収入よりも支出の方が多いのに、なぜbydは「赤字事業」に取り組むのでしょうか?
2024-09-20
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最近、国内大手上場自動車メーカーが相次いで2024年上半期の決算を発表し、byd、吉利汽車、長城汽車、サイラスなどが営業利益、利益ともに好成績を収めた。このうちbydは売上高3,011億2,700万元、純利益136億3,100万元を達成し、上場自動車会社の中で第1位となった。
自転車の利益に関しては、長城汽車、吉利汽車、李汽車、byd、タリーズがトップ 5 に入った。注目に値するのは、bydは売上高、収益、純利益の面では断然トップの地位にあるが、自転車利益では約8,500元で第4位にすぎないということである。さらに衝撃的なのは、今年上半期のbydの研究開発投資が202億元にも上り、純利益を大幅に上回ったことだ。収入よりも支出の方が多いのに、なぜbydはこのような「赤字ビジネス」に取り組むのでしょうか?
高品質な発展を目指す「技術養殖池」の育成
bydが研究開発投資、市場拡大、ブランド構築などに多額の投資を行ってきたことは、財務報告書から容易に分かる。これらの要因が同社の自転車利益を比較的低く抑えている。
今年上半期のbydの研究開発投資は202億元に達し、純利益は前年同期比約66億元増加し、過去最高を記録した。 5,300 社を超える a 株上場企業の中で、byd は研究開発費で第 1 位にランクされています。これまでのbydの累計研究開発投資は1500億元近くに達しており、これは驚くべき数字である。同時に、byd の技術人材チームも成長しており、現在 90 万人の従業員のうち 11 万人近くの技術研究開発人材が在籍しており、byd は世界で最も多くの研究開発人材を擁する自動車メーカーとなっています。
研究開発費の従業員報酬項目を例に挙げると、bydの今年上半期の支出は112億8000万元で、2023年同期の79億4000万元から42.1％増加した。これはbydが研究開発チームと人材プールを拡大するために必要な支出です。
bydは現在、インテリジェント運転の分野で4,000人以上のチームを擁しており、その中にはソフトウェアエンジニアだけでも3,000人が含まれており、規模という点ではbydのインテリジェント運転チームはファーウェイに次ぐ規模となっており、20年末時点で7,000人以上のインテリジェント運転チームを擁している。 2023年には、xpeng、jikrypton、xiaomiなどのスマートドライビングチームの規模を上回ります。
新エネルギー車の普及は消費者に利益をもたらす
年初の「電気は石油より低い」から年半ばの第5世代dm技術の発売まで、bydは垂直統合戦略の下での技術革新を通じて製品設計を継続的に最適化し、より多くの消費者が先進的な製品をより低価格で享受できます。 bydは「技術の平等」を通じて、「良い技術+良い製品+良い価格」という「3つの良い」切り札を使い、消費者に真の利益をもたらすハードパワーを活用してきました。
同時に、byd は価格戦略において市場の受け入れと消費者の利益により多くの注意を払い、新エネルギー車をより手頃な価格で市場に投入する傾向があります。
長期的には、この戦略はbydの持続可能な発展にとって非常に重要です。 bydは、新エネルギー車の購入基準値と使用コストを継続的に引き下げることで、より多くの消費者が新エネルギー車に注目して購入するようにし、それによって新エネルギー車市場の急速な発展と普及を促進し、新エネルギー市場全体を真に活性化することができます。 。同時に、bydは継続的な技術革新と製品アップグレードを通じて、製品の性能と品質を継続的に向上させ、消費者の高まるニーズに応え、市場シェアをさらに強化および拡大することができます。企業と消費者の双方向コミュニケーションは、企業の長期的かつ高品質で持続可能な発展を促進するための強固な基盤となっています。
同時に、bydの成功は自動車市場における他の中国ブランドの模範となった。 bydや他の中国ブランドのリーダーシップの下、中国の自動車市場は合弁事業による莫大な利益という独占パターンを徐々に打ち破り、市場シェアの躍進と新エネルギー車の急速な成長を達成している。これは中国の自動車市場の歴史的な変化であるだけでなく、世界の自動車市場構造の重要な調整でもある。乗用車協会のデータによると、8月の中国ブランド乗用車の市場シェアは63.4％に達し、過去最高を記録した。中国の自動車市場における合弁事業の利益という伝統的な独占パターンを打破した。新エネルギー車の急速な成長は、中国ブランドの売上急増の重要な要因となっている。今年7月、中国の新エネルギー乗用車市場シェアは初めて単月で50％を超え、8月には51.1％に達し、新エネルギー普及率はさらに53.9％に上昇したことが事実となった。燃料自動車市場を掌握し続ける「ice and fire」 「chongtian」と「chongtian」の差別化がさらに強化された。
わずか数年で、新エネルギー車はニッチなモデルから市場の主流へと発展しました。これらの変化は、独立系ブランドの技術研究開発と製品機能の継続的な改善と切り離すことができません。 bydと他の中国ブランドの共同努力により、中国の自動車市場はより繁栄し、健全で持続可能な未来をもたらすと信じられている。
校正者: xu heng
