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［環球時報ニーハオ記者］ロイター通信は２２日、この問題に詳しい２人の関係者の話として、「国家安全保障」を考慮して、米国商務省が月曜日に米国の道路でのインターネット接続車両の禁止を提案する見通しだと伝えた。自動車と自動運転車は中国のソフトウェアとハ​​ードウェアを使用しています。報道によると、この動きは、中国の自動車、ソフトウェア、部品に対する米国の継続的な制限の「大幅なエスカレーション」である。環球時報の記者がインタビューした専門家らは、これは米国が「国家安全保障」の概念を乱用し続け、中国の電気自動車をあらゆる面で抑制し、ハイテク分野での「デカップリングとディスコネクト」をさらに推進しているのではないかと考えている。

ロイター通信によると、バイデン政権は「中国企業による米国の運転手と運転手に関する情報収集」を調査しているとのこと。インフラストラクチャー米国の新たな規制は今年2月、バイデン氏が中国からの自動車輸入がコネクテッドテクノロジーの観点から「国家安全保障上のリスク」をもたらすかどうかの調査を命じたことに端を発している。 、米国の道路を走行するすべての車両が中国技術のソフトウェアまたはハードウェアを使用することを禁止されるべきか、ライモンド米商務長官は5月、米国のコネクテッドカーに搭載されている中国製ソフトウェアまたはハードウェアは「重大なリスク」をもたらしていると主張した。

ブルームバーグは２２日、新規制では３０日間のパブリックコメント期間を設け、２０２５年１月に最終規則策定を目指すと報じた。新たな制限は米国商務省によって実施される。報告書によると、ほとんどの新車にはモノのインターネット機能が搭載されているため、これらの規制には「保護主義的な色合い」もあるという。新しい規則の下では、中国の自動車メーカーが生産する新車は米国での販売が禁止される可能性がある。ブルームバーグは、米国の新たな規制により、中国のサプライヤーが米国でより大きな足場を築くことが妨げられ、それによって米国の自動車業界に独自のコネクテッドカーサプライチェーンを確立する時間が与えられると考えている。

中国商工会議所機械・電子製品輸出入自動車国際化委員会の孫暁紅事務局長は22日、環球時報の記者に対し、米国政府が中国に対して100％の関税を課すことを決定したと述べた。電気自動車は先週、中国を抑制するために関税措置を利用した。今回は、米国で販売される自動車に中国関連のシステムやハードウェアを使用することを行政命令で禁止する予定で、中国車に対するさらなる取り締まりが強化される。孫暁紅は次のように信じています。インテリジェントコネクテッドカー（または自動運転車）、中国企業の技術的およびコスト上の優位性により、中国で製造されるセンサーとレーザーレーダーは多国籍自動車企業にとって理想的な選択肢となっているが、米国の新しい規制は世界の安全性と安定性をさらに損なうことになる。自動車産業チェーン。

しかし、孫暁紅氏は、密接に協力している産業チェーンを遮断する行政命令は関税障壁に比べて容易ではないと述べた。ロイター通信によると、ゼネラルモーターズの代表者は、トヨタフォルクスワーゲンag、フォルクスワーゲンag、現代自動車などの大手自動車メーカーの業界団体は、ハードウェアとソフトウェアの交換には時間がかかると警告している。自動車メーカーは、自社のシステムは「量産前に広範なエンジニアリング、テスト、検証プロセスを経ており、一般に、異なるベンダーのシステムやハードウェアに簡単に置き換えることはできない」と述べた。