il dépense plus qu'il ne gagne, alors pourquoi byd se lance-t-il dans des « affaires déficitaires » ?
2024-09-20
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récemment, les principaux constructeurs automobiles nationaux cotés ont successivement annoncé leurs rapports financiers pour le premier semestre 2024. byd, geely automobile, great wall motors et cyrus et d'autres sociétés ont obtenu de bons résultats tant en termes de résultat d'exploitation que de bénéfices. parmi eux, byd a réalisé un chiffre d'affaires de 301,127 milliards de yuans et un bénéfice net de 13,631 milliards de yuans, se classant au premier rang des constructeurs automobiles cotés.
en termes de bénéfices liés aux vélos, great wall motors, geely automobile, li auto, byd et thalys se classent parmi les cinq premiers. il convient de noter que, bien que byd occupe une position de leader en termes de ventes, de revenus et de bénéfices nets, elle n'occupe que la quatrième place en termes de bénéfices liés aux vélos, qui s'élèvent à environ 8 500 yuans. ce qui est encore plus choquant, c’est qu’au premier semestre de cette année, les investissements en r&d de byd ont atteint 20,2 milliards de yuans, dépassant largement son bénéfice net. il dépense plus qu'il ne gagne, alors pourquoi byd s'engage-t-il dans ce genre d'« entreprise déficitaire » ?
créer un « vivier technologique » pour un développement de qualité
il n'est pas difficile de constater dans le rapport financier que byd a investi massivement dans la r&d, l'expansion du marché, le développement de la marque et d'autres aspects. ces facteurs ont conduit à des bénéfices relativement faibles en matière de vélos.
au premier semestre de cette année, les investissements en r&d de byd ont atteint 20,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 42 % sur un an. son bénéfice net était supérieur d'environ 6,6 milliards de yuans à celui de la même période, établissant un niveau record. parmi plus de 5 300 sociétés cotées en actions a, byd se classe au premier rang en termes de dépenses de r&d. jusqu'à présent, l'investissement cumulé de byd en r&d a atteint près de 150 milliards de yuans, ce qui est un chiffre étonnant. dans le même temps, l'équipe de talents techniques de byd s'agrandit également. actuellement, parmi ses 900 000 employés, il y a près de 110 000 techniciens de r&d, ce qui fait de byd le constructeur automobile avec le plus de personnel de r&d au monde.
en prenant comme exemple le poste de rémunération des employés dans les dépenses de r&d, les dépenses de byd au premier semestre de cette année se sont élevées à 11,28 milliards de yuans, soit une augmentation de 42,1 % par rapport aux 7,94 milliards de la même période en 2023. il s'agit d'une dépense nécessaire pour que byd élargisse son équipe r&d et son vivier de talents.
byd dispose actuellement d'une équipe de plus de 4 000 personnes dans le domaine de la conduite intelligente, dont 3 000 ingénieurs logiciels à eux seuls. en termes d'échelle, l'équipe de conduite intelligente de byd est juste derrière huawei, qui comptait plus de 7 000 équipes de conduite intelligente à la fin de l'année. 2023, dépassant xpeng, jikrypton, xiaomi et d'autres équipes de conduite intelligentes.
la vulgarisation des véhicules à énergies nouvelles profite aux consommateurs
depuis « l'électricité est inférieure à celle du pétrole » au début de l'année jusqu'au lancement de la technologie dm de cinquième génération au milieu de l'année, byd a continuellement optimisé la conception de ses produits grâce à l'innovation technologique dans le cadre de la stratégie d'intégration verticale, permettant à davantage de consommateurs de profitez de produits avancés à des prix inférieurs. grâce à « l'égalité technologique », byd a joué les « trois bons » atouts : « bonne technologie + bons produits + bons prix », en utilisant la puissance dure pour réellement profiter aux consommateurs.
dans le même temps, byd accorde plus d'attention à l'acceptation du marché et aux intérêts des consommateurs dans sa stratégie de prix, et tend à commercialiser des véhicules à énergies nouvelles à des prix plus abordables.
à long terme, cette stratégie revêt une grande importance pour le développement durable de byd. en abaissant continuellement le seuil d'achat et le coût d'utilisation des véhicules à énergie nouvelle, byd peut inciter davantage de consommateurs à prêter attention et à acheter des véhicules à énergie nouvelle, favorisant ainsi le développement rapide et la vulgarisation du marché des véhicules à énergie nouvelle et revitalisant véritablement l'ensemble du marché des énergies nouvelles. . dans le même temps, grâce à une innovation technologique continue et à des mises à niveau de produits, byd est en mesure d'améliorer continuellement les performances et la qualité des produits pour répondre aux besoins croissants des consommateurs et consolider et étendre davantage leur part de marché. la communication bidirectionnelle entre les entreprises et les consommateurs est devenue une base solide pour promouvoir un développement durable, de haute qualité et à long terme des entreprises.
dans le même temps, le succès de byd a également établi un modèle pour d'autres marques chinoises sur le marché automobile. sous la direction de byd et d'autres marques chinoises, le marché automobile chinois brise progressivement le modèle monopolistique des énormes profits générés par les coentreprises, réalisant des percées en matière de part de marché et une croissance rapide des véhicules à énergies nouvelles. il s’agit non seulement d’un changement historique sur le marché automobile chinois, mais également d’un ajustement important dans la structure du marché automobile mondial. selon les données de la passenger car association, la part de marché des voitures particulières de marque chinoise a atteint 63,4 % en août, établissant un niveau record. cela a brisé le modèle traditionnel de monopole des bénéfices des coentreprises sur le marché automobile chinois. la croissance rapide des véhicules à énergies nouvelles est un facteur clé de l’augmentation rapide des ventes des marques chinoises. en juillet de cette année, la part de marché des véhicules de tourisme à énergie nouvelle en chine a dépassé pour la première fois 50 % en un seul mois, atteignant 51,1 % en août, le taux de pénétration des énergies nouvelles a encore augmenté pour atteindre 53,9 %. les véhicules continuent de s'emparer du marché des véhicules à carburant. "ice and fire" la différenciation de "chongtian" s'est encore intensifiée.
en quelques années seulement, les véhicules à énergies nouvelles sont passés de modèles de niche à se généraliser sur le marché. ces changements sont indissociables de l'insistance des marques indépendantes sur la recherche et le développement technologique et l'amélioration continue des capacités des produits. on pense que grâce aux efforts conjoints de byd et d’autres marques chinoises, le marché automobile chinois ouvrira la voie à un avenir plus prospère, plus sain et plus durable.
relu par xu heng
