se kuluttaa enemmän kuin ansaitsee, joten miksi byd harjoittaa "tappiollista liiketoimintaa"?
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
viime aikoina suuret kotimaiset pörssinoteeratut autonvalmistajat ovat peräkkäin julkistaneet vuoden 2024 ensimmäisen vuosipuoliskon taloudelliset raportit. byd, geely automobile, great wall motors ja cyrus sekä muut yritykset ovat saavuttaneet hyviä tuloksia sekä liikevoitossa että tuloksessa. niistä byd saavutti liikevaihtoa 301,127 miljardia yuania ja nettotulosta 13,631 miljardia yuania, mikä on listattujen autoyhtiöiden ykkössija.
pyörätuottojen osalta great wall motors, geely automobile, li auto, byd ja thalys sijoittuivat viiden parhaan joukkoon. on syytä huomata, että vaikka byd on vakaasti johtavassa asemassa myynnin, liikevaihdon ja nettotuloksen suhteen, se sijoittuu vain neljänneksi polkupyörätulojen suhteen, joka on noin 8 500 yuania. vielä järkyttävämpää on, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd:n t&k-investoinnit olivat jopa 20,2 miljardia yuania, mikä ylitti merkittävästi sen nettovoiton. se kuluttaa enemmän kuin tienaa, joten miksi byd harjoittaa tällaista "tappiollista liiketoimintaa"?
"teknologisen kalalammen" rakentaminen korkealaatuista kehitystä varten
taloudellisesta raportista ei ole vaikeaa havaita, että byd on investoinut voimakkaasti t&k-investointeihin, markkinoiden laajentamiseen, brändin rakentamiseen ja muihin näkökohtiin. nämä tekijät ovat johtaneet yhtiön suhteellisen alhaisiin polkupyörätuloihin.
tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd:n t&k-investoinnit olivat 20,2 miljardia yuania, mikä on 42 % enemmän kuin vuotta aiemmin. yli 5 300 a-osakkeen pörssiyhtiön joukossa byd on ykkönen t&k-kuluissa. tähän mennessä byd:n kumulatiivinen t&k-investointi on saavuttanut lähes 150 miljardia yuania, mikä on hämmästyttävä luku. samaan aikaan myös byd:n teknisten kykyjen tiimi kasvaa. tällä hetkellä sen 900 000 työntekijän joukossa on lähes 110 000 teknistä t&k-henkilöstöä, mikä tekee byd:stä maailman eniten t&k-henkilöstöä omaavan autonvalmistajan.
kun otetaan esimerkiksi t&k-kulujen palkkaerä, byd:n menot olivat tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 11,28 miljardia juania, mikä on 42,1 % kasvua vuoden 2023 vastaavan ajanjakson 7,94 miljardista. tämä on välttämätön meno, jotta byd voi laajentaa t&k-tiimiään ja kykyjään.
byd:llä on tällä hetkellä yli 4 000 ihmisen älykkään ajon parissa, mukaan lukien 3 000 ohjelmistoinsinööriä mittakaavaltaan byd:n älykäs ajotiimi on toinen huawein jälkeen, jolla on vuoden loppuun mennessä yli 7 000 älykästä ajotiimiä. 2023, ohittaen xpengin, jikryptonin, xiaomin ja muiden älykkään ajotiimien mittakaavan.
uusien energiaajoneuvojen suosio hyödyttää kuluttajia
vuoden alun "sähkö on öljyä alhaisempi" -viestistä viidennen sukupolven dm-teknologian lanseeraukseen vuoden puolessa välissä, byd on jatkuvasti optimoinut tuotesuunnittelua teknisten innovaatioiden avulla vertikaalisen integraation strategian mukaisesti, mikä mahdollistaa useamman kuluttajan nauttia edistyneistä tuotteista halvemmalla uusilla energiatekniikoilla. "teknologisen tasa-arvon" kautta byd on pelannut "kolme hyvää" valttikorttia "hyvä teknologia + hyvät tuotteet + hyvät hinnat" käyttämällä kovaa voimaa todella hyödyttääkseen kuluttajia.
samaan aikaan byd kiinnittää hinnoittelustrategiassaan enemmän huomiota markkinoiden hyväksyntään ja kuluttajien etuihin ja pyrkii tuomaan markkinoille uusia energiaajoneuvoja edullisemmin hinnoin.
pitkällä aikavälillä tällä strategialla on suuri merkitys byd:n kestävälle kehitykselle. alentamalla jatkuvasti uusien energiaajoneuvojen ostokynnystä ja käyttökustannuksia byd voi houkutella enemmän kuluttajia kiinnittämään huomiota uusiin energiaajoneuvoihin ja ostamaan uusia energiaajoneuvoja, mikä edistää uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopeaa kehitystä ja yleistymistä sekä elvyttää todella koko uudet energiamarkkinat. . samanaikaisesti jatkuvan teknologisen innovaation ja tuotepäivitysten avulla byd pystyy jatkuvasti parantamaan tuotteiden suorituskykyä ja laatua vastaamaan kuluttajien kasvaviin tarpeisiin sekä vahvistamaan ja laajentamaan markkinaosuuttaan. yritysten ja kuluttajien välisestä kaksisuuntaisesta viestinnästä on muodostunut vankka pohja yritysten pitkän aikavälin, laadukkaan ja kestävän kehityksen edistämiselle.
samaan aikaan byd:n menestys on antanut mallia myös muille kiinalaisille automarkkinoille. byd:n ja muiden kiinalaisten merkkien johdolla kiinan automarkkinat ovat vähitellen murtamassa yhteisyritysten valtavien voittojen monopolimallia saavuttaen läpimurtoja markkinaosuudessa ja uusien energiaajoneuvojen nopeassa kasvussa. tämä ei ole vain historiallinen muutos kiinan automarkkinoilla, vaan myös tärkeä muutos maailmanlaajuisen automarkkinoiden rakenteessa. passenger car associationin tietojen mukaan kiinalaisten merkkien henkilöautojen markkinaosuus nousi elokuussa 63,4 prosenttiin, mikä on ennätyskorkea. se on rikkonut perinteisen yhteisyrityksen voittojen monopolimallin kiinan automarkkinoilla. uusien energiaajoneuvojen nopea kasvu on keskeinen tekijä kiinalaisten merkkien myynnin nopeassa kasvussa. tämän vuoden heinäkuussa kiinan uusien energia-ajoneuvojen markkinaosuus ylitti ensimmäisen kerran 50 % ja oli elokuussa 51,1 %. uusi energian levinneisyysaste nousi edelleen 53,9 prosenttiin ajoneuvot valtaavat edelleen "ice and fire" "chongtian" ja "chongtian" välinen ero on entisestään voimistunut.
vain muutamassa vuodessa uudet energiaajoneuvot ovat kehittyneet markkinaraon malleista valtavirtaan. nämä muutokset ovat erottamattomia riippumattomien tuotemerkkien vaatimuksesta teknologian tutkimukseen ja kehitykseen sekä tuotteiden valmiuksien jatkuvaan parantamiseen. uskotaan, että byd:n ja muiden kiinalaisten merkkien yhteisillä ponnisteluilla kiinan automarkkinat tuovat vauraamman, terveemmän ja kestävämmän tulevaisuuden.
oikoluku xu heng
