νέα

[ρεπόρτερ των global times ni hao] το reuters επικαλέστηκε δύο άτομα που γνωρίζουν το θέμα στις 22 ότι είπαν ότι για λόγους «εθνικής ασφάλειας», το υπουργείο εμπορίου των ηπα αναμένεται να προτείνει τη δευτέρα την απαγόρευση των οχημάτων που συνδέονται με το διαδίκτυο στους δρόμους των ηπα. τα αυτοκίνητα και τα αυτόνομα οχήματα χρησιμοποιούν κινεζικό λογισμικό και υλικό. σύμφωνα με δημοσιεύματα, αυτή η κίνηση είναι μια «μεγάλη κλιμάκωση» των συνεχιζόμενων περιορισμών των ηνωμένων πολιτειών στα κινεζικά αυτοκίνητα, λογισμικό και ανταλλακτικά. οι ειδικοί που πήραν συνέντευξη από τον δημοσιογράφο των global times πιστεύουν ότι πρόκειται για τις ηνωμένες πολιτείες που συνεχίζουν να καταχρώνται την έννοια της «εθνικής ασφάλειας» για να καταστείλουν τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από όλες τις απόψεις και να προωθήσουν περαιτέρω «αποσύνδεση και αποσύνδεση» στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας.

σύμφωνα με το reuters, η κυβέρνηση μπάιντεν ερευνά τη «συλλογή πληροφοριών κινεζικών εταιρειών σχετικά με οδηγούς των ηπα καιυποδομήδεδομένα και η πιθανή ξένη χειραγώγηση των οχημάτων που είναι συνδεδεμένα στο διαδίκτυο και τα συστήματα πλοήγησης." οι νέοι κανονισμοί των ηπα προέρχονται από τον φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, όταν ο μπάιντεν διέταξε έρευνα για το εάν οι εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων αποτελούν "κίνδυνο εθνικής ασφάλειας" όσον αφορά τη συνδεδεμένη τεχνολογία , και πρέπει να απαγορευθεί σε όλα τα οχήματα που κινούνται στους δρόμους των ηπα να χρησιμοποιούν λογισμικό ή υλικό κινεζικής τεχνολογίας.

το bloomberg ανέφερε στις 22 ότι οι νέοι κανονισμοί θα δημιουργήσουν μια δημόσια περίοδο σχολίων 30 ημερών, με στόχο τη διαμόρφωση τελικών κανόνων τον ιανουάριο του 2025. οι νέοι περιορισμοί θα εφαρμοστούν από το υπουργείο εμπορίου των ηπα. σύμφωνα με την έκθεση, αυτοί οι κανονισμοί έχουν επίσης μια «προστατευτική χροιά» επειδή τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα διαθέτουν τη δυνατότητα διαδικτύου των πραγμάτων. σύμφωνα με τους νέους κανόνες, νέα αυτοκίνητα που παράγονται από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να απαγορεύεται να πωλούνται στις ηνωμένες πολιτείες. το bloomberg πιστεύει ότι οι νέοι κανονισμοί των ηπα θα εμποδίσουν τους κινέζους προμηθευτές να δημιουργήσουν μεγαλύτερη βάση στις ηνωμένες πολιτείες, παρέχοντας έτσι στην αυτοκινητοβιομηχανία των ηπα χρόνο για να δημιουργήσει τη δική της αλυσίδα εφοδιασμού συνδεδεμένων αυτοκινήτων.

ο sun xiaohong, γενικός γραμματέας της επιτροπής διεθνοποίησης αυτοκινήτων του εμπορικού επιμελητηρίου της κίνας για εισαγωγές και εξαγωγές μηχανημάτων και ηλεκτρονικών προϊόντων, είπε σε δημοσιογράφο από τους global times στις 22 ότι η κυβέρνηση των ηπα μόλις αποφάσισε να επιβάλει δασμούς 100% στους κινέζους ηλεκτρικά οχήματα την περασμένη εβδομάδα, χρησιμοποιώντας δασμολογικά μέτρα για να καταστείλει την κίνα. αυτή τη φορά, σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν μια διοικητική εντολή για να απαγορεύσουν στα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ηνωμένες πολιτείες να χρησιμοποιούν συστήματα και υλικό που σχετίζονται με την κίνα. ο sun xiaohong πιστεύει ότι σεέξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα(ή αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα), λόγω των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων και των πλεονεκτημάτων κόστους των κινεζικών εταιρειών, οι αισθητήρες και τα ραντάρ λέιζερ που παράγονται στην κίνα έχουν γίνει η ιδανική επιλογή για τις πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

ωστόσο, η sun xiaohong είπε ότι σε σύγκριση με τους δασμολογικούς φραγμούς, δεν είναι εύκολο να χρησιμοποιηθούν διοικητικές εντολές για την αποκοπή των στενά συνεργαζόμενων βιομηχανικών αλυσίδων. το reuters ανέφερε ότι εκπρόσωποι της general motors,toyotaεμπορικοί όμιλοι μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, συμπεριλαμβανομένων των volkswagen ag, volkswagen ag και hyundai motors, έχουν προειδοποιήσει ότι η αντικατάσταση υλικού και λογισμικού θα πάρει χρόνο. οι αυτοκινητοβιομηχανίες σημείωσαν ότι τα συστήματά τους «πέρασαν από εκτεταμένες διαδικασίες προπαραγωγής μηχανικής, δοκιμών και επικύρωσης και γενικά δεν μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν με συστήματα ή υλικό από διαφορετικούς προμηθευτές».