v 高電圧アーキテクチャ、最大 4c の充電速度、15 分の再充電で 500 キロメートルのバッテリー寿命を実現します。 cltc の最大航続距離は 740 キロメートル、最大馬力は 645 馬力のデュアルモーター バージョンで、吉利の sea の広大なアーキテクチャに基づいています。

コンフォート構成についても当然多く、無重力シートなどは同クラスではすでに標準装備されている。ここで注目すべきは、エルフ #5 の c ピラーに「styled by mercedes」と書かれた小さなロゴがあることです。この車のエクステリアとインテリアのデザインは両方とも、メルセデス・ベンツのグローバル デザイン チームによってデザインされています。現時点でスマートカーの中で最も「メルセデス・ベンツ度」が高い車種とも言える。

ここで言及する必要がある小さな詳細もあります。phantom #5 には、前列に合計 3 つのスクリーンがあり、計器スクリーンは従来の led 光源を使用していますが、中央制御スクリーンと乗客用スクリーンはすべて 2.5 スクリーンを使用しています。 k解像度のoledスクリーン、このスクリーンに関する公式の説明はありませんが、現段階ではoledテクノロジーが中央制御スクリーンに使用され、ユニバーサルタイプのタチウオスクリーンではなく、16:9に似た従来のスクリーンです。 、メルセデス・ベンツが所有するほぼ唯一の車両です。したがって、phantom #5 の 2 つのスクリーンが、メルセデス・ベンツ eq シリーズのハイエンドモデルにある程度似ているかどうかはわかりません。

もちろん、lidar + nvidia orin-x チップ、都市型 noa、および将来のより高度な機能を備えたスマート ドライビングに関しては、明確な点があります。同時に、この車の車両機械システムは大型モデルをサポートしており、通常の大型モデルではありません。実際、phantom #5 は、bytedance が自社開発した doubao ai 大型モデル システムを搭載した最初の新車です。この大豆包モデルの前身は、douyin などのバイトベースの ai 機能で実際にかなり前に使用されていたため、大規模モデルの学習時間と学習データ量の点で、この大豆包モデル システムは優れています。中国で最もトレーニング量が多い大規模な ai モデルの 1 つとみなされる資格があります。

実際、強力な耐久性、強力なパワー、または完全な基本的なメカニカル構成やスマートな運転 + スマートなコックピット構成など、これらすべては都市使用環境のニーズにさらに傾いています。ファントム#5は、前述したように1.6トン牽引の資格を持っており、また20日の発表会では、コンセプトカーの段階からatタイヤを装着したバージョンもあった。オフロードタイヤを装備したオフロードバージョンもあります。

したがって、ファントム #5 が正式に発売された後は、オフロードタイヤ、スペアタイヤラック、ルーフラック、さらにはウインチなどのオフロードキットを含む多数のオプションが発売されると考えられます。

実際、エルフ #5 は幅広いターゲット グループをカバーしています。比較的小さなボディとロングホイールベースは都市部の通勤車としての使用に適しており、すでに家族を持っているファミリーユーザーも満足できるスペース性能と自由度の高いシートレイアウトを備えています。一方で、本来のオフロード性能も備えており、これが従来のファミリー向け suv とは異なる点でもあります。

簡単に言うと、エルフ #5 は主に都市部の中産階級の消費者をターゲットにしています。実際の販売価格は、現在プレセール価格が 245,000 からとなっており、通常の慣例からすると、正式な開始価格は 220,000 程度になると予想されます。開始価格の 220,000 を価格アンカーとして使用すると、phantom #5 には実際にはそのセグメントに多くの競合他社が存在しません。したがって、市場の将来性が期待できます。

さらに重要なことは、この車は実際、スマート ブランドがこれまでの小型車に焦点を当てたブランドから、シナリオベースのニーズとユーザーの問題点を重視するパーソナライズされたブランドへとゆっくりと変化したことを意味します。これは実際、smart が業界から登場し、ブランドをさらに拡大する上で大きな利益となるでしょう。