ledao、xiaopeng、jikrypton...新エネルギー車はすべて市場に出ています 何暁鵬氏: 年間 100 万台の車両を生産し販売することが「生き残り」の最低ラインです。
2024-09-20
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中国経済日報（雷克新記者）新エネルギー車市場が加熱し続ける中、9月は大手自動車会社が新モデルを発表する人気の月となっている。 ledo、denza、xpeng、jikry などの新エネルギー車ブランドは、9 月に新モデルを発売することを選択しており、これにより消費者に選択肢が増えるだけでなく、新エネルギー車市場での競争がさらに激化します。
ジクリプトン7xピュアエレクトリックsuvのメディアテイスティングイベントが北京で開催された。写真は、車の外観の詳細をチェックするメディア記者の様子です。 （写真提供：cnsphoto）
複数の新モデルを集中的に投入
9月19日、weilaiの新ブランドletaoの最初のモデルであるl60が正式に発売され、正式価格は206,900元からとなった。この新モデルは発売当時、明らかにテスラモデルyに匹敵すると報じられており、発売ニュースが発表されるやいなや、業界で広く注目を集めた。
nioの創設者、会長兼最高経営責任者（ceo）である李斌氏は最近、レドオートモービルに大きな期待を寄せており、量販市場でnioにとって有利な地位を獲得できることを期待していると述べた。 li bin氏は、「長期的な観点から見ると、新製品の継続的なリリースと既存製品の継続的なアップデートにより、中国市場におけるnioブランドの月間納入台数は3万～4万台に達すると予想される」と述べた。
同日、2024 yunqi conference で、xpeng motors の会長兼 ceo である何暁鵬氏は、新モデル xpeng p7+ の発売を発表しました。 he xiaopeng 氏は、xpeng p7+ は世界初の ai カーとして位置付けられており、来年 10 月と 11 月に xpeng p7+ に関するさらなるニュースが発表されるだろうと述べました。
これに先立ち、xpeng motorsは8月27日に新モデルmona m03を発売し、開始価格は119,800元であった。このモデルは主要な乗用車消費者市場を直接ターゲットにしており、byd、gac aian、その他の自動車ブランドの人気の10万元モデルと競合することになる。
さらに、ジクリプトン 7x やデンザ z9gt など、多数の新エネルギーモデルが 9 月 20 日に発売されます。 jikrypton 7xはこれまでに先行販売されており、先行販売価格は239,900元からであり、bydのdenza z9gtおよびdenza z9モデルは8月20日に先行販売が開始され、先行販売価格の範囲は339,800〜419,800元となります。 deep blue auto l07とwuling bingo suvも同日、正式に発売された。
北京社会科学院の准研究員である王鵬氏は、チャイナ・ビジネス・デイリーの記者とのインタビューで、「新モデルの追加により、消費者はより多くの選択肢を得ることができる。異なるブランドと異なる特性のモデルが消費者のニーズを満たすことになるだろう」と述べた。市場での競争力を高めるために、自動車会社は航続距離、充電速度、車両の取り扱いなどの製品性能を向上させ続けるでしょう。」
新エネルギー車市場は引き続き熱い
「ゴールデンナインとシルバーテン」の消費のピークシーズンの到来により、自動車市場は販売のピークを迎えています。大手自動車会社はこの期間中の販売達成を目指し、販売加速に懸命に取り組んでいる。
9月19日、中国市場における新ブランドの最新販売データによると、9月9日から9月15日までの週に、ideal、wenjie、leapmoonがそれぞれ12,600台、9,600台、7,900台を販売し、依然として上位を堅守している。 3 つ目は、jikrypton、xiaopeng、weilai などのブランドがそれに続き、それぞれ週間販売台数は 4,700 台、4,300 台、4,200 台でした。
中国自動車販売協会の乗用車市場情報共同支部の最新データによると、9月1日から9月15日までの乗用車市場の小売販売台数は82万8,000台で、前年同期比18％増、前年比1.5％増となった。新エネルギー車市場の小売販売台数は44万5000台で、前年同期比63％増、前月同月比12％増となった。このうち、9月第2週の乗用車市場の日平均小売販売台数は6万3千台で、前年同期比26％増、前年同月比18％増と、いずれも2倍を達成した。桁の伸び。
「9月には、さまざまな省が相次いで自動車買い替え政策を発表した。これにより、『価格戦争』の下での消費者の様子見ムードが効果的に緩和され、新車消費が精力的に促進された。新エネルギー製品の潜在力の増大は、特に1990年代において歴史的な予想を上回った」地元の補助金政策は、消費者を増加させるだけでなく、初期段階で大きな成果を上げました。 「自動車の購入意欲だけでなく、『ゴールデンナインとシルバーテン』の販売増加にも強い弾みを与えている」と中国自動車流通協会の乗用車市場情報共同支部の担当者は述べた。
新エネルギー車市場の競争激化
「ledo l60」、「zhijie r7」、「jikrypton 7x」など、同様の位置づけや価格設定の製品が次々と投入され、新エネルギー車市場の競争はさらに激化している。国産の新エネルギー車が主流の価格帯に大量に流入しているが、新エネルギー市場の各セグメントで新たな販売チャンピオンが現れる可能性はあるだろうか。
王鵬はチャイナ・ビジネス・デイリー紙の記者に対し、「新モデルの追加により自動車市場シェアの分布が変わり、一部の自動車会社は新モデルでさらに市場シェアを獲得する可能性がある。熾烈な市場競争の中で、競争力の低い一部の自動車会社は、淘汰に直面する可能性があり、それによって業界全体の統合と最適化が促進される。」
2024年のyunqi conferenceで何暁鵬氏は、「将来的には、競争の場に残る自動車会社はほとんどなくなるだろう。ノックアウトラウンドへの足がかりを得る鍵は、彼らが毎年100万台の新エネルギー車を生産・販売できるかどうかだ」と語った。この数字は、企業が収益を維持し、淘汰されないようにするには、さらに何年もの観察が必要であることを示しているだけです。」
ますます多くの自動車会社が、ハイエンドのインテリジェント運転機能を20万元前後のモデルに分散し始めていることは注目に値する。コストの削減、市場の開拓、市場シェアの拡大が、インテリジェント自動車開発の新たなトレンドとなっています。
「これらの新型モデルは一般にインテリジェント運転機能を重視しており、インテリジェント運転技術の普及と応用が加速するだろう。自動車会社は今後もインテリジェント運転分野の研究開発への投資を増やし、関連技術の成熟と進歩を促進するだろう。」彭氏はチャイナ・ビジネス・デイリーの記者に語った。
大型モデルとインテリジェント運転の組み合わせについて、何暁鵬氏はまた、次のように確信していると前向きな姿勢を表明しました。誰もが経験豊富なドライバーのように運転します。エンドツーエンドの大型モデルは、ほとんどのユーザーにとって徐々に「賢明な感覚」になりつつあります。」
