フォルクスワーゲン、3万人解雇の可能性、研究開発スタッフが矢面に立つ
2024-09-22
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フォルクスワーゲンは、縮小する欧州自動車市場での競争力強化を目指し、ドイツで３万人の雇用を削減する可能性があり、最大の人員削減は研究開発部門になると予想されている。現在、フォルクスワーゲンはフォルクスワーゲンブランドの高コストに取り組んでおり、2026年までにフォルクスワーゲンブランドの利益率を6.5％に引き上げたいと考えている。しかし今年上半期、フォルクスワーゲンブランドの利益率は２．３％まで低下した。
オーバーム氏は、長期的には同社のドイツ人従業員全体の約１０％に相当する３万人のドイツ人従業員を解雇することが可能だと述べた。アントリッツ氏は、今後５年間で投資額を１７００億ユーロから１６００億ユーロに削減したいと述べた。
海外メディアの報道によると、フォルクスワーゲンは、縮小する欧州自動車市場での競争力強化を目指し、ドイツで3万人を解雇する可能性があるとのこと。最も解雇が多い部門は研究開発部門となる。フォルクスワーゲンのドイツ国内の研究開発従業員1万3000人のうち4000～6000人が職を失うと報じられている。
フォルクスワーゲングループのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（ceo）は、長期的には同社のドイツ人従業員全体の約10％に相当する3万人のドイツ人従業員を解雇することが可能だと述べた。フォルクスワーゲングループのアルノ・アントリッツ最高財務責任者（ｃｆｏ）は、今後５年間で投資額を１７００億ユーロから１６００億ユーロに削減したいと述べた。
フォルクスワーゲンは今月、現在の高コスト、低生産性、熾烈な市場競争を理由に、フォルクスワーゲンブランドの運営コストを大幅に削減する必要があると発表し、そのために「２０２９年まで解雇なし」とする労働協約を６日で破棄すると発表した。これにより、ドイツの工場が閉鎖され、強制解雇される可能性が高まります。
今月初め、アントリッツはヴォルフスブルク本社の従業員に対し、感染拡大以来欧州市場の需要はいまだ回復しておらず、同社は約２工場分の生産量に相当する５０万台の車両販売を失ったと語った。 「売上の回復は見込めず、フォルクスワーゲンブランドは電気自動車への移行を乗り切るために支出を削減し、生産を調整する必要がある。」
現在、フォルクスワーゲン グループはフォルクスワーゲン ブランドの高コストに取り組んでおり、2026 年までにフォルクスワーゲン ブランドの利益率を 6.5% に引き上げたいと考えています。しかし今年上半期、フォルクスワーゲンブランドの利益率は２．３％まで低下した。
フォルクスワーゲンの労働評議会は、3万人を解雇するという噂は根拠がなく、まったくのナンセンスであると述べた。フォルクスワーゲンの広報担当者は、将来への投資に十分な現金を確保するにはドイツ工場のコストを削減する必要があると述べた。 「従業員代表とどのようにこれを達成するかは、今後の交渉の一部です。」
早ければ2021年にも、フォルクスワーゲングループの元最高経営責任者（ceo）ヘルベルト・ディース氏は、自動車産業の電動化への移行に伴い、ドイツ国内のフォルクスワーゲンの3万人の雇用が危険にさらされる可能性があると警告した。このことがディース氏とフォルクスワーゲンの労働組合との関係を悪化させ、ディース氏が職を失った理由の一つとなった。 （中国経済網の江志文編集）
出典：中国経済網
